就知道這台車和自己以前接觸過的國產日系車都不同
厚重的車門、紮實的關門聲，原來這就是FOCUS
FOCUS的魅力不是在於有它的170匹馬力
而是開著FOCUS
可以體會到在日系車身上所感受不到的駕駛樂趣
一種穩重、強壯、結實的駕馭感
FOCUS就像是一台歐系進口車
好開，充滿樂趣
從台北的艾維士領車之後
既然是FORD好友默契出遊
就先往桃園接朋友一起來體驗FOCUS
體驗的路線也很簡單，比較像是純體驗而不是很觀光的行程
台北桃園八里淡水台北還車
總里程約140km左右
很想給它開滿24小時，可惜隔日另有工作
當天借、當天還
在出發前有先上網搜尋了一下網友對FOCUS的評價
大部分的評價都蠻不錯，好開、運動性高、操控性好
也有一些評價是對FOCUS換檔機制不太習慣
開起來會產生頓挫或反應不直接
老實說，剛把FOCUS從艾維士開走的前半小時
自己也在摸索如何把FOCUS開得順、開得好
尤其在市區走走停停，油門煞車一直交換著踩
檔位變動快，雖然換檔頓挫感不是很明顯
但跟日系車相比，還是感覺大了些
後來想起FOCUS是自手排變速箱
不如就稍微模擬手排車的操作順序
起步油門放輕，等速度上升後油門再加重些
這方法比起想要靠大腳油門的低檔高轉速來拉高車速
順暢度實在好太多了
在D檔模式下，FOCUS越開越順了
自己認為最好用的檔位是S檔，不過願意自己升檔降檔的人不知道多不多？
FOCUS和日系車最大的不同
就是在連接排檔桿後面的變速箱
日系車都是手自排變速箱，本體是自排變速箱
FOCUS是自手排變速箱，本體是手排變速箱
如果要用自排變速箱的思維來看待FOCUS
會覺得FOCUS反應慢半拍
檔位該升不升、該降不降
如果可以先不用自排變速箱的思維
來看待FOCUS
就會發現FOCUS升檔速度很快
換檔後速度動力也來得更快、更直接
把FOCUS想成一台沒有離合器的手排車
開起來就會更順手
說了這麼多自己開過FOCUS的感受
也該是貼些照片證明確有此事
▲很喜歡FOCUS儀錶板上還有個螢幕，想要知道的資訊通通一次秀在上面，一目了然
▲這台FOCUS的音響主機居然還是SONY，酷!
▲本來一直搞不清楚中間這顆P鈕是什麼意思，後來GOOGLE才發現這是主動式路邊停車輔助系統，國產車應該只有FOCUS配備這個功能吧
▲S檔是最能掌控FOCUS動力的檔位，雖然升降檔的按鈕順手度要再加強，不過也沒影響太多對FOCUS的喜愛
▲本來要和朋友一起到大園機場連絡道一起看飛機
▲到了才發現跑道施工，飛機起降改到另一側去了，好無奈啊
▲不過也因為這樣，整條路上一台車都沒有，在這開車感覺很棒
▲車頭有四顆測距雷達，車尾有三顆，車頭的雷達應該有協助主動式路邊停車輔助系統
▲五門FOCUS看起來就像運動員，渾厚結實，可惜車門上的貼紙可愛了點
▲FOCUS的底盤反應快又有Q度，車子壓過路面上的坑洞，大概晃動兩下，震動直接處理完畢，遇到彎道熱血一下懸吊也完全不會軟腳，越開越喜歡
▲皮質方向盤握感很棒，皮質不會黏手，自己很在乎這一點，如果黏黏的開起來就很不舒服
▲最後只能遙望遠方跑道起降的飛機
▲接著從大園走西濱到八里，再過關渡橋到淡水漁人碼頭，上次來的時候還沒有情人塔，上次不知道是民國幾年來的
▲淡水夕陽很美，但觀光客太多太多，想要好好欣賞夕陽都很難
▲最後感謝福特辦了這個活動，讓我們喜歡福特車款的人，就算沒有買車，也能當一日車主，開著車到處跑很有樂趣，尤其是開FOCUS
