微熱血又輕快的一人世界 舒服的兩人世界
本文係參與福特六和公司之免費試駕活動所撰擬
<寫在文前>
近期因福特六和舉辦"非試不可"24HR試駕活動
導致在01上有相當多的相關分享文章
我想大家也都看得很膩了
本想寫在FB上簡單分享了事
不過既然要寫了 還是簡單的來這邊跟大家分享這400KM外加之前山路試駕的心得吧
<油耗>
本次試駕車輛取車時已跑了六千多公里
試駕里程約400KM 全程滿載四人 高速:市區 = 8:2
於高速南下時.楊梅至竹北段因逢國道事故走走停停.時速約0~20km
於高速北上時.一路暢通
雖活動車輛是滿油出滿油回.但出發前未把油箱再次確認加滿
只有將行車電腦的平均油耗歸零.故直接參考行車電腦的平均油耗
6.9L/100KM = 14.49KM/L
在不刻意省油.高速公路以維持速限+10KM行駛
並於高速公路超車時大腳油門配合S檔使用的情況下
這個油耗個人覺得是還算滿漂亮的油耗
(前提是如果行車電腦的數據準確的話)
<內裝及配備>
我想精美的介紹文及開箱文在01上已經相當多了
不僅照片比我精美.介紹的也很詳細
我就我個人看到的幾個特點來做分享
相當好用的光感應頭燈.小弟的前一台車也有這個配備(10年前的產品)
現在開到沒有光感應頭燈的車常常都會忘了開燈(怎麼現在車的配備連10年前的車都比不上啊!?)
視野寬廣的後照鏡.可視角度還不錯.辨識度也不差.如果能有BLIS就更好了
(BLIS或是車側影響真的是很好用也很重要的一個系統)
兩段式的方向燈控制.輕觸為三秒的短暫閃爍.壓下則與一般方向燈相同(似乎不會自己回彈?)
小弟相當喜歡這種設定.在變換車道時相當方便
副駕駛座位左下方的置物網袋.相當貼心且方便的設計
可以放放小東西或是充電用的行動電源.補足中船置物空間不足的缺點
可以放下兩杯中杯(大杯)飲料的飲料架.位置對駕駛來說還滿就手的
於行徑間及打檔時不會卡到手.拿取的角度也不會太拗手
不過可惜的是後方供後座使用的置杯格只有一組
看空間應有設置兩組的可能(忘了拍照了...)
反正那個區域放了飲料下去之後剩下的空間也很難放其他東西了
帶有距離顯示的倒車雷達.跟只會逼逼叫的倒車雷達相比.好用的多
(不過還是沒有倒車CCD好用就是了)
真皮方向盤+音響快撥鍵+SYNC+六支喇叭+恆溫空調
雖說是真皮方向盤.不過觸感個人覺得不是很好.不太像真皮的觸感
在兩點鐘及十點鐘方向那兩凸的造型跟手感也不知道怎麼說的怪
方向盤上的音響快撥鍵還滿方便就手的.不過缺了能更省油的定速裝置
(雖說可以自己換裝.不過如果原本就有當然是更棒了)
SYNC藍芽配對手機撥放音樂還滿穩定好用的
且車上這套六支喇叭的音響系統在國產車上應屬佼佼者
雖然在低音的解析度還有高音的清澈度還有加強的空間
不過比其他一些車上原配的音響(連手機都比不過!?)實在好上太多了
原本以為晚上會看起來像電子花車的氣氛燈條.整體感覺卻出乎意料的好
(無意間發現了手套箱的公差!?)
相當奇怪的自手排手動控制換檔按鍵位置(應該大家都這樣覺得吧!?)
沒有換檔撥片不說.這位置比推動排檔桿換檔的操作模式還難用
整體來說.內裝整體搭配.座椅乘坐質感個人都還滿喜歡的
不過後座門板有些塑料已經粗糙到會刮手的程度了
總覺得一個好產品如果在最後一些小細節的地方沒有注意到
會大大的降低一個好產品的價值
<試駕心得>
駕駛視野
駕駛視野雖不如FIT開闊.不過整體來說還是給人輕鬆的感覺
上方遮陽板的角度還不錯.滿實用的.能有效遮擋斜射的陽光
A柱及B柱在駕駛的視野上也不會造成太大的死角
(搭過朋友的MINI.那個恐怖的B柱死角阿...)
不過前方塑料在中午日照時的內反還是滿明顯的
駕駛坐姿
FIESTA的方向盤只能做上下雙向的調整
小弟身高176cm.通常遇到只能上下調整的方向盤都不能調整到標準駕駛坐姿
不過在FIESTA上卻能調整到小弟標準的坐姿(還滿神奇的...)
座椅的角度及包覆性個人覺得對我來說剛剛好
皮布混搭的座椅能提供比較好的摩擦力.增加側向G力的抵抗力
整體來說.個人相當喜歡這組搭配
引擎動力
一個人是相當輕快的
不論是市區的加速或是高速公路加速超車
輸出談不上有力 但較早出現的扭力加上變速箱的反應
輕快的令人愉悅 不用再大腳一拜用力拉轉了
不過在滿載四人時
卻明顯感受到動力來的遲緩了
或許是載重的關係導致整台車動力的反應感覺慢了半拍
變速箱連退兩檔的反應不佳
導致加速遲滯 有種回到開1.8NA+4AT車的那種感覺
高速公路行駛
一個人是行雲流水的
切換車道不拖泥帶水.方向盤指向也不過於靈敏
搭配不高的轉速.低沉的引擎聲
兩個字 舒服
不過在滿載四人時
對於進入交流道及休息區的大彎道
感受到側向支撐力稍顯不足
且在路面不佳路段 後座彈跳明顯
高速行駛時還是有些風切聲
原廠馬牌配胎的胎噪也還不小
市區行駛
一個人輕鬆寫意
車子開起來很緊湊.有良好的動力反應
雖然運動化懸吊在市區稍顯彈跳
不過這是我喜歡的路感
滿載四人時
因運動化懸吊在市區稍顯彈跳加上較硬的座椅發泡棉設定
對後座乘客較不友善
PS變速箱於蠕行時會造成抖動
使用滑行或是一口氣直接加速
避免車速剛好在蠕行狀況下 感覺就很順暢了
(不過有時候抖動還是無可避免)
(外卡)山路操駕
在本次活動之前與熟識福特業代進行過簡單的山路操駕
依該次的印象做一些心得分享
先來說說小弟的前一台車吧 Citroen C2
浪漫的法國山道"偽"鋼炮 (真的是"偽"鋼砲 第一動力不鋼砲 第二底盤也跟不上他的老大哥)
其實 FIESTA 在原廠不改裝的狀況下
跟改過避震器的 CitroenC2 感覺很像了
精準的車頭指向.頭過車身馬上跟著過.有相同的流暢快感
雖然原廠避震器較改裝的支撐性差.不過也算很夠用的了
相較以前簡單試過的VW GOLF六代
GOLF的後面跟得很慢 給人沉穩的感覺
但是在山路上就有一種後面拖著一個拖車的沉重感
少了那種輕快的感覺
FIESTA 1.0T在S檔不手動換檔的狀況下
電腦幾乎都控制在三四千轉左右.不會刻意的拉高轉速
進退檔動力銜接控制得相當順暢
雖然PS的換檔沒有DSG的暴力
不過整體來說卻令人覺得輕鬆寫意的舒暢
心得總結
雖活動網頁說明說明提交之試駕文不可損害福特產品和品牌之內容
不過我想好的壞的都要說 這才是福特給我們做24HR試駕的真實目的
與一台車長時間的接觸才可以好好的體會一台車的好壞
想起某些國產(進口)品牌試駕時只有在市區兩三個紅綠燈間轉一圈
實在不懂這種試駕有什麼意義
亦或許他們的車上了高速或是山路就會醜態畢露?
不諱言
國產車系品牌中 個人對福特最有好感
在同規格的車中 有良好的駕馭質感加上相對完整的配備
FIESTA 1.0T 微熱血又輕快的一人世界
一個人駕馭的時候 給駕駛微熱血的動力及操控
一路上到十五也不太疲軟 夠用了
原廠的底盤設定又保留了市區的舒適性
加上不用改裝就有表現還不錯的音響系統
對我來說 一台車該有的都有了
FIESTA 1.0T 舒服的兩人世界
乘載兩人時 因前座的空間及舒適性都還不錯
因此副駕乘座者也能保有舒適的乘坐感
加上沒有過重的負擔 動力及底盤調性不會被過度影響
駕駛也能保有一人駕馭時的良好感受
然而四人滿載時 車輛對後座的設定較不友善
影響了後座的乘坐品質
加上因載重較重 影響了整體動力的順暢度及底盤的調性
降低了駕駛的駕馭質感
如果隨時出門都是四人滿載
就可能要多加評估了
對於一台牌價69.8萬(還有折扣)的車
有連續三年得獎的引擎
動力傳輸良好換檔迅速的PS變速箱
良好的操控性及路感
幾乎齊全的配備
還不錯舒適的前座
堪用的後座空間
個人覺得是一個相當不錯且超值的產品
不過
福特的問題始終似乎都不是在產品本身阿...
不是嘛!?
後記討論-剎車控制
這個問題在1~2人駕駛時沒有特別感覺
但是在滿載四人的時候就發現了
輕踩剎車的時候容易點頭
要稍微踩重一些後面剎車才有跟上的感覺
導致在市區駕駛時要費心控制剎車的線性減速
不然容易導致乘客的不適
但是在高速減速(4人)或是1~2人駕駛時卻沒這種感覺!?
