雖然FORD版因為這24小時試駕活動延長的關係似乎已經多篇洗版，但也可以表示廠商舉辦這類型的活動是很能吸引民眾參加的，不管是透過這活動單純來去出遊，或是深刻的從頭到尾去體會，多少都是能讓更多人接觸到此車款。自家的車已經是邁入20年的老A秀，不得不說豐田的車就是耐操，當然不管什麼車要耐操的前提便是要顧車。這回在選車時，以同級距的Focus為主，因為營業所配合的款式只有1.6，所以無緣試到2.0。
路線：台中建國取車→74線→國道3→國道6→台14(甲)→武嶺→清境農場→埔里市區→台14→愛蘭國道6→國道3→74線→台中建國還車
總里程約170km，包含了市區、省道、山路、快速道路、高速公路，透過不同的路線完整的體驗Focus各方面。
這裡所做的分享單純來自整天開下來的感受，駕駛過的車與乘過的車種不多，比較有印象的車款就Toyota RAV4 2.4(上代)、Toyota Premio/Exsior 2.0、Land Rover Discovery 3 4.4、Mercedes B180...
以上所提到的車款，唯一能讓我與FOCUS聯想到的便是B180，兩款都是搭載雙離合自手排變速箱，稍後再詳述這一部份。
車的外觀就不再贅述了，如今銷售量也不錯，大家應該也熟悉再不過了，再來便是期待小改款的馬丁頭造型了。
在以日系車為大宗的台灣市場，相信10個人有9個都是接觸到諸如豐田等的日系車，歐系車的風格確實不同於日系，當然這部分與外觀一樣，每個人各有喜好。看看新馬三那帶有濃濃歐風卻又保有細膩的日式風味。
好了，外觀內裝就先點到此為止，再來是個人的使用心得。一台車好不好“開”，一樣米養百樣人，車也是一樣，一樣都是四個輪加上引擎動力與能轉向的方向盤，一樣都能開但是感受也是百百種。
直接開門見山的說我感受最深的部分好了，撇開1.6升天身體質的動力問題不談，就說說這具Powershift雙離合自手排變速箱。前言有提到能讓我與FOCUS做聯想的車款是B180，也是搭載雙離合自手排，當時坐在副駕的我不時緊盯著那轉速表，在C模式時雖然是以舒適節能為主的運轉邏輯，但看那進檔的轉速落差速度實在是印象深刻，當轉到S模式時，那7G DCT變速箱更是積極，即便動力只有1.6T的122hp，稱不上什麼性能，但託DCT的優異傳動，整個動態十分的輕快愜意。OK，Mercedes B180就先說到這，回到主軸今天的FOCUS 1.6，同樣是雙離合設計的自手排。
不時看到有人會提到，此PS自手排有著換檔鈍挫的問題，經過今天整天包含各種路況的體驗後，其實滿肯定這具PS帶來的感受，比起傳統自排它有著更多的樂趣，有趣是我今天對它的感想。首先，PS為自手排，變速箱本體為手排，所以沒有自排的扭力轉換器，而原先腳踩的離合器則交給電腦。而我也誠實的說，今天也真的感受到變速箱的頓挫，在市區與山路段時，有前車要走不走的，此時為一檔，起步要行走時便有發生那抖動的感覺，就像是開手排車那離合器放的太快的樣子，這點完全可以理解，這應該跟車廠調教有關係吧？之前在B180的7G DCT沒有這種現象。再來說說在D檔的模式，在市區與高速的表現呢(不說山路了...)如同各大試車文所說，PS確實為朝向節能與保護的方向，D檔起步時油門輕輕踩幾乎沒有什麼動力，完全不同於豐田那種輕油門就帶出輕快的感覺。熟悉它的節奏後，起步時油門便踩深了一些，1到3檔約到3000轉便迅速的換到下一檔，那種進檔的感覺確實不同於傳統自排，之後邁向高速時，也是以節能為主，盡可能的進到高速檔。順道一提，時速100時六檔轉速約2500轉，應該是拜1.6小排量的關係。再來說說換到S檔的感受，的確換檔邏輯有比較運動化積極一點的感受，此時kick-down才真的比較有反應，掛在D檔油門真的要踩近2/3才拖拖拉拉的給你退一檔。整天的駕駛中，有超過一半的時間都是掛在S檔行駛，一來是本身1.6就沒什麼馬力可言了，吞吞吐吐的D檔對我來說有點受不了，二來是有很大一部分路段是山路，幾乎都是S檔位或是手動模式。說到手排模式，雖然這也是被提過多次了，但還是要說說那用大拇指來操控的+-，沒撥片就算了桿子也不能搖，是真的沒那麼就手。但有看到小改款後的方向盤樣式了，有看到撥片的出現。
總結一下這顆變速箱，以這顆FOCUS PS自手排為主(他牌如DSG等還沒機會體驗)，如果你是很享受駕駛樂趣的駕駛，那雙離合自手排確實有吸引人的地方，但若在如市區裡日常的行駛，它的確沒有傳統自排的平順感覺，雖然後來有嘗試過用手排但又敗在沒撥片實在是不方便。當然，以上為第一次駕駛FOCUS只有短短一日的淺見與感想，相信在2.0NA與TDCI柴油款會是更好的選擇。
另外一點要說一下的就是前副駕的座位空間了，歐美人不都很高大嘛，那膝部空間是確實壅擠了一些。
其他照片分享...
雖然是入門款，但整合的中控台還是比起他牌隨便挖個洞塞入方正的音響來的美觀。還有滿新鮮的聲控、好用的藍芽配對...
至於油耗呢，沒有特別去計算油耗，就旅程電腦上顯示為100KM需要8.3L的汽油，換算約一公升跑12公里。今天涵蓋了種路況，加上右腳沒有刻意的為了省油而輕踩，起步或是山路時也有不時的大腳，所以還算能接受。(車上含駕駛共四人)
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