鑰匙轉下去，車子都沒反應，不是沒電的那種，
電瓶沒電的話是啟動馬達會動一下，但是無力轉動引擎，
而我的狀況是啟動馬達連動都不動一下，就像把排檔桿放在
"D"檔或"R"檔啟動一樣，因車子的安全設計不讓你發動，
可是若順利的話都很正常，一觸即發，
但若有狀況時可能要重複轉個好幾次才會發動。
車子是 2007年 Ford Escape 2.3 大約三年前開始就有這狀況，
但是目前比較頻繁，不知是那裡可能出問題，不知有沒有人有相同狀況？
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下午帶了電錶去測試了一下，得到如下數據：
1.冷車時電瓶電壓為 12V
2.鑰匙打開電門(尚未啟動)，電壓為 11.5V，微降0.5V
此時有聽到汽油泵或噴射加壓油泵啟動聲音，
過約3~5秒鐘可能油泵壓力到了，啟動聲音沒了，電壓也回到12V
3.轉動鑰匙啟動，此時電壓降了約2.5V，約至9.5~10V之間，
引擎運轉後即回到12V，過了一分鐘左右提昇到13~13.5V
4.重覆幾次大概都是以上數值，但若無法啟動時，電錶則維持在12V(動都不動)
因此推斷可能是電根本沒到啟動馬達的機率比較大，
或是馬達故障，在某個角度下不來電？
-----1/10 再次更新-----------------------------------------------
其實這幾天我每天都去試個十來次，但可能是試了太多次，
原先接觸不良或氧化的接點可能都磨擦的亮晶晶吧，
因此在這幾天的啟動中只有發生一沒發動，但碰一碰排檔桿後又正常，
也有二三次好像是慢了半拍，鑰匙轉下去後約隔0.5~1.0秒啟動馬達才動。
鑒於對 RELAY(繼電器) 接觸點有點懷疑，於是今天就突發奇想的說，
那換個 RELAY 看看，於是就打開引擎蓋與保護罩，
試圖將圈起來的二個 RELAY 對調
(這二個規格，批號看起來都一樣)。
但裝好第一個時，突然想到，在 RELAY 動作之前是小電流，
由鑰匙孔與排檔桿的迴路來控制，RELAY 動作後，
後端是直接啟動馬達的大電流，
那我來量一下控制 RELAY 的電壓狀況，
那可在不浪費電池電量的狀況下，即可得知問題是出在那一邊。
(為什麼以前都沒想到)
RELAY 插座有四個接點，其中二點有12V的電壓，
當 RELAY 動作後，它就接通，直接啟動馬達。
另外二點，如圖所示，當我轉動鑰匙後就有電壓出現，
當放在 P 檔(停車檔)時，電壓理論上應為12V，
但我邊搖排檔桿邊看電錶，電壓居然是在9~12V間變化，
偶而還會跑到5V左右
。當放在 N 檔(空檔)時，電壓居然比 P 檔還低
，在5~7V間變化比較多，
但偶而會跑到10~11V左右。
因此個人判斷這應該是排檔座接觸不良造成，但又不知從何拆起，
只好下次碰到時就給它搖一搖吧！
PS:搞了幾天終於有點眉目了，下次出遠門心中也不用一直掛礙著啦！
也謝謝大家熱心的回覆！
祝福大家身體健康！福慧增長！
