看到最近板上抄得沸沸揚揚的Powershift問題，小弟也趴了文做了一下功課...
以下是小弟所了解的內容整理：
目前台灣Ford車系中，有使用到Powershift變速箱的車種：
01.Mondeo mk4 TDCi 2.0 140HP/163HP 4D (濕式離合器變速箱)
02.Mondeo mk4 Ecoboost 2.0 203HP/240HP 4D (濕式離合器變速箱)
03.Focus mk2 2.0 TDCi 5D (濕式離合器變速箱)
04.Focus mk2.5 2.0 TDCi 5D (濕式離合器變速箱)
05.Focus mk3 2.0 TDCi 4D/5D (濕式離合器變速箱)
06.Focus mk3 2.0 GDi 5D (乾式離合器變速箱)
07.Focus mk3 1.6 4D/5D (乾式離合器變速箱)
08.Fiesta mk7 1.6 5D/4D (乾式離合器變速箱)
09.Fiesta mk7.5 1.5 5D (乾式離合器變速箱)
10.Fiesta mk7.5 1.0 Ecoboost 5D (乾式離合器變速箱)
11.Ecosport mk1 1.5 5D(乾式離合器變速箱)
這些車型中，雖然都是使用Powershift變速箱
但是因為引擎扭力輸出不同，而搭配了不同的Powershift變速箱。
引擎扭力輸出在250Nm以下的汽油車種是搭配Getrag 6DCT250 (乾式離合器變速箱)
引擎扭力輸出在450Nm以下的柴油車種是搭配Getrag 6DCT450/451 (濕式離合器變速箱)
就目前的災情分類來看...
1.變速箱漏油方面，似乎6DCT250/6DCT450都有發生。
漏油案例又分為變速箱本體漏油與傳動軸油封、離合器輸出油封。
依原廠的說法是個案油封不良，更換油封可以改善。
2.換檔異音方面，似乎6DCT250比較大聲，咯啦咯啦咯啦的聲音。
依原廠的說法是，換檔異音是離合器電機作動聲響是正常的。
而6DCT450倒是比較少有車主反映此問題。
3.起步/低速換檔頓挫感，似乎也是6DCT250最容易發生。
依原廠的說法是，因為輸出油封漏油汙染到離合器，
造成離合器打滑而發生抖動。需更換離合器總成與油封。
而就小弟觀察，近來發生漏油抖動最頻繁的車型
就屬Fiesta 1.6及Focus 1.6最多...可以說是通例了
而這兩個車型經觀察，是搭配相同的Powershift變速箱。
也就是6DCT250這一顆...
而就目前福特六和公布延長保固的車型：
Ford Focus 2012年4月至2013年8月
Ford Fiesta 2011年9月至2013年8月
Ford Ecosport 2013年7月至2013年10月
以上剛好都是有搭配使用到6DCT250(乾式離合器)的車型，
並沒有包含其他如Mondeo 6DCT450(濕式離合器)的車型。
所以合理懷疑6DCT250這顆變速箱可能本身設計就有問題了。
故延長保固只是個治標不治本的拖延戰術，並沒有辦法根除問題點。
以上是小弟的粗淺見解，若有誤...敬請各位大大指教。
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