[開箱]It's my kuga titanium.

(車牌為美觀示意，請勿信以為真)


【緣起】
在Kuga之前，我開的是Suzuki SX4，是在當時的價格帶當中唯一有六具安全氣囊、ISOFIX的車款，加上Suzuki向來的車款都是相當耐用、保養便宜，於是就毫不猶豫地買了，期間歷經了結婚、生了女兒，然而在今年又增添了位小男丁，因此在車室空間上便略顯了侷促(以上是藉口~~XD)。碰巧，SX4的一些小問題像是安全氣囊亮燈、冷排漏水、底盤異音…等問題，讓原廠技師給了我他發自肺腑的中肯建議：「換車比較快...」，於是乎就興起了換車的念頭。就醬，一不小心就手滑了...(而且滑很多...Orz.)。


【外觀】
外觀的設計上，給我的感覺是中規中矩，車頭的造型與福特最新的馬丁頭來說，我還是比較喜歡馬丁頭的設計，畢竟馬丁頭的設計給我的感覺是更具有侵略性，也許更能讓眾SUV車型當中突顯出帶有242HP的運動化氣息。


目前Kuga只有旗艦款才有配置水平自動調整的HID，雖然沒有AFS配置是有些可惜的地方，不過它有加強了角燈的設計，隨著方向盤的轉動，對應的角燈會亮起輔助照明，實用性上經過這段時間的使用，的確也是足敷使用的。


其次在車尾的尾燈設計是我最喜歡的地方，LED的導光條是每每看到豪華車款都會羨慕的配置，沒想到在Kuga上也不吝加入，而且整體設計也相當能融合車尾線條。


自行加裝的尾飾管，是對岸淘過來的，質感還不錯。


得獎連連的ecoboost引擎，在2.0的排氣量加上渦輪增壓後可以輸出到242HP，帶動1.7噸的車身可以說是相當輕鬆。


相當便利的EasyFuel加油孔，只要把油槍插上就可以加油，省去油箱蓋的麻煩。


在附加熱功能的電動收摺後視鏡上，還有車側盲點偵測系統，配合合適的後視鏡角度，可以更加安全的變換車道。


【內裝】
內裝的部份，車室氛圍我相當喜歡，非常有科技感，與外觀的設計有相當大的落差(也許是一種衝突的美感？)，儀表板材質上用了大量軟質塑料與部份鋼琴烤漆飾板，整體質感我覺得已經相當對得起這個價位，但是如果可以對皮椅的質料稍再加強就相當完美。


車室空間來說相對其他SUV車款並不算大，駕駛操作介面都相當就手，從這裡也可以看到前方出風口實在是相當多，不過可惜的是收納空間似乎有點兒少，不過還好我自己算是不太喜歡在車上放太多東西的人。


駕駛座的座椅有8向+電動腰靠的調整，配合上方向盤的四向調整，很容易調整到我合適的駕駛姿勢，我的身高約176cm，身材算胖，在這張座椅上的包覆性與各向支撐性與大腿支撐程度而言，算是普通，泡綿的軟硬度我覺得還不錯。另外也有些可惜的是，助手席的椅子不僅只有手動，而且座椅高低是不能調整的，雖然視野會好一些，但是隨著重心偏高，可能在山路乘座的舒適性與頭部空間的感受度上打了一點點折扣。


後座的部份椅背角度可以做些許調整，椅面深度、寬度都有些不足，發泡綿的軟硬度很適中，就我個人而言僅算勉強可以，女王則覺得整體感覺還滿不錯的。後座中央有隱藏式的扶手，中央座位也有三點式的安全帶，兩側座位則都有ISOFIX，對於我使用ISOFIX的兒童座椅相當重要。


行李箱的空間，我覺得算是還好(好像家裡有小朋友的，行李箱永遠都不夠放啊~XD)，底板有平整化，連同後座打平時是相當平整。


掀開行李箱底板，裡面除了有一些置物空間之外，原廠附的是補胎工具，這點雖然是各大廠的趨勢，但對於常常在深山野外攝影的我，碰過多次野外換備胎的經驗，還是覺得備胎相當重要，據說原廠也有提供備胎可以選購，不過業代詢問了幾次有問到價格(約8、9k)，但是卻沒能確認是否適用Kuga，並且安裝需要另外鑽孔才能固定，於是目前先暫時保留，等待日後有比較確切的資訊再來安裝。


附上電動遮陽簾的大面積全景天窗應該是車室空間中最喜歡的地方，五歲大的女兒在後座不管是看看藍天白雲、看雨珠落在車頂、夜晚郊區看星星、市區看燈火…感覺都會讓她非常開心。


駕駛座儀表的部份是自發光的儀表板，水藍色的指針，配上彩色並且資訊相當豐富的行車電腦，不僅僅質感優異，透過方向盤上的按鍵可以很容易操作、設定，提供的行車資訊也非常完整，除了平均油耗、瞬間油耗、區段里程、可行駛里程…一應俱全，同時ACC主動跟車、限速器、車道偏移系統、四輪動力輸出配置…等等，都有很清楚美觀的圖形介面呈現給駕駛，也可以設定許多主動安全功能，例如：都會防護系統、Follow me Home、ESP、輪胎漏氣偵測(DDS)…等等，相當齊全。


方向盤附近的控制桿與按鈕，設計的位置也都很棒，切換、按壓的力道回饋也相當不錯。


車燈的控制有別於日系車款，是用旋鈕的方式控制，有自動感應頭燈，並且有水平自動調整，可以根據載重自動調整水平高度，非常方便。


中央大約8吋的螢幕是福特與微軟合作的MyTouch Sync系統，內建藍芽可以跟手機連線聽手機音樂與免持通話，非常方便，這套系統也支援SD卡、USB，直接播放卡片與USB中的音樂，也因此雖然它也有CD，但是我想應該是沒有機會使用到它了。
僅管這套系統的多媒體功能相當豐富，但也是相當相當的可惜，因為它的顯示介面、Sync語音都是中國的語系，原本大陸有的導航功能也在這個系統上沒有看到，這點我覺得是福特應該要積極改進的地方。


排檔桿前方，有雙區恆溫空調，加上前座不怕不會冷，只怕冷死你的8個出風口之外，後方座中央也有兩個出風口，在整個車室空間的冷房效果上算是相當不錯的。
還有少見的前檔除霧功能、後檔除霧與後視鏡加熱、路邊自動停車、車身雷達以及尾門啟閉。
不過因為有前檔除霧功能，所以在前檔玻璃上會發現相當細密的除霧線，白天在視線上影響雖然輕微，但是沒有路燈的夜晚加上雨天，再讓前方車燈照射下，比起沒有前檔除霧的玻璃能見度會再更差一些，因此這項功能是我最不喜歡的功能。


Kuga配置是傳統6AT變速箱，表現覺得也是中規中矩，比起以前同樣試駕過的i-Max已經算是極近呆滯的換檔邏輯來說好的非常多，但也稱不上銜接順暢，偶爾昇檔後會有個小踹的力道。然而最令人失望的是S檔的換檔方式，設計在排檔桿上的按鍵進行切換，實在令人熱血程度大減。


在排檔桿後方有兩個置杯架，還有12V電源，這個電源蓋子還附有彈簧，沒有用到的時候會蓋上防塵，不過要注意的是，全車前後共有4個12V電源座以及兩個USB接口在熄火狀態下，仍然是會供電的，稍有些不便，因此我自行加裝的導航機與行車紀錄器，是在手套箱後方自行加裝上保險絲型的點煙器擴充座並隨熄火關閉電源得以解決。


中央扶手裡面非常深，可以放入一瓶保特瓶飲料沒問題。


中央後照鏡有自動防眩的功能，不過目前還沒注意到它有作動過。


後視鏡上方有眼鏡收納盒、電動天窗與遮陽簾的控制開關以及氣氛燈亮度與顏色控制開關。


兩邊遮陽板都有化粧鏡以及很貼心的照明燈。


LED車室燈也很有質感，開關會漸亮或漸暗，雖然不是什麼特別的功能，不過質感方面確實讓我覺得有所區別，而且每一個燈都能獨立開關做為閱讀燈，對於乘客在暗處閱讀或找尋物品的需求也有照顧到。


在夜晚的氣氛燈設計上質感與氛圍呈現也相當不錯，印象中有七種顏色，可以透過車頂開關切換與調整亮度。車門的氣氛燈還會在開門時變換為紅色。
後照鏡下方也有照地燈，如果有門打開，這裡就會點亮協助照明。


【駕駛心得】
提到駕駛心得，理所當然的引擎是一定要提到的，242HP/35kgm的ecoboost引擎數據上相當迷人，不過也不得不說，雖然從靜止開始加速的感受上相當不錯，可惜的是行進中再加速時的Turbo lag有些明顯，但是這點據聞有許多車友透過更換渦輪進氣鋁管套件有獲得不錯的改善。


在整體操控方面，雖然大家常說福特底盤有歐系車沉穩的感覺，或許是SUV的關係，在這方面沉穩的感覺稍微少了一些，在購車前的試駕當中，走了一段台北的南深路，過彎時的感覺是避震器的行程有些過長，支撐的力道會來得有些晚，不過大致上過幾個灣大概就能抓到特性，過彎的信心便能提高不少，但是接著很可惜遇到原廠配胎胎壁過軟，影響了過彎的極限，不過整體而言，底盤的回饋、重心變換的車身動態以原廠的SUV來說，搭配上AWD，還有少見的RSC防滾系統，這項科技是在大家熟知的ESP主要是偵測輪胎的抓地力之外，還會偵測車輛是否有翻覆的可能，進而控制引擎輸出與剎車，這樣的系統對於相較較高車身的SUV車款來說更能安全的控制車身動態，讓整體操控表現相當優異。而一般道路的行駛的坑洞處理也是相當不錯的，不會讓你壓到坑洞沒感覺，但也不會讓你開在路上逢坑必閃。


順帶一提，原廠輪胎配置Assurance FUEL MAX 235/50/R18，屬於省油經濟胎，規格雖然有些少見，但算是有誠意的，抓地力也算是普通，而搭配省油胎的油耗讓我對下次換胎後的油耗有些恐懼，加上那樣的規格，我想我需要滿多心理(口袋)上的準備。


在ACC主動跟車定速附限速器與車道偏移系統的輔助下，其實開長途車真的是相當輕鬆，尤其主動跟車系統在實際速度與設定速度慢許多的狀況下，前方車道一但淨空，此時讓退檔加速的時候它也毫不客氣，甚至連退兩檔給足Power讓車速迅速提昇上來擺脫車陣，相當聰明。


【總結】
國產SUV中迷人的動力、穩定的底盤、諸多國產車少見，甚至豪華車選配才有的主動安全及駕駛輔助科技、相當不錯的內裝質感，以及控制右腳的油耗，我想我還滿喜歡這樣的平衡點。


【後話】
里程也來到了2千多，也表示已經經過了1000km的首次保養，還滿幸運的，目前只有一個鼓風機風量即便在設定風量定速、A/C off、溫度為Lo的狀況下仍會忽大忽小的現象之外，其他倒是沒有發現有什麼瑕疵。而這個現象也在試過展示車與技師打包票此係半自動恆溫機制的作動為正常情形下，我也就暫時先保留起來。
異音的部份目前發現兩處，一處就是Sync螢幕上方的塑料，一過爛路就會發出磨擦的聲音，另一處在電動後視鏡調整桿前方附近的皮質料件與下方塑料接合處，只要引擎發動時的輕微震動就會發出，不過原廠也都是無解處理，所以也就同樣擱著囉。


【濕背秀感謝】
在購車的過程中給我很大幫助的好朋友~感謝您。
被我跟同事試駕嚇得發抖的業代...感謝您。
Suzuki原廠技師...感謝您。
其他推坑的好朋友們...感謝您。
通過預算的女王大人...感謝妳。
對於肯賞臉閱讀本文的鄉民們~也感謝你們喔~