當然今天的主角 Ford Fiesta 1.0T ，更是在評測中獲得高評價的車款。記得去年進入福特展間的時候，業務興致高昂的介紹這台Fiesta 1.0T多麼令人著迷，大家試駕的感想多麼驚豔等等......只不過因為賣太好連試駕車沒有這樣XD
而我也只好保持著對它的好奇心，直到有了24HR試駕的現在。
一坐上Fiesta，正副駕駛座在腿部空間的著墨相當的好，過去Focus總會卡膝蓋的問題居然在小車上沒有發生。
座椅大致上很舒適，布面的摩擦力也很剛好，可是頭枕的位置怎麼調也無法達到一個舒適的位置，算是一個可惜的點。
而內裝當然是充滿硬質塑膠，除了類NOKIA的中央面板外，其實都是相當好看的。
後座空間部份，說實在比我想像的要大，但椅背真的太挺了，舒適度是有打折的。
簡單看完內裝，並熟悉一下原來這台車沒有開油箱蓋的開關之後（糗），馬上來趟山路之旅進行深度體驗。
一路從市區直上陽明山，不拖泥帶水的加速感是可想而知的，也終於可以體會車評口中所說不輸2.5NA的力道，喜歡貼背感的人相信不會讓你失望。當然這樣的車在手，怎麼可能仰德大道散個步就結束，一腳踩下轉進冷水坑再上陽金公路，體會一下沒有重車與塞車的美麗公路。
然後就不小心去吃個鴨肉加買個麻荖，還遇到廟會唱戲等等好不熱鬧。
當然這些玩樂過程不是重點，Fiesta帶給我的驚訝是在山道中的過程，底盤與懸吊我個人給予非常高的評價，在不失去太多路感的狀況內，有效的把台灣特有的道路文化屏除在你身體之外。這應該就是稱為一種Q彈的感覺，避震的確有在作動，很靈敏，但是卻不會太大，也不會太硬，在緩衝感內處理掉這種雜訊，這就是福特底盤的優秀之處，而彎中側傾的狀況也比預期的輕微很多，雖然在我菜菜的技術下有時候顯出轉向不足的現象，但是修正並不會太困難，讓人更放心的去把擔心放在自己的技術上XD
充足的力道，除了1.0T引擎的強勁外，雙離合變速箱可想而知也佔了很大一部份，這具變速箱說實在與DSG比較起來，優劣參半，好的是在於接合抖動的現象較輕微，非常可以接受；而不好的部份，就在於這個變速箱的換檔邏輯與時機，真的是很OOXX，不論是D或是S檔，只能說，跑個山路難道真的要按那個加減號嗎？
但是換檔速度，真的是夭壽快，每次開雙離合的車子心情都很煩躁，怎麼會換檔這麼快 >_<
就這樣一路從金山再轉入濱海、62快速道路，就來到了金瓜石地區，可是吃飽喝足的我並沒有打算進去九份跟觀光客擠，我的目的地就在不遠的地方......。
說到九份，就想起了剛拿下坎城影展最佳導演的侯孝賢，悲情城市當年對我的震撼，始終忘不了啊，真的是當代的台灣電影大師，那時候梁朝偉只用眼神就電死一堆少女了，而陳松勇電人的應該是他迷人的LOCAL嗓音吧XD
終於抵達了我好些時候沒來的102縣道不厭亭，FB流傳的台灣美麗景色之一，無數新車廣告都叫個外國人開著車漫步搞的很高級的地點。看著雄偉的山勢，心中無限惆悵，台灣的空氣品質真的變差了，看過去總是一片霧茫茫，而你也明明知道那茫茫的並不是霧。
但願有一天透過大家努力，我們的空氣、水、食物都能夠讓我們安心，山都很青翠漂亮，柏油也都很平（這點應該是妄想我知道）。
最後我簡單總結一下我對這次Fiesta 1.0T的感想，底盤懸吊整個高分，加速性能非常猛，然而爆發力道太過於突然，雖然在平地上可以透過黃金右腳適應後，達到順暢的行駛，但一到山道就略顯困擾。
配備面自動頭燈、自動雨刷、keyless簡直送超大，駕駛視野很好，坐姿較高較安心，但畢竟小車有著後座椅背太挺的問題，有興趣的朋友，一定要試駕試坐喔！
有一點差點忘了講，隔音出乎意料不錯！風切聲小小的不會惱人，也不大有輪噪，算是我行駛高速公路最開心的點。
謝謝大家 ^_^
