內裝:
以往為人詬病的乘坐空間，在2014版的FOCUS改善許多，後座的乘客毫無不適感。
手套箱相當的深，把整台mac air放進去都不是問題。
恆溫空調操作上較難上手，需經過一番調整才能設定成想要的風速。
後座置杯架是相當貼心的設計，把市面上一般700cc的搖搖杯放進去也不是問題。
隔音方面，輪胎行駛地面的聲音會影響到車內交談，隔音方面尚需加強。
音響效果相當渾厚不空泛。
操作:
排檔的設計間隔感不明顯，容易打到SPORT MODE。
方向盤影音控制提供了許多便利性，不需要將視線離開前方也可以調整喜好的音樂。
手機SYNC也很方便接聽電話，間接提供駕車的安全性。
配備:
從行車電腦可以一次看到累積里程、平均油耗、剩餘里程，一目暸然
四顆倒車雷達，儀表板也會顯示各個位置距離障礙物的距離，
車窗未降時也會亮起小頭燈來提醒駕駛人，算是小貼心的設計。
後雨刷的設置，雨天也可以清楚看到後方的狀況。
兩段式廣角後視鏡兼具小體積與大視野的優點。
行駛:
這次試駕平均時速約在80km/hr左右，油耗大約是12.5km/l，
轉向回饋給駕駛人精準、靈敏的感覺，不易發生轉向不足或是過度轉向。
車子很穩，開在速限50KM/Hr的科學園區，一不小心就容易超過速限。
換檔頓挫稍嫌明顯，偶爾會帶給乘客不適感。
不曉得是否為1.6公升引擎的關係，爬坡稍嫌無力。
高速公路駕駛加速敏捷，超車相當給力。
外觀:
天線頭裸露在外頭，少了份俐落。
比較:
之前也有參加eco sport的24H試駕，個人偏好eco sport的懸吊與操控性，
但加速方面還是FOCUS較有優勢。
自拍
茶碗展
