一日試駕Ecosport

自己開FOCUS 9W已經一年半,是第一次擁有FORD的車,雖然一般人對FORD褒貶不一,而且我的9W也因為變速箱密封圈漏油進廠維修過,但這三萬公里的體驗,目前我仍然是給FOCUS正面的評價!但希望FORD不論在產品/品質/保固/維修/顧客滿意度上都能夠更上層樓。雖然自己已經有了FOCUS，但仍想體驗FORD其他車型的駕駛經驗,感受新一代FORD整體設計/製造工藝/操駕性能,所以當FORD與小馬租車合作推出免費體驗活動時,原本興趣濃厚的想體驗一下KUGA,因為SUV有可能是自己的下一部車,但因為前陣子太忙,所以一直未能實現.....殘念!我認為目前國產車市場內,FORD是最注重消費者安全的車廠,我非常認同/佩服這種做法,所以不論其他品牌車輛有多麼暢銷/優惠,在缺乏對消費者安全至上的重視/尊重態度展現前,我是不屑一顧的!所幸,目前有FORD在安全配備上超越其他品牌甚多,可悲的是..自己的政府/法令不長進,國人的行車安全總是受制於人,也不知道國人這個"卑微"的需求,不知道要到何時才能實現?可惜,KUGA的體驗活動已經結束,但很想體驗SUV的性能,目前沒蝦魚也好,所以向自己買9W的業代索取了張Ecosport的體驗卷,原本是想出遊兩天一夜,到東部走走,民宿也早已訂好,但是因為麥德姆颱風攪局,只好簡化行程一天來回,清晨七點從竹北出發,走縣118羅馬公路+台7+台7丙前往宜蘭縣三星鄉,再回頭接台7甲,上合歡山+台14埔里+6號快速道路+74號快速道路到台中+國1高速公路回竹北,一天下來總共開了幾乎15小時,現在就請看圖說故事. 在小馬牽車時,油箱是已經加滿油了,總里程數9850km,清晨出發前,先要把自己的補給品準備好,7點鐘正式出發.颱風來臨前兩天,天氣非常好.
出發之前，先與FOCUS兄弟合照一張.

羅浮公路起點.

統一渡假村.

溪口部落.

明池山莊.

明池山莊旁林木讓人神清氣爽.

中央面板容易產生強烈反光.

有名的三星蔥餅.

蘭陽溪谷的菜園.

路過武嶺.

試駕Ecosport的感想
1.初次近距離接觸Ecosport,外觀上感覺頗為小巧,迷你,耐看,但坐進駕駛座後發現內部空間真是大得不可思議(與小巧外觀比較),因為我家有輛TIIDA,感覺Ecosport內部空間寬度要比TIIDA還要寬一些,因為我的左手距離門飾板更遠,前後空間也不錯.但後行李箱較小.2.陽春版沒有前座中央扶手,非常不習慣,不方便.(奇怪,要不了多少錢的裝置,為何不給消費者方便?)3.最讓人不適的是音響控制面板,因為在強烈陽光下,直接照射到角度太淺平,銀色面板的反光非常強烈,很不好的設計.4.方向盤非常輕巧,控制準確,讚!5.馬力/車重比在一般道路使用綽綽有餘,噪音不大,非常省油,一天下來,約1/3爬山,1/3下山,1/3平路,將近500公里,共耗油41公升.6.奇怪的是,變速箱也是Power shift,Ecopost在放鬆油門後,還可以滑行很遠(有點像日本車ECVT的感覺,只是滑行距離還是沒有ECVT那麼遠),而FOCUS在放掉油門後,卻是立即以齒輪箱減速,滑行距離非常短!快要停止前,還會有有機械碰撞的喀喀聲及震動,但是Ecosport卻完全沒有!百思不解?7.大半天下來,車內沒有任何異音,雖然是極新的車,但是表現不俗!8.要注意!倒車雷達作用時,系統並未把背上的備胎寬度計算在內,所以實際距離是比較近的.9.這輛小車設計是為都會女性,小家庭,假日輕旅行,所以要爬高山+空氣稀薄上山時的確有些吃力.10.A柱非常粗壯，左右轉彎時要小心死角盲區.11.原本擔心會腰背/屁股疼,但,令人驚訝的腰/背完美支撐(要比9W還要好),竟然完全不覺疲勞!!太令人佩服!不過座椅包覆性是不足的.
此行感想後記:1.呼籲山路駕駛時,應該開啟大燈(路上也有許多標示牌提醒駕駛人要開大燈,(不是只開日行燈,不是只開小燈,也不是只開霧燈),使雙方來車能從(急)轉彎處的凸面鏡看清彼此,此行在山路上,僅看到極少數的車輛有正確開大燈.2.呼籲不論前後座乘客皆應繫妥安全帶.3.山路急轉處幾乎皆有凸面鏡,但是大約有10-20%的凸面鏡有明顯被故意破壞的痕跡(BB彈痕跡),這真是害人害己,可惡至極的劣行!4.許多駕駛人在山路上(爬坡,下坡皆有)因性能,載重或駕駛習慣,行駛速度較慢,但應該也要觀察後方是否有車輛欲意超越,此時慢速車應利用馬路較寬敞處,打向右方向燈,稍微靠右/減速,以利後方車輛超越,這應該是幫助別人的有禮之舉!但是此行,看到能夠這樣做的人非常少!