請問KUGA 1.5 最大扭力的轉速域有那麼誇張嗎?

Edsan
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樓主

2015-03-02 16:13

台灣Ford官網已經把KUGA 1.5的規格放上去了,如下:

動力規格
排氣量：1,499 C.C.
引擎型式： EcoBoost 1.5L渦輪增壓缸內直噴/ 雙獨立可變汽門正時汽油引擎
變速箱：六速手自排
最大馬力(ps/rpm)：180ps/6,000rpm
最大扭力(kg-m/rpm)：24.5kg-m/1,500-6000 rpm

小弟我有疑問的是最大扭力的轉速域 24.5kg-m/1,500-6000 rpm
真的是1,500-6000嗎?

大陸Ford官網的KUGA 1.5的規格是 240N•m/2000-4500rmp

我們台灣Ford拿到的KUGA 1.5引擎真的有那麼厲害嗎?
真的是1,500-6000嗎?

打電話問過展示中心,但他們說還不清楚這個規格,
請問有人清楚這個規格嗎?

2015-03-02 16:13 發佈

文章關鍵字 kuga 1.5 扭力轉速域 1.5

Pachilla

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2樓

2015-03-02 16:42

Edsan wrote:
台灣Ford官網已經...(恕刪)

如過台灣的汽油相對的比大陸的汽油品質穩定程度 / 抗爆震能力好, 原廠電腦就可以寫的比較"給力"一點 sorry

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

hevalence

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3樓

2015-03-02 16:44

Edsan wrote:
台灣Ford官網已經...(恕刪)

渦輪車扭力峰值都是一個平台型的

Pachilla

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4樓

2015-03-02 16:49

hevalence wrote:
渦輪車扭力峰值都是一個平台型的

補充: 渦輪車扭力峰值都是被"原廠修飾"成一個平台型的

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erc

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5樓

2015-03-02 16:55

前題是「渦輪有打足」，如果渦輪當下在遲滯狀態，那沒帳面上那個扭力。

真正在公路上開車，時常在收油回油，笨版渦輪會讓人發瘋。

Edsan

Edsan
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樓主

2015-03-02 17:06

Pachilla wrote:
如過台灣的汽油相對的...(恕刪)

在1.6的引擎方面,台灣跟大陸的規格都是一樣的
台灣是 24.5kg-m/1750-4500rpm
大陸是 240N•m/1750-4500rmp
但這次1.5的引擎卻不一樣,
而且其它廠牌1.6的渦輪引擎,如volvo的是24.5kgm/1600~5000rpm,
最大扭力的轉速域都沒有這麼寬,
所以想知道是真的有那麼厲害,還是寫錯了

Pachilla

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7樓

2015-03-02 17:12

Edsan wrote:
在1.6的引擎方面,台灣跟大陸的規格都是一樣的
台灣是 24.5kg-m/1750-4500rpm
大陸是 240N•m/1750-4500rmp
但這次1.5的引擎卻不一樣,
而且其它廠牌1.6的渦輪引擎,如volvo的是24.5kgm/1600~5000rpm,
最大扭力的轉速域都沒有這麼寬,
所以想知道是真的有那麼厲害,還是寫錯了

同一個引擎設計架構，但是用 1.5 做到 1.6 的動力代表渦輪壓力更高, 對汽油品質更敏感。

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erc

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8樓

2015-03-02 17:14

扭力高原不是修的，是渦輪特性。

渦輪機有打足，多餘的只要靠洩壓閥控制，汽缸內空氣容積就會恆定，加上最佳燃氣比就只有一個定值。空氣定了，燃油就定了，扭力自然就是恆定。
要不要做到大範圍恆定，只在於要不要接受這樣做的後遺症，如成本、油耗、耐用度、反應速度…等。

自然進氣引擎不同轉速的有效進氣量效率都不一樣，要靠進氣歧管的設計來改善，這時就技術底了，不是想做就做得出來。

1500rpm-6000rpm，渦輪的供氣量要能達四倍差距，這不見得是件好事。
有偷雞的作法、也有下苦工的作法，只看這麼簡單的數據看不出這具引擎的工作特性。

Pachilla

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9樓

2015-03-02 17:17

erc wrote:
多餘的只要靠洩壓閥控制，汽缸內空氣容積就會恆定，加上最佳燃氣比就只有一個定值。空氣定了，燃油就定了，扭力自然就是恆定。

這不就代表扭力曲線是"特意"調校出來的嗎? 挖鼻孔

小渦輪高轉速效率差，只好犧牲中低轉速扭力發揮來維持一個扭力平原。

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erc

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10樓

2015-03-02 17:20

Pachilla wrote:
..這不就代表扭力曲線是"特意"調校出來的嗎? 挖鼻孔.....(恕刪)

是，大哥說的是。