首篇本來是只分享在FSC上，由於朋友我覺得產品實在太好看，所以轉換至M01分享給各位。
車子是KUGA 2.0_6G，自牽車(2014.8.15)後，弄過M-Chip晶片(1000km)，減少渦輪延滯情形；
因為KUGA翹屁股比較嚴重，所以換了避震器，也順便換了高流量濾清，結果呢，原廠剎車就不夠用了_軟。
車主本身對於AB牌的剎車就是夢寐以求，上網搜尋到很多價廉的CP5200，就鎖定AP Racing這牌子，結果發現市場之亂，真假貨、國產碟盤、進口碟盤、來令片等級等等...OMG 非新手的我所能想像，這時配合的店家突然傳來一張照片，勾起我的興趣，結果呢，就換上了網路根本找不到分享文(中文)的一組，CP 8530卡鉗。
由於網路上沒有相關使用討論(中文的)，就只能由原廠及相關經銷商網站新聞找到相關消息。
以下為原廠網站資料，AP Racing CP8530。有興趣者請自行連結。
與CP5200的差異就在於，活塞>面積大些，碟盤範圍大些，卡鉗樣式大些也較有個性些，最後就是價錢，貴些。
以下為本次的所有雞絲-AP CP8530卡鉗、AP盤(355mm)、AP來令片、油管、後面350mm、EBC紅皮...(小項的就不寫了)
AP 355mm 碟盤
CP 8530 四活塞卡鉗
後煞車用的EBC 紅皮來令片 前面
舊的KUGA 前剎車-前面是雙盤的
本次主角- AP CP8530 四活塞 最大對應到400mm碟盤，我對應的355mm碟盤
中間的R字，就是有著不一樣感覺...感覺就是極品
避震、卡鉗、碟盤來一張，轉接座弄得很完美，一次就OK，老闆可是第一次弄6G，量尺寸還有很專業的表格，完全不知道他在幹嘛，結果很完美的轉接座就在幾天後出現。
後剎車-350mm單盤+EBC紅皮來令片，有沒有看到完美的轉接座。
上框了，R在框後面都看不到了，低調。框與卡鉗下緣處，僅有1mm的間隙，很一拜阿。
車子拍一張
上車照一張，在這種低調的框後面，委屈了這AP好物。(走低調路線)
用後結論：
1.完美好物，煞車力道已比原廠強太多，而且是很線性的那種，不是突然的撞牆，是隨著踩踏深度而像吸住般的那種FU~
2.由於後剎車的加強，緊急剎車下車體不會點頭，很完美的搭配，不用到黃皮EBC。
3.產品獨特，跟常見的AP就是不一樣，爽度夠。
3.有缺點，就是粉塵很多，要常洗車。
