敝人的FOCUS MK3 9W vs. 朋友的308 1.6 E-HDi
雖然車格相近，不過以排氣量而言卻是不同級距的車，
尤其在油耗這一塊，理論上不應該擺在一起測試。
308 1.6 E-HDi在start-stop system的加持下，
每公升油耗數據達到23.2公里，9W的18.2公里怎麼看都不是對手。
既然都輸在起跑點了，為何還要做這種無厘頭的測試......
朋友堅持他發訊息只是要分享，並沒有炫耀的意思，
但接二連三的訊息，加上饅頭人的表情，令我聯想到方唐鏡：
「...我又跳出來了！我又跳回去了！...打我啊笨蛋！」
以上大概就是這次對決的遠因，至於近因就真的複雜了，
如果試著簡短地解釋，那就是......我們只是想開車兜兜風。
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對決當天，雙方依約在傍晚會合，出發前不免笑裡藏刀搞個合照。
這邊要特別要說明一下，把測試訂在晚上有個主要的因素，
原因就是我們白天都沒空。(原PO你有事嗎？)
出發前掀開引擎蓋驗明正身，這兩具引擎都來自於peugeot，
嚴格來說有著兄弟關係，308 2.0 E-HDi的心臟則是跟9W一模模一樣樣。
| 308 1.6 E-HDi | FOCUS 9W | |
| 排氣量 | 1560cc | 1997cc |
| 車重 | 1300kg | 1475kg |
| 馬力 | 112hp/3600rpm | 163hp/3750rpm |
| 扭力 | 29.1kgm | 34.6kgm |
| 輪胎規格 | 205/55 R16 | 215/50 R17 |
| 油耗(歐規) | 23.2km/L | 18.2km/L |
集合後前往重慶北路全國加油站把油補滿，
同一個加油島、同一支油槍，是油耗測試的基本準則。
至於加滿的方式，理論上要加到不能加，滿到流湯為止。
但考量到後方壅塞的車流，以及工讀生不耐煩的眼神，
我們用最大流速加到跳槍，接著用最小流速再跳槍一次。
這次的車輛條件設定如下：
1.乘客：僅駕駛1人，車室盡量淨空，唯9W車上多放了一包孔雀餅乾。
2.胎壓：中油充氣機打到35psi，胎壓計測出來是36psi。
3.空調：風速一格，溫度25度。(9W副駕不小心調成25.5，就拿孔雀餅乾的重量抵吧！)
4.駕控方式：全程D擋，不使用定速，該超車就超，該打哈欠就打。
由重慶北路全國加油站前出發，路線設定如下：
1.重慶北路全國加油站-->頭城交流道出口 51.9公里
2.頭城交流道出口-->石牌停車場 13.2公里
3.石牌停車場-->新店交流道 47.4公里
4.新店交流道-->重慶北路全國加油站 33.2公里
以上4階段Google Map共計145.7公里
平面道路佔60.6公里(約佔42%)
高速公路佔85.1公里(約佔58%)
【第一階段】 重慶北路全國加油站-->頭城交流道出口 51.9公里
這階段為純高速公路，兩車行車電腦累計里程均為51公里，
電腦平均油耗分別為：
308 1.6 E-HDi-->27.7km/L
FOCUS MK3 9W-->22.7km/L
(真的跟公告數據一樣相差5公里之譜)
【第二階段】 頭城交流道出口-->石牌停車場 13.2公里
這一段就是傳說中的九彎十八拐，途中一台VIOS一直想讓道，
我們卻為了節省油耗，死命跟在他後面，形成一種詭異的逼車氣氛......
308 1.6 E-HDi累計里程為64公里，FOCUS MK3 9W為65公里。
電腦平均油耗則分別為：
308 1.6 E-HDi-->21.2km/L
FOCUS MK3 9W-->18.1km/L
(差距縮小到3公里，9W在上坡山路扳回一點顏面)
【第三階段】 石牌停車場-->新店交流道 47.4公里
在石牌往坪林的路段發生小插曲，前車M3(不是馬3)發出高轉的聲浪，
這時的情緒跟之前遭遇VIOS時不太一樣，右腳突然覺得很重，不太受控制，
失心瘋地跟了一大段路，北宜的靈異故事果然名不虛傳......
後來清醒，是發現後面一片黑暗，跟車的308不見了。
結論：乾！噴了好多油！
結束北宜公路的山區路段，
308 1.6 E-HDi累計里程為109公里，FOCUS MK3 9W為110公里。
電腦平均油耗則分別為：
308 1.6 E-HDi-->20.4km/L
FOCUS MK3 9W-->17.2km/L
(看來9W是無力回天了，接下來的高速路段是308的天下)
【第四階段】 新店交流道-->重慶北路全國加油站 33.2公里
返回重慶北路全國加油站，
308 1.6 E-HDi累計里程為145公里，FOCUS MK3 9W為146公里。
電腦平均油耗則分別為：
308 1.6 E-HDi-->21.7km/L
FOCUS MK3 9W-->17.8km/L
看到這邊，這場9W註定要敗北的對決，結果並不讓人意外。
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接下來才是重點，也是我內心最深處想知道的答案....
到底308 1.6 E-HDi的行車電腦有沒有灌水準不準？
按照慣例，同一個加油島，同一支油槍，工讀生同樣不耐煩的眼神...
加滿的方式跟出發時一樣，最大流速跳槍+最小流速跳槍。
308 1.6 E-HDi加了7.37公升；FOCUS MK3 9W加了8.46公升。
接著，我們用308的總里程(145公里)來計算實際油耗，結果如下。
| 原廠油耗(km/L) | 電腦油耗(km/L) | 實測油耗(km/L) | 實測/電腦 | |
| 308 1.6 Hdi | 23.2 | 21.7 | 19.67 | 90.6% |
| FOCUS 9W | 18.2 | 17.8 | 17.12 | 96.1% |
誠實，是一種美德，身為行車電腦也該如此。
大費周章繞了這一圈，其實出發點相當幼稚-->只是想證明308的電腦「不夠」誠實。
（特別聲明：我想酸的是朋友，不是針對308 1.6 E-HDi）
否則真要較量油耗，基於車重、排氣量和輪胎規格等條件，9W直接投降比較快。
平心而論，308的電腦油耗準確度達到90％，相較於很多車廠的電腦也算是模範生了。
至於FOCUS的電腦，我只能說：「如果原廠對漏油的態度跟電腦一樣誠實，那該多好！」
最後談一下我短暫駕乘308 1.6 E-HDi的心得：就是四平八穩，卻樂趣無窮。
油耗不必多說，就看前面測試結果，每公升接近20km的表現擺在眼前，
如果在市區走走停停，start-stop system的優勢會更加顯著。
其次是底盤表現，308的路感沒有9W這麼清晰，也可以說比較中性，
9W的懸吊設定感覺是「硬」，在山路拼輸贏很有安全感...乘客？什麼乘客？
而308的懸吊我覺得是「Q」，在操控和舒適之間取得較佳的平衡點。
動力方面，1.6的排氣量帶來112hp/29.1kgm的數據，
雖然帳面上不如2.0的柴引，但若能摸透單離合器自手排的脾氣，
就可以在各檔位感受到充沛的動力，山路殺彎絕對游刃有餘，
再加上1.6柴引擁有較輕盈的車頭，過彎推頭的壓力相對減輕，
這一來一往之間，2.0的配置未必能佔到便宜。
如果FOCUS有這種1.6柴引的編制，對我而言將是兼顧居家和熱血的完美方案。
