好了，我們來到重點主題了，這次的旅遊.........喔不!!是試乘XD
本次試乘的車款是2015年式的FOCUS 1.6 5D
我對FOCUS其實是充滿了期待，在展示間賞車的時候，其實就我的感覺....乘客空間，是最大的問題，當然它駕駛座的椅子是採包覆式設計的，包覆式設計的椅子通常車子的定位都是比起同級車是比較熱血一點的，先前開了K6一年的時間椅子也是比較包覆性，而山路過彎的紮實度確實讓我了解獨立懸吊的特性，當然這次試駕也不例外!!
從高雄出發前往台東，必經之山路就是南迴公路，這一段....，開頭的路面因為比較寬，正是測試轉向性的好機會，高速過彎的表現令我滿意，車身依然穩定側傾也不大但是輪胎已經開始抓不住了，小弟我一直在測試這台車的極限，車上坐滿5個人，全程都使用S檔，連續彎路時檔位幾乎在3-5檔之間跳動，轉速維持2500RPM以上，連續過彎的那種爽度，確實是很讚，四支獨立懸吊的特性真的不賴，這樣操還沒有人會吐果然不錯XD
當然啦開車還是穩穩的開比較安全，只是實在耐不住我想熱血的心情
動力方面，確實對他只是1.6的汽油引擎有一點意外，加上他的車重有13XX公斤，在重踩油門加速的表現上，和比較老舊的1.8的車比較起來絲毫不遜色，也托手排本體變速箱之福，這樣的引擎在山路駕馭上，依然是有很輕快的表現，以連續彎道為例，如果車速的區間在30~70之間使用S模式3檔到5檔之間做變化就非常輕鬆了，不過關於這一點如果不喜歡用手排模式來變檔的朋友可能就有點不習慣了，還好我開了兩年多的手排車(天王星，K6)而且對於手排也是相當熱愛這一點對我來說是迎刃有餘。至於平地的超車就更不用說了，只要油門深採一點，動力就會源源不絕，這點能在1.6的車上看到只能說確實不簡單。
變速系統方面，powershift雙離合器，聽起來似乎是很厲害的東西，那是有這麼厲害嗎........有啦!!不要這麼看不起他嗎，不過綜合兩天的心得，我還是充滿了疑惑，靜止狀態要起步時，這油門與變速的控制好像不是這麼靈活，踩下去通常不會像自排一樣立刻反映，要等待一下.....好像有一點不是這麼順暢，而且常常會覺得好像沒有踩到然後大力的補油門造成突然的拉高轉速，不過這個問題其實我第二天試乘的時候就已經克服了....當然啦他這個設定確實是需要習慣，畢竟每一種變速箱都有他的特性。至於他從1檔順暢的開到6檔每一次的換檔期時都是相當平順的，這一點到是有發揮到他雙離合器的功能，以我自己在開純手排來說，就算變換檔位得再怎麼快，多多少少還是會有一點動力停頓跟頓點感，但是在這種自手排變速箱上卻完全沒這個問題，安心的把它當自排開就對了。不過在這裡也發現一個問題，在市區速度忽快忽慢，時而30時而50，這時候變速系統如果你油門加速完成放開油門以後他會提升到4檔，但是如果前方車速降低10~20回到30左右的時速的時候他4檔要跳回3檔的時機點好像有一點慢....常常我踩了油門還是4檔，所以很無力阿.....關於起步與這問題，雖然不是很大的問題，其實很多自排車也有，那應該是檔位設定的關係，除此之外這顆變速箱的順暢度還是挺不錯的。
底盤方面，這台車的底盤，四輪獨立懸吊，又採用歐規的設定，過彎的硬朗度確實比同等級他牌好，在遇到坑洞的彈跳性，確實比較不會有整車晃動的感覺，這一點跟非獨立懸吊車系就真的差距非常的明顯了而且坑洞彈跳時的聲音感覺明顯沉重，不會有空空的感覺，這一點就不曉得是車子本身重量還是懸吊回饋造成的了，不過整體感覺就是有一種很穩重的感覺，在過彎方面更不用說，小弟我稍微熱血了一點，幾個高速過彎輪胎都抓不住，但是車子依然是很穩的在貼地飛行...喔不應該變滑行了，側傾的角度並不大，讓人有一種還想在深踩油門的感覺.........不過乘客應該會該該叫吧XD而在高速公路時，超車的表現也非常的令人驚訝，側傾的角度也是很小，感覺就是很安全。
這一點如果能換上17吋的框效果不知道會不會比較好?
而且....好像開過了他的底盤....其他底盤都不太喜歡了...真的回不去了。
剎車系統方面，原廠有搭配剎車分配系統，這個系統的最大功用在於當汽車在轉彎過程由於四輪受力會變得不平均(離心力)，使得當你過彎時剎車時才不會因為剎車都是平均分配但是輪胎受力不平均，此時容易造成駕駛上的危險，而煞車分配系統改善了這個問題，在彎道駕駛時剎車，確實感覺到不容易造成車身傾斜的問題。而小弟也很白目的在一段很長的道路上開上14格以後在重踩剎車...到時速100附近，目的是要測試它剎車的推頭表現...但事實證明...這個問題相當的小，讓我感到非常的驚訝阿，為什麼1.6的車能有這樣的表現阿，真的有點吃驚!!
內裝與外觀方面，其實FOCUS確實是不如日系車種的寬敞，不過也還算堪用，由於車身刻意降低，室內乘坐者到頂部的距離比較近，整個ABC柱的厚度也比較厚實，在室內的就有一種安全感，這是一種感覺很主觀，也許有人認為只要空間大就好，不過那又是截然不同的感覺了，而它也設計很多貼心功能，自動感應頭燈等，雨滴感應雨刷，遙控開鎖還會開啟後照鏡下方的小夜燈和車室內的燈，以方便車主不至於在摸黑中找車，這點確實是很貼心的功能，而高速時使用定速巡航也是相當實用的功能而它的車門四周的置物空間老時說也是挺大的，以駕駛座旁的為例，空間大到可以放兩三瓶飲料都不是問題喔，不過小弟我只放了一杯五十嵐XD，而它的SYNC系統也讓人感到很新鮮，全程都使用藍芽跟手機連線聽音樂。連出門前先裝好音樂放進隨身碟的動作都可以省了。真是不錯，而它此版本就有搭配6顆喇叭。在車內的聲音品質也是相當不錯的。在同級車之上，當然它並沒有影音大螢幕等等的功能這點就有一點點扣分了，不過說真的...那些東西只是爽到乘客不是駕駛，所以一點也不會影響我對它的愛，哈哈!!
但是在隔音方面，40以下幾乎沒甚麼聲音省道80巡航風切抑制也還不錯算蠻安靜的不過跟TIIDA 5D比起來似乎又這麼遜色了一點點，而它的後座的的風切聲，似乎有比前坐在大聲一點。而很多人討論的5D後座比較挺直可能會不舒服的這個問題.....我詢問了後面的乘客....都說不會，所以有時候還是真的必須親自試試看才知道，體驗為憑阿!!
而最後在油耗方面，不好意思，小弟真的是來操駕的，全程幾乎沒有很乖的開過，所以油耗只有9.1L/100KM
還能接受啦!!畢竟我試坐五個人又不是很乖的駕駛，這樣算是可以接受!!
最後這台車給我的感覺，剛剛都說了我期待了很多年，所以，說真的變速器的問題我有一點小失望，其他操駕感，乘客臉上的笑容，我給予95分的評價，老實說我相當滿意，這種感覺就好像你暗戀了一個女生很多年，有一天你終於可以跟他去約會了的那種喜悅感，而且也沒有很讓你失望的感覺。
