因為沒有特別規劃什麼行程，這次試乘就是臨時起意去逛一下中壢夜市，還有回娘家讓岳父岳母評鑑一下這台車。不過剛好這樣的路線有包含到高速公路、市區、山路，所以正好可以好好測試這台車的各項表現。不囉嗦，下面是我對這台車的感想。
優點：
1. 外型：有人說馬丁頭配大車比較適合能展現大器，配小車有種說不出的怪，但我是越看越喜歡，尤其這次試駕的是
寶藍色Fiesta，配上馬丁頭，只能說---大器的小車，我喜歡。
2. 動力：本次試乘的並非1.0 Ecoboost款，本以為開起來應該相當沒力(本身的座駕是Ford Activa，以前也有開過Yaris，所以預期這種排氣量的車子動力上應該不用期待)，沒想到實際操駕動力遠超預期，在市區行駛可以感受到起步十分有力，山路爬坡也可以感受到源源不絕的動力，比賤駒Activa有力的多。唯一可惜的是，S檔除了感覺到轉速提高之外，似乎沒有動力更上一層的感覺，只是徒耗油。
3. 駕駛座：以小車來說，駕駛座的空間出人意料的大，座椅的包覆性很好，在山路彎來彎去時也不會感覺到身體有快甩出去的感覺，此外，A柱延伸的十分前面，所以駕駛的視野很好，沒有甚麼死角。
4. 操控性：就如網路上評價一樣，底盤及操控性極佳，在山路過彎時可以感受到底盤帶來的安定感十足，懸吊設定使得側傾很小，但路面行駛小坑洞也沒有因此失去舒適性。值得一提的是Fiesta的方向盤非常的輕手，原先我一直以為方向盤就是要重才不會失去路感，轉向才會精準(因為以操控性著稱的賤駒Activa方向盤就十分的重手)。但Fiesta這麼輕的方向盤似乎完全不影響它的操控，反而因為輕，轉起來更加隨心所欲。
缺點：
1. 駕駛座以外的舒適性：除了駕駛座以外，其他乘客的乘坐空間似乎都不大，尤其副駕駛座最難理解，明明椅子調的跟駕駛座一樣後面，整個感覺卻擁擠許多，後來才發現副駕駛座置物箱那邊有比駕駛座還要下面一點，使得副駕駛座置腳空間小了許多。另外，後座的椅子實在是太直了，太座才做沒多久就覺得有點腰酸背痛。
可以說這台車是為了心中充滿熱血的人而生，試駕完之後心中對1.0 Ecoboost有了無窮的幻想，一直洗腦太座下次換車時將這台列為首選考量，無奈太座是坐副駕駛座的人，只能接受把它列為第二台車的考量，看來我得多存點錢了。以下是愛車和愛女的照片。
