先來個題外話, 當初是11月才預約, 詢問小馬租車, 週末只剩下12/27可預約
原本以為很幸運有週末可以試駕, 立馬訂下時間, 後來才發現原來是這天不少人要補班 XD
不過幸好個人所屬公司這一天不需補班, 也才能有今天的試駕
一開始看到這輛小改款Fiesta最直接的感受, 當然就是帥氣的馬汀頭外型
雖然已經上市了半年之久, 但每次路上看到仍不免想回頭多望幾眼
當然外觀美醜是見仁見智, 也有不少人對小車配馬汀頭接受度較低, 但至少個人蠻喜歡
尤其是裝上ST套件更是好看, 我想若是購入此車一定會去改成ST外觀吧
在內裝配備上, 老實講搭載的語音系統有點雞肋, 操作上也不流暢, 還是自己動手按實際許多
但能夠直接透過藍牙連接來播放手機裡的音樂倒是挺棒的一項功能
不過一開始在設定上倒是搞了許久, 一直不知道要怎麼讓手機藍牙連結SYNC系統
後來才發現原來要先開啟音響, 才有辦法用手機透過藍牙搜尋SYNC, 並且新增手機連線
也由於之前都是開日系車, 甚至連前後雨刷怎麼開都摸索了一下, 也是蠻有趣的經驗
沒辦法, 是租車公司提供的試乘車, 沒有人教導各項功能, DIY也是一種成就和樂趣 orz
實際駕駛感受, 在動力方面基本上1.5L NA的反應就是溫吞, 但拜小車身所賜, 起步還算輕快
平路行駛也能順順的提升到期望的速度, 而且這顆PS變速箱換檔時的銜接以手排變速箱本體來說相當順暢
大概只有一檔升二檔時偶有小頓挫, 但比起ETG變速箱換檔瞬間的動力空窗期好上許多
今天的重頭行程都在汐止五指山路段, 以全車含駕駛三個男生進行試駕
聽朋友說行車紀錄趣有許多試駕影片都是在此拍攝, 當然二話不說選擇此路線
基本上在上坡路段, 出彎時油門踩到底也沒有太多貼背感或加速感
即使排到S檔位改善也十分有限, 畢竟這是一台小排氣量NA車款...
過程中也明顯發現, 在超過3500轉情況之下, 引擎聲音明顯大聲許多
即便引擎聲浪雖稱不上悅耳, 但至少沒有明顯的粗糙感, 運轉品質感受上不錯
唯有在搭配排檔桿上的按鈕強制降至二檔, 才有比較明顯的加速感受
而系統在基於保護變速箱的前提之下, 到了接近6500轉時會自動進行升檔
不得不抱怨一下, 降檔按鈕在排檔桿實在是很不就手, 且對駕駛安全性有一定影響
但瑕不掩瑜, 在激烈的操駕之下, 能很深刻體驗到駕駛座的座椅包覆性極佳, 支撐性也很足夠
當中懸吊也沒有出現軟腳的情況, 每次過彎都能帶給駕駛者十分足夠的信心
Fiesta果然名不虛傳, 富有極高的操駕樂趣, 靈活穩健的底盤實力讓人印象深刻
高速公路行駛的穩定性更是不在話下, 比某些日系國產中型房車還穩, 切換車道也很俐落
隔音方面也比小改前的MK7稍有進步, 高速行駛時的底盤靜肅性以小車來說相當傑出
此外Fiesta還具備一些貼心的小功能, 譬如說熄火下車後, 在車門上鎖前 前後小燈都會亮著
我想用意是在提醒車主下車後要記得上鎖, 雖說在白天不太容易察覺 @@
另外方向盤的形狀設計也不錯, 儘管質感不是太好, 但看得出是由人體工學的角度出發
而在行駛的過程當中, 有發現一些地方不太能適應, 或者明顯的缺點
首先是駕駛座窗戶升降開關位置很差, 若是行駛中想升降窗戶, 都必須刻意將左半部身體後移
使得整個人必須呈現一種彆扭的姿勢, 才有辦法讓手指正確的擺在窗戶升降開關的位置上
我記得看美版照片有針對這點改善, 可惜福特六和並沒有從善如流, 相信這點一定也是車主共同的期望
在變速箱方面, 行駛中也遇過幾次起步時車體明顯抖動的情形, 但機率不高, 可能是油門和換檔時機沒配合好!?
另外就是中控台左方的冷氣出風口, 不管怎麼調都會吹到握著方向盤的右手, 冷風直吹實在不太舒適
其他像是化妝鏡沒有附照明燈, 後座窗邊頂棚沒有把手可以握等也是比較沒考慮到方便性的小細節
途中換手讓朋友駕駛時坐到後座, 發現若是稍微用力坐下去會有些許的觸底感受, 後座椅墊稍嫌不夠厚實
且後座椅背角度稍直而造成過挺的坐姿, 加上頭枕形狀較平且面積小, 後座舒適性只能說勉強堪用
另外由於後懸吊採用扭力樑, 經過較大坑洞或路面補丁時會使得後座有明顯彈跳感
不過市面上幾乎全數小車(甚至T牌L牌國產中型房車), 為了成本和空間考量也都使用扭力樑
所以在這一點上, 和競爭對手是齊頭式的平等, 也沒有什麼好值得拿來批
經過一天的體驗, 整體來說個人對Fiesta抱持相當正面的評價
但仍建議將1.0L EcoBoost車款列入首要考慮, 原因在於高原式扭力不只市區好開, 爬坡時更是相對輕鬆寫意
而幾年下來節省的稅金和油錢有機會彌平價差, 更別提時時刻刻都感受得到的更佳駕馭感受, 絕對划算
最後因為試駕活動要求, 簡單附上幾張照片
也期望大家能夠提出對Fiesta的駕駛體驗, 交換心得
1. Fiesta 鑰匙&車照; 在五指山和 Fiesta 合照
2. 由上而下分別是: 後視鏡電動調整鈕; 旅程電腦顯示切換&方向燈; 前後雨刷頻率調整&前檔噴水鈕
3. 握感不錯的方向盤以及SYNC和排檔桿上的手動換檔按鈕, 本次試駕里程數152.3KM
4. 中控台介面以及冷氣風量冷度調整和歐系車特有的大小燈開關
5. 文中提到的缺點: 冷氣出風口會直吹右手; 化妝鏡未附小燈; 後座沒有把手
