Ford在產品本身的取向一直都很符合我的要求
但始終無緣入手
這次趁試乘活動 與朋友一起參加
當然要好好試focus 以及fiesta(另一篇)
尤其是這款 毀譽參半 的變速箱!
駕駛大約路線
周五晚間新竹取車南下= 體驗高速公路塞車
周五凌晨北上陽明山= 夜間高速公路/市區少車時駕駛
周六下午還車=白天高速公路/市區多車時
其實心得文已經很多 且已經讓各位看到很煩
就簡單列出我個人感想
隔音/震動 方面
隔音水準以上 不過高速公路開稍快時感覺得出有進步空間
對於不敏感的人來說應是非常安靜了
震動/抖動這部分真的就是很讓人不滿意
雖說並非任何時間都有震動
偶發性的 在D檔怠速等紅綠燈時 會有低頻振動/抖動,尤其是踩住剎車踏板時能明顯感受!
還有變速箱低速進退檔位的不順暢感,在高速公路塞車時深刻感受到
這部分也是被人嫌棄的原因之一
至於為何會頓挫網路資料很多,但對於大多數買家只會在乎結果!
誰管你是不是真的有離合器的自手排還是扭力轉換的手自排
不要頓才是重點
不過換作是我在試駕之後選擇了這產品,我就會去接受!
操控部分
懸吊以原廠來說算是令人滿意的設定了!!
高於一般速度操駕之下,雖然還是會認為稍有不足.
但除此之外的路面都處理得很不錯
說真的 原廠設定已到這種程度 足矣
不過真的要好好抱怨一下轉向的部分
動力方向盤好像不是隨時都維持同樣輔助力道
真的很讓人不習慣 低速轉向多的時候方向盤超級輕
其餘時間小幅轉動方向盤的時候又有一點阻力
這種類似 克服最大靜摩擦力之後轉為動摩擦力的落差
對我來說有點太大了(不過這開久似乎就能習慣)
相較之下fiesta的輔助力道輸出就很合我意
(電子液壓輔助設定上造成的差異)
煞車反應非常靈敏,輕輕點就開始煞,
剛取車時非常不習慣,常常動不動就急停.
又是因為習慣了我自己的老車煞車長行程所至
重煞之後以及激烈操駕之後的狀況則是無緣測試(雨天)
外觀/內裝
新款車的內裝真的越來越前衛 跟我自己所開的老車比較起來更是華麗
個人使用起來沒什麼不滿意的地方
不過也想不出有什麼吸引我的
外型的話真的看個人喜好
如果要列入換車考量的話會是選項但非首選
座椅包覆性,在普通轎車的標準來看算是高分!
乘坐舒適性,因為缺了腿部高低調整讓我不是很滿意
方向盤包覆所使用的材質真的非常鳥.
加上前面提到的轉向手感 這整個就不合胃口
最後感想
辦這種活動真的能感覺到ford的野心
一直都把focus列入換車考慮清單
但苦無機會體驗變速箱以及操控性
這次活動以超低的成本一次滿足!
對於真的有打算買車的人來說
讓你試開個一天馬上就知道是否能列為換車考慮清單!是一個非常好的機會!
Focus真的是個好的產品
換一台車就需要去習慣它的油門煞車控制,還有轉向以及各部份的操作
這些是換車不可避免的
以上所提到大部分的操駕差異是可以慢慢去習慣
但網路上所流傳的妥善率可不是說習慣就習慣.
好的產品也要有好口碑.
畢竟這年頭看口碑買車的人還是很多.
