2015年式全新世代Mondeo外型加入了Aston Martin的元素，其實就是福特家族最新世代的Kinetic Design，以超大面積的六角型橫柵式鍍鉻水箱護罩為明顯特徵，身份從國產改為進口(西班牙Valencia廠組裝)。(圖片來源)
細長銳利的大燈在下緣有一條LED日行燈條，方向燈在LED日行燈下方，並以序列式由內往外閃爍，如果也能延續到即將改款的馬丁佛身上相信很多準車主都會喜歡，引擎蓋兩側折線非常立體，覺得看到些許Mustang的影子。
遠近光燈為全LED燈組設計，而且它會自動調整遠近光燈，透過前檔風玻璃上的感測器會偵測前方(含對向)車輛光線，若是光線不足會開啟遠光燈，若感應到前方有車輛則會自動調整為近光燈，車燈也具備AFS主動轉向系統，前保兩側下方設有圓型傳統鹵素霧燈。
全車長4.871公尺，Mondeo還是保有美系車的肌肉感，車側線條仔細看大約有三條貫穿車身，個人覺得不同車色會讓折線有不同的視覺感受，大家在選車色時最好先看實車帶給你的感覺。
車尾還是留著些許第四代Mondeo的味道，尾燈拉得比較長一點，像行李廂上的下凹折線與延伸段都和上代類似。
最大差異應該就是下擾流變得更加尊貴有質感，大型尾飾管被保桿包住，再使用鋼琴烤漆連接兩處，倒也不用說誰學誰的問題，好看就是好看。
尾燈除了倒車燈為傳統燈泡外，其餘也都是以LED燈為主。
後檔上方還有LED燈條，應該是第三煞車燈。
底盤依據GO車誌的說明是屬第四代編程，對於車身認知則為第五代，底盤平整度出奇的好，結合前麥花臣/後多連桿懸吊系統，相信在高速行駛穩定性會十分優秀。
輪圈尺寸235/50R17，相較試駕Optima那顆18吋雙肋十幅式鋁圈實在是醜得可以，只要買車第一步必升級鋁圈到18吋等級。
Mondeo的引擎蓋還真是厚實，還好附設油壓頂桿，不然打開它可得費些力氣，引擎室內部整體佈局整齊簡單，看了就覺得好舒服。
最精華的科技主體就是這顆2.0升的Ecoboost 缸內直噴渦輪引擎，擁有雙獨立可變正時氣門，性能數據240ps/5300rpm、35.2kgm/2300~4900rpm，如果是上一代車主應該很清楚這具引擎的實力，只是馬力最高峰值轉數降低/扭力最高峰值轉數提高，壓縮比從10降到9.3。
讓我們繼續看比較有爭議性的內裝備配，因為很多人對於這次售價搭配的內裝有些微詞，本身購車注重動力與操控、安全備配，而且內裝質感並不是福特的強項，如果我想要內裝質感就乾脆轉向N牌，福特願意給當然好，只是它不會是我購車最主要考量；中控台上方採用大量的軟質塑料，可是一開始看會覺得不像，要實際觸摸才會發覺，車艙加入許多霧銀飾條刻畫出立體線條。
首先是10.1吋的彩色液晶儀表，這種儀表都不是我喜歡的類型，反而覺得馬三那款以轉數為主加數位時速，兩邊為資訊幕的設計最為熱血，這麼猛爆的動力能看著引擎轉數上升那是多麼有快感呀！(馬三圖片來源)
方向盤上的快捷按鍵很複雜，如果交車必定需要業務替我好好講解一下功能，方向盤大了一點，標準坐姿離我的大腿好近，駕駛座迎賓裝置，只要一啟動引擎座椅會自動往前，而且雙前座都有電熱椅功能，我可以不要電熱椅或什麼迎賓、記憶裝置，或是10.1吋的彩色儀表，拿來跟福特換個ACC跟車系統或倒車CCD好嗎？
大燈與霧燈設定都在左側冷氣出風口下方，但我覺得好複雜，反正調到AUTO模式就好，後視鏡與車窗中控也在車門扶手上面，而3組駕駛座記憶裝置就在車門開關前，真的好複雜呀！
後視鏡上有車側盲點系統。
中控台上面有個小小資訊幕，除了顯示氣囊開關資訊外，還有顯示胎壓狀況警示，胎壓偵測器是內置式。
多媒體SYNC系統結合8只揚聲器，螢幕比較小、也沒有倒車CCD、導航、或是行車記錄功能，但業務說明好像台灣廠商有在開發了，已經購入車主應該可以事後加裝；中間是CD片吸入孔、下方雙區恆溫控調與六速手自排，而且這代有加入方向盤換檔撥片，不再是從排檔桿+-換檔囉。
中控台的置物空間設計跟VOLVO真的好像，而且有三個方向都能伸手進入拿放物品。
兩個置杯架與很深的置物盒，電子煞車要手動開關，有的車是一踩油門會自動解除電子煞車，這種功能有好有壞，看每個人的認知需求。
Mondeo軸距為2850mm，整體座椅的發泡棉真的比較硬一點，爺爺奶奶的身子骨可能會覺得坐起來不舒服。
前座調至175cm的標準坐姿，手一張開測量已經碰到了，大約是15cm左右的距離，怎麼比Optima的2795mm的距離還近？試駕時測量還有20cm的距離耶。
後座冷氣出風口，地板凸出高度不會太高，腳部的舒適性還OK。
車門開啟角度非常大，如果記得沒錯是有三段式，後面要搭大老闆也是沒問題的啦！
既然都有keyless也就有pushstart(引擎啟閉鈕)，而且四個車門都能使用keyless功能，行車記錄趣也提及Mondeo有Mykey功能，可以讓另外一支鑰匙特別設定包含最高時速、禁止藍牙接聽(還是能用手機接呀)、音響最大音量…等，當其它人開你的愛車就會受到你所設定的限制。
後車廂為電磁閥開啟，因為後擋風玻璃延伸太長導致開口程度不大，行李廂深度卻很有水準，深到都得爬進去拿東西了，後座也可以四六分離增加載運容積。
備胎與換胎工具組，想換加大碟或多活塞煞車系統的請注意備胎是否還能裝得下，若裝不下這備胎就沒意義了。
業務特別提醒，開Mondeo來綁架的歹徒最笨，因為有內部開啟行李廂拉環。
讓我們來看一些Mondeo的動態影片，這段是Mondeo在時速100km左右的轉速表現，2000轉以六速手自排來說轉速有點高耶！
(影片連結)
這段是Mondeo高速行駛再加速的表現，只能說動力充沛，相當熱血呀！記得開啟音響享受一下引擎聲浪。
(影片連結)
我在準備回展示中心時，自己在車上把試駕心得錄下來，不過我覺得自己說得不太順暢，就不放影片了。
最後文字說明試駕的心得結論，2015年式Mondeo具備更尊貴氣息的外表，但不失跑格風範，車身外表沒有特別搶眼卻很耐看，2.0渦輪引擎擁有240匹馬力，買這台車只要改個懸吊系統與18吋圈胎，等於是馬路上數一數二的跑房車，大尺碼車身操控又很輕巧靈活，而且底盤紮實度真的做得非常好，時速100公里時風切聲也小聲到讓人很驚訝，包含轉向精準性、轉彎側傾幅度、坑洞碎震處理幾乎是一等一表現，福特最引以為傲的就是操控表現絕對優於市場同級車種。
內裝雖然沒有什麼豪華質感，但也算是精緻有型，有些配備倒是不太需要，本身比較在意ACC跟車、都會輔助煞車、倒車CCD系統…等，因為這麼大的車身若技術不夠好還真的是容易撞東撞西，萬一撞到人可不是車主想看到的事，其它安全性配備福特完全沒有偷，七具氣囊完完整整地給予消費者，對我來說這台車幾乎沒得嫌，125萬能擁有這樣的外型、動力操控與安全性，對我來說真的值得，活著才有錢賺，沒命就什麼都沒有了。
福特業務也很有耐心，雖然我試駕那麼多部，每台取向都差很多，他也希望我能找到屬於自己的愛車，一台車開那麼多年就要開的喜歡、開得愉快，而非屈就不喜歡的車款，相信也是開得很難過吧！謝謝啦。
另外2015 Subaru Legacy 與 Ford Kuga 1.5 Ecoboost的試駕心得雖然也會寫成文章，後面也可能寫一篇CHEVROLET Camaro ZL1的試駕心得與細部介紹，但就不再上傳Mobile平台了，有興趣看心得可以問我。
pony大寫的非常詳盡而且中肯!!!
