幾年前就有注意到福特舉行這活動,但一直沒有去申請,
今年終於忍不住跑到展間申請了一張試駕券,本來是希望可以領Fiesta的券,
畢竟引擎科技相當吸引人,無奈太過熱門早已發放一空,故改拿Focus 1.6的試駕券,
雖然有點小小失落,不過可以有這個體驗機會,還是相當的難得,也很興奮.
一周前就已經先跟新竹小馬租車預訂好時間,
也順利的當天中午可以交車,交代一天里程限制400公里,還車加滿油;
這邊要誇獎一下新竹的小馬,租車流程個人覺得挺嚴謹的,
有任何細微的刮痕都會先作紀錄,避免後續爭議,
而小石頭打到痕跡的也說明不會去計較。
還車時員工(與交車同人)相當的阿莎力,
繞一圈車子看兩下,便說”在還車這邊簽好名子就可以了”,
整體服務讓我感覺相當的棒!
回歸主題,試駕心得我分為
外觀,內裝空間,配備,動力傳輸與隔音,操控感受與油耗六大主題來進行分享.
而因平常開的車為Camry hybrid,所以文章中也會作一些感受上比較,
Camry hybrid會簡稱為CH.
雖然這代Focus已經上市數年的時間,但外觀其實並不因此顯得老態,
以我24歲年輕人的角度來看,依然是相當得活潑動感,透過車身線條的勾勒,
讓Focus充滿著肌肉感,尤其是5D車型,掀背的設計從車尾看來更是有著魅力!
1.6升5D的輪胎為馬吉斯VICTRA 510,尺寸為中規中矩的205/60R16,雖然稍嫌小了點,
但與車身搭配起來並不會不協調,而輪胎所呈現的動態感受也會在後面作說明。
Focus的空間是一直為人詬病的一點,當然,
車型本來就不大的Focus也不能太強求它要提供多寬裕的空間機能,
以下分享一些個人心得。
以前座空間來說,
Focus的整個T字總成設計是很深的,所以會讓前座兩人有一些壓迫感,
副駕的設計個人認為更不理想,這麼突出的T字總成,但手套箱的空間卻是相當的小.
內部規劃也不平整,放置物品並不方便。
置杯架設計在中央扶手與排檔桿中間,並連成一直線,
使得有放水瓶時,手臂會有些彆扭,
而扶手下有一個不算大的置物空間。
A柱的設計讓我不太適應,總覺得Focus的視線被A柱遮蔽掉不小,讓死角變大,
這兩天來我轉彎時會常常抬起來身觀看道路。
過去有人提出說出風口的飾條會讓窗戶反光的現象,
由於這台出風口沒飾條,所以沒有這問題。
座椅方面,包覆性很好,比起CH來說,Focus座椅兩側可以將駕駛者固定在座位上,
上閘道時感受更是明顯,不會像開CH時身體需要去抵抗離心力,
雖然入門車款搭配的是布織椅,但質感並不差,觸感與止滑效果皆不錯!
缺點方面有兩點,一為椅背調整設計的拉把相當後面,繫上安全帶時又會擋到,
想調整時手會快呈現抽筋狀態!
另一缺點為沒有腰靠設計,CH有腰靠設計,長途開起來疲累感可以降低很多。
後座空間方面,駕駛以我身高170,體重54調整好坐姿後,
後座我可以有接近兩拳頭的空間,並不會太差;
副駕以我舒適的坐姿調整好後,
女友身高163坐後座的表現如圖所示
(女友生性害羞,故由櫻桃小丸子代勞)。
坐椅側邊還有設計小置物空間，蠻貼心的。
後座有幾項缺點,一點是椅背相當得直挺,
幾位家人朋友坐過都覺得太挺了,沒辦法放鬆的乘坐;
另一點,雖然中間雖然有三點安全帶,但沒有頭枕!
這點是我覺得很遺憾的,台灣六合不應該把它偷掉,
畢竟這攸關安全考量。
而左右頭枕也僅有一段的固定高度設計,
對於不同身高的乘客來說,並不是個友善的設計
置物箱空間平整好應用,開口高度也不高,
拿取東西與載人都頗為便利(咦!!
),而掀上車門板後的高度適中,不會敲到頭,
而身高163的女友也可以輕鬆的拉到關門握把,
要注意的是後門阻尼較大,對女性來說比較費力些。
後箱底部有個小尺寸的備胎。
身為入門車型,故配備相對的比較陽春,大燈為傳統鹵素大燈,手動水平高低調整,沒有天窗,KEYLESS,SONY主機等等。
不過依然配置了福特慣用的SYNC系統,可以藍芽配對手機,接聽電話聽音樂都是沒問題的,
手套箱也有USB插孔,這兩天下來我都是接著iPod來播放音樂,
並透過中控台來做選取的動作,
中控按鍵繁多,操作上較不直覺,但摸個幾次之後就可以上手了,
Focus讓我印象深刻的是音響表現,音質與出力都頗為優異,
交車時一直覺得音響因質很怪,之後檢查才發現原來音場被調得亂七八糟
調整之後才發揮Focus應有的水準
後視鏡下方設置了貼心的照明燈,而當車門開啟時,全車的小燈也會同時亮起,增加一些安全性
更方便的還有當車門上鎖時,後視鏡會自動收折,非常聰明的做法!
(雖然Focus的後視鏡收起來感覺只收一半
)
標配雙區恆溫空調,冷房效果不錯,風量很強,
而溫度旋鈕的表面設計太過光滑,個人覺得不是很好施力,
空調的小缺點為,雙區溫度沒有連動的設定,並沒辦法一次調整左右溫度.
/更正,網友提醒auto鍵持續按壓即可切換連動/
而面板下方有兩個貼心的卡片插槽設計,要放悠遊卡,信用卡都方便
主被動安全配備方面,有誠意的Focus 4氣囊與ESP都是標配,
一台67萬的車與120萬的CHV安全配備是相同的!
而這款沒配備定速系統與HUD是比較可惜的地方,
常開高速沒有這兩項配備真的是比較疲勞,
沒HUD要注意時速便要轉移目光,而我覺得雨刷撥桿的位置又會常擋到時速表,
讓我有點不適應。
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講到這邊來點輕鬆的,這次行程主要是到台中,不過運氣非常不好,台中假日在下大雨!
所以也改打亂一些行程.
到東海大學內看看宏偉的路思義教堂,
教堂內剛好有新婚夫妻的結婚典禮,也祝他們永浴愛河。
頗有意境的文理大道
充滿著日式建築的東海大學
另外到了繁華的市區與漂亮的秋紅谷公園逛逛。
下大雨,鴨子都游上岸了
交車後才發現忘記拍引擎室
所以這段會以文字居多簡單複習一下動力規格,Focus 1.6NA 馬力125PS; 扭力16.2kg-m,
由於1.6是入門規格,所以也沒有缸內直噴的配置,
125PS的動力拖動1340的車身還要再加上成員的重量,
以我跟女友兩人約100公斤,加上車重汽油約1500kg的總重來說,只能說是夠用,
跟平常開的CH來說是真的有一段不小的差距在。
讓我比較多心得的是雙離合器6速自手排這具變速箱,因為之前沒開過用手動換檔的車,
所以這次可以體驗這變速箱,是一個試駕的大重點!
這兩天試駕的感想是自主性真的很高,每檔皆可以拉轉至接近7000轉才強制升檔,
非常有樂趣的一具變速箱!
提供一些我自己測試的一些檔位極限數據讓大家參考-
一檔約40km/h會強迫升檔;
二檔約70km/h會強迫升檔;
三檔約105km/h會強迫升檔;
四檔約150km/h會強迫升檔
在上去我就沒辦法測試了 orz, 安全第一!
其實這兩天下來我用手排模式開的時間應該還比D檔還要多,
個人覺得Focus用D檔來開不是很好開,低速時非常容易抖動,
順暢性與CVT真的差很多,讓乘客與自己都會不舒適. 在D檔時,當大腳踩下去,
約莫要接近2秒鐘動力才會開始出來,變速箱的降檔速度並不快,
另一重點是當用D檔時,變速箱會非常勤勞的升檔,約莫70KM就升到6檔了,
故有時想踩一點加速都會沒什麼力.
因此,用S檔來開我認為才是最適合Focus的,起步後每一檔位,
約莫到3-4000轉再換檔不僅抖動小,動力也比較飽滿.S檔缺點則是沒有換檔撥片,
用按鈕式我沒有非常反對,但手臂常常會去卡到水瓶,使得不太順手,這是我比較在意的,
所以如果下一代可以改為換檔撥片,我想會是非常吸引人的一點.
此外,因為1.6升排氣量並不大,所以開高速時的轉速其實挺高的,
以6檔來說,
表速100時轉速約在2600rpm;
表速120時轉速約在3100rpm;
儘管轉速高,但Focus的防火牆隔音其實不錯,並不會聽到多大的引擎噪音,
這點比CH還棒,順道提一些隔音的表現, Focus高速的風切聲抑制相當好,
車體不會產生多餘的擾流,但底盤的隔音就比較差了,經過品質比較差的柏油路或是坑洞,
底盤傳進車室的聲音是相當的明顯,這點比CH差了一些.
另外, 這台Focus的內裝組裝品質並不是很好,經過減速BUMP,或是比較大的坑洞,
車內門板件皆會傳來一些互相擠壓的聲音.
總里程數僅1萬1而已,不應當有這些異音才是.
Focus從古至今就是以運動操駕見長,這點是無庸置疑的,經過了這兩天的340KM試駕,
讓我印象深刻,懸吊行程並不常,搭配上係數大的阻尼設定,
讓這台車不論是高速的穩定性,或是過彎的流暢性,都有很好的表現.
先來提高速的穩定表現,前陣子梅雨季,
所以國道近期的路況並不好,有著許多的小坑洞,
而當Focus高速遇到這些路況時,皆是相當穩定,阻尼設定可以一次將這些餘震消彌掉,
開CH時則比較會出現多餘的震動.值得一提的是因為Focus 1.6沒電子輔助方向盤,
所以在低速時方向盤頗為重手,但高速時這個特點反而成為優點,
重手的特性在高速行駛下有助於行車的穩定性,
不會像CH較為輕手的設定,高速時要較小心的控制方向盤.
補充,這部focus的四輪定位應該是有跑位,高速時若不去握好方向盤的話,會微偏右,
一般租車公司不知道會不會去注意到這些細微部分而去修正.
而過彎時的流暢性也是Focus一大特點,由於懸吊硬朗,
所以過彎時的側傾非常的小,上下交流道的迴旋道可以明顯得感受出來與CH的不同,
且搭配止滑的布織座椅,所以過彎時可以給駕駛人相當大的信心.
Focus的方向盤口徑也不大,因此轉彎角度上可以有充裕的反應時間.
第一章有提到這台Focus配胎為205/60R16,這是有好有壞的設定面向,
扁平比60的胎算是比較偏舒適的設定,搭配上R16不算大的鋁圈,
讓這台Focus儘管有著硬朗的懸吊,
但並不會犧牲舒適性,但行經突起處時,後懸還是會有些比較大的彈跳感受.
而這配胎的缺點就是路感較為模糊,比CH還要差一些些,所位路感模糊的感覺,
大概就是像你用一顆棒球與樂樂棒球兩者在地上滾動那種差異,
我相信2.0或是2.0tdci的17吋配胎,應該會好上不少.
剎車我認為挺夠力的,唯一比較不適應的是煞車線性度,
Focus需要踩大約1/3以下時力道才會開始出來,
稍微採深一點點又會太強烈,我適應了一陣子才習慣去控制出比較舒適的力道.
跟CH較為溫和線性的剎車不太一樣.
順道一提的是油門與剎車踏板間的高度差實在太大了(不知到這是否可以調整?)
當右腳要從油門移到剎車時必須要把腳根弓起來才可以,
一般開車習慣這兩個踏板應該是平行一點,才會比較好轉移右腳.
能源局公告Focus 1.6油耗平均為15.1km/l;
而這兩天下來,新竹與台中的高速往返油耗約為15.4 km/l (平時CH約為17.5 km/l);
台中市區則大約6.25 km/l; 郊區加一些山路則大約10 km/l (CH約為16km/l),
這樣的油耗表現跟我租車前的預期是差不多的,
一般的focus 1.6車主油耗表現應該都會比我好,
畢竟我用S檔開比較多,相對比較多的拉轉,
但不用S的話就會得不到我要的動力輸出
最終還車加油時的里程數為333.7km,加了785元,28.97公升的95無鉛汽油,
總油耗為11.52 km/l左右,交車時的油表示滿的,但或許上一位租車者開去租車店還車時的路程會有點誤差,
所以僅提供給大家參考.
最後,女友贊助與Focus外拍and小弟與Focus合照
以上是我的試駕心得分享,大家若有什麼心得也歡迎一起分享,謝謝!
By Alfred
