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什麼是....幾何....?


u-car上的一則focus國產tdci的報導
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=283
寫的相當精采....對於我這個門外漢來說是這樣的....
所以我看到一個"...綿密可變幾何設計的渦輪葉片..."
幾何的意思是什麼
其實也還有其他問題,像是共軌
很多的.....
是不是真的很深奧
還是我太笨

管他的先來po張圖
什麼是....幾何....?
2007-10-23 17:46 發佈
我只有注意到這邊...........

不過針對台灣獨特的氣候及道路特性,國外母廠特別與福特六和共同研發出全新AIS進氣管理系統。對於進氣道、空氣濾淨系統及電腦模組重新設計,在完全符合四期環保法規的前提下,提供引擎更好的進氣效率及冷卻效果,配合AIS進氣管理系統,加上變速箱齒比的調校及取消DPF柴油微粒濾淨器


取消DPF柴油微粒濾淨器,還可以過四期環保法規..............這個比較利害!!!
渦輪葉片外有一可變葉片
參考一下U-car 網站

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4675
Hello April
我在想它會不會是不同的turbo本身轉速
那些葉片張開的角度也不同,利用離心力的方式

Hello~

czchen123 wrote:
取消DPF柴油微粒濾淨器,還可以過四期環保法規


台灣的環保法規
只驗排氣中 CO 跟 NOx
對於完全沒有燃燒的碳粒子是不檢驗的
所以早期的 VW 跟現在的 Ford 就是鑽這個漏洞

雖然理由一大堆
但說穿了就是要節省成本
這個是企業責任的問題
不是他厲不厲害

5D Mark II 總有一天等到你
ptt_hello wrote:
台灣的環保法規
只驗排氣中 CO 跟 NOx
對於完全沒有燃燒的碳粒子是不檢驗的
所以早期的 VW 跟現在的 Ford 就是鑽這個漏洞


不是不驗 ...

有興趣可以翻一下 Focus TDCi 國產那串討論

小弟那時有提過 , 咱們台灣的柴油四期認證法規有一條但書

上面的檢驗值雖然符合美國 Tier2 Bin5 , 但同時也兼容歐洲 EU4

EU4 的 PM 值本來不用配 DPF 就可以通過;國產 TDCi 在 EU4 的 PM 管制量以下 ... 沒配 DPF 就是這麼來的

鮪魚鼠 wrote:
小弟那時有提過 , 咱們台灣的柴油四期認證法規有一條但書


感謝大大指正

我對 Ford 不能認同的就是
明明是成本考量
卻給消費者錯誤的訊息
說 DPF 八萬公里需更換
害的大家都以為有這麼一回事

現在的柴油車
沒有人的 DPF 是要更換的
如果 Ford 要更換
那也是 Ford 自己不長進
5D Mark II 總有一天等到你
ptt_hello wrote:
現在的柴油車
沒有人的 DPF 是要更換的
如果 Ford 要更換
那也是 Ford 自己不長進 ...(恕刪)

言論也是要負責任的
「沒有人的DPF是要更換的」?
閣下要不要再確認一下?

PEUGEOT的FAP需不需更換?
GOLF TDI的DPF需不需更換?
TUCSON VGTurbo的DPF需不需更換?
要不要先去了解一下再說?

附帶一提
明年即將於台灣上市的NEW MONDEO TDCi
其配置的C-DPF的確是免更換的

vag194 wrote:
我在想它會不會是不同的turbo本身轉速
那些葉片張開的角度也不同,利用離心力的方式(恕刪)


葉片不止轉子上有,定子(基座)上也有葉片環繞著轉子,角度會變化的是定子上的葉片,
應該是利用伺服馬達或是Solenoid作動。
Axel Lee wrote:
GOLF TDI的DPF需不需更換?


我可以確定 VW, Volvo, 跟 BMW
DPF 都不需更換

如果 Ford 的要換
那是他的技術不好

就像大大說的
明年 Mondeo 的 DPF 不需更換
但你也無法確定 Ford 國產化後
會不會乾脆不裝上去
反正測得過就好了
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