因為今天因為要回台北去幫老媽搬家
兩個小子就放在家裡 原本的車就留給老婆開囉
剛好福特又有了免費24hr試乘～真是佛心阿...
也剛好這次有我想很久想開看看的Fiesta 1.0T
就去找了花蓮東港的福特領那試乘卷(原本好像指到5/31竟然延長到6/30喔)
家裡這台車也是福特的Mondeo Mk4 Tdci 馬力163p 也是PS變速箱(濕式)
那就拿兩台來比較看看
路程是 花蓮台北來回～
空間就不說了Fiesta就是空間小...
不過掀背真是還蠻方便的開口大不少
以Mondeo跟Fiesta相比來說 操駕起來的感覺Fiesta比較晃視野也比較高
舒適敢也沒有這麼好
但是在山路上過彎的時候他給我的感覺是極限比較高
台北花蓮還算常跑 兩台車相比 Fiesta的過彎極限比Mondeo好
但是搖晃的程度比Mondeo高了不少
整台車在蘇花上過彎時整個晃阿...
不知道如果坐在後座會是怎樣的感覺
另一方面同樣都是PS變速箱
Fiesta1.0T這顆開起來整個讓我覺得很溫馴！？
不像Mondeo那樣踩下去 一退檔就出去了...
是因為為了要保護PS變速箱才如此調校嗎？還是ECO都這樣？
個人只有坐過車友的ECO沒有開過
還有一點對我來說蠻明顯的是
每次退檔加速的時候 動力的銜接上有一點點得空白...
不管是要踩到底衝出去 還是慢慢的開中間速度變慢手動退檔
都有這段空白 說是Turbo Lag嗎 也跟Mondeo Tdci得很不相同阿？
同上覺得是Ford因為這顆變速箱出了不少問題
這樣來保護他？
不過以目前1.0T尚未看到變速箱災情
應該算是有效的吧？
記得之前版友也有提到Mondeo變速箱程式上半年有更新
更新之後變得溫馴多了...
我想應該是差不多的保護方式？
下面手機慌忙中拍照請多多包涵～
看這好小的三缸引擎跟電池差不多大...卻有如此爆發力 蘇花超車一點也不遜色 靜肅性也很好阿
好看的車頭～
路經宜蘭打尖趕快照張像～
好像是規定的合照(頗肥orz)
