最近暑假回台灣，與久久沒約的好友來去花蓮玩，想說要租車就研究了下發現原來FORD有在辦24小時試駕的活動，就和好友決定要參加。後來才發現原來好友已經去試駕過了，而且聽他心得似乎活動辦得不錯，便來去展間拿那試駕卷，殊不知台北市兩間展間都說已發完
所幸在拜託在台中的好友前去再領一次~ 所以兩天的花蓮行有一天便有FORD可以試一試~ FORD在美國可真的是賣的超好的，但只有乘坐過朋友的focus，記得空間特小....原本車款是想選擇FOCUS 2.0汽油，後來得知只有1.6，好友強力推薦試試看FIESTA的1.0 ECOBOOST，說這顆一千CC的引擎是多麼有特色，說開起來絕對不會輸給2.0NA引擎，雖然內心是比較喜歡大台點的HATCHBACK但想說試試也無彷，便請好友拿了FIESTA的卷。
這天主要的路程是花蓮市然後去太魯閣國家公園，所以一半以上的路都是山路，走山路才真的能夠體會一輛車底盤的反應，所以說滿剛好的。FIESTA的外型嘛...就還好沒太多感想，畢竟內心還是喜好大台一點的車，但那類似ASTON的車頭倒是還滿有殺氣的，一種不乖的FEELING...
坐進車內嘛，空間比GOLF自然是小許多，座椅的包覆性還算不差，但可能是習慣GOLF了吧感覺乘坐面積上GOLF比較舒適一點。但以這小車而言還算不錯了，唯二的直接缺點就是座位頭頂怎麼都沒有扶手呢？還是少了中央扶手也滿困擾的...
內裝設計嘛，跟VW車系有著完全不同的風格，一點都不平實，而是十分動感的曲線設計但實際操作也不至於讓人摸不著頭緒，但台灣的FIESTA中控似乎是比較中階的配置，記得美國看過原廠整合的大螢幕資訊系統。
唯一有遇到問題的就是藍芽配對系統，照理說應該藍芽接上就能播放音樂，但搞了許久點撥放也沒有聲音，後來連結USB線才有不知是哪裡有問題還是本來就只能這樣？
再來要說的是，確實如好友所說這顆引擎表現確實不同凡響，雖然全油門踩下去的貼背感還是有限，畢竟不是GTI等級，但真的一點也沒有1.0排氣量的感覺，那渦輪在低轉速就能湧現的最大扭力應該就是這台車好開精華的地方了！延綿山路車上三個人，不論加速還是爬坡都非常的順暢。
但倒是有一點不順暢要扣分的就是變速箱，不知道為什麼當大腳油門要踩下去時，似乎都會慢個半拍那齒比才會接上的感覺，感覺真的不是很好，不管是駕駛還是乘客，一來開車感受不順暢，二來乘坐品質會扣分，這應該是跟變速箱調教有關係吧...開過GTI的那DSG變速箱就十分的順暢... 然後若有換檔撥片或是將排檔桿改成有+/-可以推撥真的比那雞肋的大拇指好用太多了，不知道是不是FORD都這樣設計？
簡單總結，這確實是一台好開好上手的優質小車，如果只有單人或兩人用車真的是剛剛好，雖然有一點個性或是脾氣，但若更熟悉了話應該也是沒什麼問題~
