首篇本來是只分享在FSC上,由於朋友我覺得產品實在太好看,所以轉換至M01分享給各位。
車子是KUGA 2.0_6G,自牽車(2014.8.15)後,弄過M-Chip晶片(1000km),減少渦輪延滯情形;
因為KUGA翹屁股比較嚴重,所以換了避震器,也順便換了高流量濾清,結果呢,原廠剎車就不夠用了_軟。
車主本身對於AB牌的剎車就是夢寐以求,上網搜尋到很多價廉的CP5200,就鎖定AP Racing這牌子,結果發現市場之亂,真假貨、國產碟盤、進口碟盤、來令片等級等等...OMG 非新手的我所能想像,這時配合的店家突然傳來一張照片,勾起我的興趣,結果呢,就換上了網路根本找不到分享文(中文)的一組,CP 8530卡鉗。
由於網路上沒有相關使用討論(中文的),就只能由原廠及相關經銷商網站新聞找到相關消息。
以下為原廠網站資料,AP Racing CP8530。有興趣者請自行連結。
與CP5200的差異就在於,活塞>面積大些,碟盤範圍大些,卡鉗樣式大些也較有個性些,最後就是價錢,貴些。
以下為本次的所有雞絲-AP CP8530卡鉗、AP盤(355mm)、AP來令片、油管、後面350mm、EBC紅皮...(小項的就不寫了)

AP 355mm 碟盤

CP 8530 四活塞卡鉗

後煞車用的EBC 紅皮來令片 前面

舊的KUGA 前剎車-前面是雙盤的

本次主角- AP CP8530 四活塞 最大對應到400mm碟盤,我對應的355mm碟盤

中間的R字,就是有著不一樣感覺...感覺就是極品

避震、卡鉗、碟盤來一張,轉接座弄得很完美,一次就OK,老闆可是第一次弄6G,量尺寸還有很專業的表格,完全不知道他在幹嘛,結果很完美的轉接座就在幾天後出現。

後剎車-350mm單盤+EBC紅皮來令片,有沒有看到完美的轉接座。


上框了,R在框後面都看不到了,低調。框與卡鉗下緣處,僅有1mm的間隙,很一拜阿。

車子拍一張

上車照一張,在這種低調的框後面,委屈了這AP好物。(走低調路線)

用後結論:
1.完美好物,煞車力道已比原廠強太多,而且是很線性的那種,不是突然的撞牆,是隨著踩踏深度而像吸住般的那種FU~
2.由於後剎車的加強,緊急剎車下車體不會點頭,很完美的搭配,不用到黃皮EBC。
3.產品獨特,跟常見的AP就是不一樣,爽度夠。
3.有缺點,就是粉塵很多,要常洗車。