我的i-max是5人座GLX,在上星期五交車,就是為了趕在中秋節前,免得好好四天就這樣浪費了
剛拿到手時,里程是32KM,業代已幫我加好1000塊的95.
由於我是採用60萬30期零利率,所以現金部份就沒有再折價了,辦到好約是74萬多.
不過,仗著我家和一干朋友是那位業代的忠實客戶,配件部分除了防盜器,腳踏墊啦...大家都會要的之外,硬是跟他凹了一項大的 : 前檔M70隔熱紙!(覺得他快哭出來了說...)
因為我的車色是極光淡藍,而M70反光下的些微紫光,整體非常地搭呦!至於效果部分,當然隔熱紙不是神器,不過跟完全沒貼的家父那台ESCAPE比起來,在下午兩三點時進到車內,ESCAPE車廂內的熱像是三溫暖烤箱;我的i-max則是只像是開了"很強的暖氣 "的感覺,只要開動後窗子開一下,熱氣就會散掉了.不過,靠近玻璃,還是感覺得出來玻璃的輻射熱.
說到這幾天的相處,我喜歡這台車的部分有:
1.操控真的讚,時速5,60切髮夾彎如刀切奶油,側傾輕微.
2.懸吊Q度十足,市區行駛像camry的路感,山路殺彎有如Golf的感覺
3.油門輕快,未感重拖.
4.HID在夜晚的山間小路,說有多好用就有多好用
5.方向盤,油門,煞車的反應與手感,非常 歐系 ,和我之前的,MONDEO很相似(本來就是歐系底盤嘛!)
6.音響效果很讚,不過要是再多幾個喇叭就更好了.
7.椅子坐起來很舒服,可以調到很慵懶的姿勢開車.
8.中控台整體質感與配色
9.底盤隔音優異
10.省油!!
至於我不喜歡的地方有:
1.我想要布椅,不要皮椅.
2.一檔齒比可能調得太密了,瞬間起步雖然很輕快,但會有衝太快的感覺,所以現在都切到M模式2檔起步.
3.中排座椅前後滑動的空間希望能加大.
4.五人座車型,因為沒有第三排座椅,所以當中排座椅摺疊起來時,和後廂連接不是平整的.
5.前座的頭枕怎麼不能前後調整?
6.防火牆隔音有加強空間.
7.國道三號極速下的轉速偏高,接近2800轉,顯然開在最高速限是不會更省油的.
就以上幾點,我想就隔音與油耗來進一步的說明,因為這是我最重視的.
i-max的底盤與風切隔音確實一流,時速110,在車內輕聲說話一點問題都沒有,不過由於箱型的車內空間,會造成一些共鳴,不過好在是低頻的聲音,並不明顯.
不過,或許是整體隔音太好,導致透過防火牆傳來的引擎聲與空調壓縮機聲特別引人注意.實際打開引擎蓋觀察,發現防火牆確實還有隔音加強的空間.
若以2007 camry 2.0來比較,怠速時i-max勝出,時速60~70間,兩者平分秋色,時速100以上,則camry較佳,但是,也有camry 9成的水準.如果自行日後加強局部隔音,難保不會達到百萬進口房車的水平----很有潛力!
而油耗部分,大致紀錄如下:
DAY1:新店往烏來地區山路行駛,載客二人,均速約50KPH
DAY2:國道新店到中壢來回,載客一人,均速約100KPH.
DAY3:國道新店到中壢到新竹來回,載客一人,於新竹地區遇塞車(定點)30分鐘,國道走走停停約15KM,其餘均速70KPH(車多)
DAY4:國道新店到中壢,省道中壢到新竹來回,載客三人,國道均速100KPH,省道均速60KPH,有紅綠燈.
總油資1200,行駛488KM,目前尚未亮燈,換算油耗11.5KM/L.預估開到亮燈破500沒問題,那油耗應是12KM/L以上.
其實,若不是DAY3遇到交通壅塞的狀況,平均達到福特宣傳的13KM/L,應不困難.
其實,DAY2的單日計算,已經到達接近16KM/L的水準,多虧當日國道交通狀況良好,且速度控制在100KPH左右.
這使得我對i-max油耗的潛力,大大地感興趣.或許等待磨合期過後,再看看他會不會表現更好!
話說回來,i-max真的是台很好的車,但是推出的時間點和價格帶真的有點.....令人摸不著頭緒, 可以說是,幾乎只吸引得到像我家這種歷來都一直開福特車的愛用者,對於他牌使用者或對各品牌還沒有定見的人,很難讓人上門一親芳澤.
光是當初購買前要試駕看看,都還要業代喬個半天,因為各地區都只配一台試乘車,算是...不十分便民.
不過至少單就試乘車本身來說,i-max和馬五開起來的感覺還是不一樣,不過很有意思的是,福特業代都一直強調和馬五絕對有差,而馬自達的業代,一直說兩車是一樣的,福特配備還比較差 .
不過,總結一句,i-max與馬五,開起來不同,坐起來不同,看起來也不同.至於骨子裡同不同?我懶得管了,反正目前i-max讓我滿意就好了!買車,不就自己喜歡嘛!
至於照片就不貼太多了,我認為i-max是不夠上相的車子,but實車的感覺.....COOL!
我個人喜歡i-max的車尾(雖然鈑件上看的到馬五的影子.....)
內裝因為配色關係,比馬五多了一點複雜的感覺
