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可靠度和維護度是設計出來的?

美國為系統工程的始祖,真不知道為何車子的後勤讓人有疑慮?還是減額設計的好,有較高的可靠度
2015-02-17 4:59 發佈
文章關鍵字 可靠度 維護度
Galaxy wrote:美國為系統工程的始祖,真不知道為何車子的...(恕刪)

可以買本田啊!那麼多品牌為什麼要跟自己過意不去

龜咖龜內肉 wrote:
可以買本田啊!那麼多...(恕刪)


本田也不是每一部車子的可靠度都很好
去CIVIC 7代的俱樂部爬爬文
發現小毛病還真的是不在少數
人有夢想而偉大 換車嘍~~~

Galaxy wrote:
美國為系統工程的始祖...(恕刪)

LEAN 跟 TPS 還是有差別的
美國人喜新厭舊
想當年 龐蒂克 仿BMW造型
推出車款 大美國
銷售不錯
連在台灣都賣的不錯
美國人偏偏把它改外型
改到被美國媒體諷為 殺蟲劑罐子
最後連龐帝克品牌都玩完
失敗不是沒有道理,良品率比日本車差,而且早期同集團下,一款車改貼標誌在另一家賣,子公司多產品都差不多,一堆員工,當初GM員工保險好像連偉哥都能報。

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你們都沒考慮〝 用料材質 〞、 用料材質才是重點 !!!!

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換牌子!
Galaxy wrote:
美國為系統工程的始祖...(恕刪)
miklle wrote:
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你們都沒考慮〝 用料材質 〞、 用料材質才是重點 !!!!
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正解!
次等品牌的車廠,車輛銷售數少,單價也賣不高,所以只好對材料品質退而求其次以降低成本,
這樣毛利率才能維持!

而且次等品牌的車廠,為增加賣點,所以亂七八糟的配備都很多,讓消費者覺得好像cp值很高,
其實不耐用的零件只是增加車主的修繕成本跟時間而已。
更重要的是,車輛修繕雖理所當然,但花錢還是換上那些品質差的零件,過不久萬一又壞掉這才是讓人火大!

另外銷售數量較少的車廠,包括車輛測試的樣本量跟時間也會相對降低,隨隨便便就推出車款,
而買單的車主常常就成為馬路上的耐用度實測樣本囉!

所以買車這種事一定要注重品質,否則一步錯、步步錯,好像在股市被連環套殺一樣,好好人進去卻四肢不全的出來!
focus 在全球賣的不錯
altis 全球銷量還比較差

那麼 focus 可靠度應該比 alits 高是這意思嗎??
真性情 wrote:
另外銷售數量較少的車廠,包括車輛測試的樣本量跟時間也會相對降低,隨隨便便就推出車款,
而買單的車主常常就成為馬路上的耐用度實測樣本囉!--.(恕刪)
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