話說今年FORD又有舉辦24小時免費試乘的體驗動，二話不說趕緊報名參加
FORD ECOSPORT 甜心開團趣
只不過這一次是 姊妹限定版 趕緊找女王去報名
老早就搶先拿到試乘卷，但是拖了一個月才想到該預約了，等到要預約時
高雄的高鐵店假日老早就被預約一空，幸好高雄還有另外一間高雄店有車可以租
約定好時間後就按約定取車，看樣子至少有兩輛 ECOSPORT
這次分配報的是白色的ECOSPORT
外型有著霸氣的車頭
尾巴背著一顆輪胎 一看就很休旅車的FU
這是一輛開了一萬多公里，車齡快一年的新車
資訊清晰的儀表板 左邊轉速表 右邊是速度表 中間下方是油量表
中間上方是整合資訊顯示 由上而下分別是瞬間油耗、檔位顯示、室外溫度、
及里程表(可切換成平均油耗、單次旅程、剩餘油輛行駛公里數、等)
此次的活動主題~ 甜心開團趣!
前天還風雨交加，幸好出發時晴空萬里、艷陽高照，據說一離開後南部地區隨即下大雨
說到艷陽高照，先提一個非常令然不舒服的一個設計
由於此車前擋沒有貼隔熱紙，因此太陽直接就照射進入入車內
中央控制音響的銀色儀表按鈕框 是亮面 加上角度的關係
會反光令另乘客及駕駛者非常的不舒服 不管你怎麼閃都會覺得中央的銀色區域一直反光
或許改成霧面的銀色或是黑色才會有所改善
(照片比較無法真實呈現這個缺點，以這張照拚大該是CD片出入口的區域，有個刺眼的反光亮點)
終於來到了東半部~看到太平洋 心情整個都舒坦了起來
車輛後方的視野還不錯，沒有因為背了一個書包而擋住視線
台九線399K處
霸氣的車頭 但是此車是最低等級 少了霧燈!
Kinetic Design 2.0品牌語彙所傳達之動態意念，
運動化的車頭與大尺碼下氣壩，配合刻意壓縮的刀鋒型晶鑽頭燈，打造出精神奕奕的外貌。
車尾的左下角是後霧燈
車尾的右下角是倒車燈，後車門的把手則隱藏在右邊尾燈組的左上方 隱藏式設計
特殊的電傳式尾門開啟鈕，精緻整合於後車燈組之內，沒有多餘的累贅手把，更顯設計獨到
天氣實在是太熱了
先找個冰來吃一吃 
台九線路上的美濃冰品 
才剛到台東不遠累積里程已經快超過此次限定 400KM的一半了
上次試乘 FOCUS 的配合廠商 IWS 艾維士 並沒有里程限制
這次的 小馬租車 限制里程數為 400KM 很容易一下子就破表了
不過沒關係 超過400KM的部分 國產車每公里2元 進口車每公里3元
ECOSPORT 不是進口車嗎? 最後小馬租車是以兩元計算
近日當紅~伯朗大道~人太多 美感全沒了!
少了人~ 美感多了好幾分!
這個季節稻穗尚未成熟，準備收割時金黃一片 才是漂亮!
車頭的LED光條小燈 很有科技感
霸氣的車頭+科技感小燈 完美的結合
到了該加油的時候!
沒有高速公路+全程吹冷氣+山路不少+滿載四個大人
行車電腦顯示 油耗 15.1KM/L
實際加油計算 也差不多 15KM/L 太不可思議了
加油時只需要按一下車內中控面板的中控鎖開關，或是熄火後會自動解鎖加油蓋開關
夜間的儀錶板 清晰易讀
折疊式鑰匙
收摺後 鑰匙
迎賓踏板飾板
方向盤左下方是小型置物空間(引擎蓋開關在更下方更裡面)
中間是大燈開關 及大燈高度調整鈕
圖片右邊 是方向盤高度調整桿
開關下方有個小小的置物空間
車門附有飲料杯架，以及雨傘收納區(川進門板中)
開門把手的右邊是左右照後鏡調整開關
車門板上的放置手的區域設計得非常非常不符合人體工學
手無法輕鬆的平放於門板上 特別是手想要去抓門把時 更是需要異常的彎曲
這個設計實在非常的糟糕
左邊方向盤撥桿下壓可以切換多功能顯示螢幕內容的切換
左後車門 與前車門同系列的造型
後方座椅旁有個小的置物空間
後座椅背可以6/4分離折下 但平整度設計不佳
可調椅背座椅設計，讓原有346公升的儲物空間可大舉提升至705公升極富彈性的行李廂運用
尾門有內凹增加後行李箱儲物空間
由於備胎背於車後 因此車內僅放置千斤頂及換胎工具
後行李箱其實還不小
後座上方有照明設備
後座平整 沒有特別的包覆性 中間位置缺少頭枕
車內空間寬敞 頭頂空間寬裕
車頂空間寬敞
缺點來了!! 可能是為了簾瀑型安全氣囊 因此把車頂的把手都省略
少了把手 突然間很不習慣 也少了一個手可以拉的位置 還我把手來吧!!!
本車一共配備有六顆安全氣囊
除了前座兩顆+左右簾瀑式各一 在加上前座左右座椅肩部的車側安全氣囊
除了6具SRS安全輔助氣囊外，豐富的駕駛者輔助功能，包括HSA斜坡起步輔助、ESP電子車身動態穩定系統、TCS循跡控制等，幫助駕駛者於緊急狀況下穩定控制車輛動態。系統可於車輪出現抓地力異常時，自動減少引擎動力輸出，並選擇性向各車輪施加制動力，幫助車身恢復穩定循跡。
中央扶手區 有好幾個放飲料的區域 但是少了扶手
放置飲料是很方便但是放置其他物品就不合適(區域不夠大平整度也不佳)
12V點菸器設計於此 若連接衛星導航 電源線不太夠長
Aux In 設計在此 放置手機的區域也不夠大
車頂 應該是為了增加車頂強度而設計凸起的多個長條狀區域
天線設計太長 進入地下停車場 或是機械停車位 很容易折斷 設計不良!
車內中控台 搭配銀色區域點最很有時尚感
但是亮銀的烤漆 會反光 影響行車安全
D柱與後玻璃同為黑色 整體感不錯!
後輪的輪拱上有一個迷你的輪檔 挺有設計感的
副駕駛手套箱分上下兩層 下層右方多設計了一個夾筆的貼心小工具 好點子
副駕駛椅子下方可以放一雙鞋子 是個便利的貼心設計
空調調整區域 左邊是控制風量 中間是出風位置切換 右邊是控制溫度
但是空調面板下方區域一直到排檔桿 ˊ這一大個區域 似乎沒有任何功能
也沒有儲物空間 設計上似乎有點奇怪
也獲序是國外車款或是頂級車款有其他的裝置安置於此吧!??
音響控制面板 單片CD 反光嚴重的就是這個銀色區域
前座車內照明燈 + 眼鏡存放空間
副駕駛遮陽板附有鏡子及燈光 便於姊妹們化妝使用
座椅位置較一般轎車高 便於乘坐與進出
方向盤右邊撥桿 控制前後雨刷 以及間歇長短調整
方向盤左邊撥桿 控制近遠燈 方向燈 與行車電腦資訊切換
音響控制面板上方為音響資訊顯示與SYNC 中文娛樂通訊整合系統顯示器
後照鏡面積夠大 可以看清楚後方車況
時速100時引擎轉速約2500轉
A柱為時下流行的樣式 多了個小三角型玻璃
對於視野個人覺得並無助益 反而檔住更多的旁邊視線
不過對於A柱強度應該有所助益
左右照後鏡位於門板上 有助於風切聲的降低
此次試駕的是 2013 Ford EcoSport 1.5都會時尚型 NT$69.9萬
車身型式 5門5人座
變速系統 雙離合器6速自手排
引擎規格 1498cc 直列4缸 16氣門
性能數據 112hp@6300rpm 14.27kgm@4400rpm
能源消耗 平均14.9km/ltr 市區11.40km/ltr 高速公路18.01km/ltr
此車採用Fiesta底盤，佐以專為休旅所打造之懸吊系統，在舒適與操駕間取得均衡搭配，同時配合著硼鋼、超高強度鋼所構成的籠形車體，呈現出紮實與鮮明的操控特性。EcoSport輕度越野能力，擁有200mm離地高度，輕鬆穿越顛簸坑窪路面，而550mm的涉水深度，即便是暴雨後的路面積水亦可大步通行，車內絕佳的視野，也在這車身高度的助益下，讓駕乘者更具有安全感。
EcoSport擁有4241mm x 1765mm x 1658mm的長寬高尺碼，軸距則有2521mm，輕鬆的車內空間營造，讓前後排皆可擁有寬裕的乘用感。全車更精心安排了20處貼心置物空間，無論是女性高跟鞋、化妝包、摺疊傘或是可以儲存6罐飲料的保冷手套箱，皆是EcoSport空間智慧的展現。
以上大概描述了各項優點及缺點，僅為個人粗淺的看法以及試駕的心得
我想一輛好車是可以禁得起大家去試乘去評論
很謝謝FORD汽車舉辦這個活動，讓大家可以體驗新世代車與之前的車的確有很大的差異
也希望 其他車商也能跟進辦理類似的活動 真的 好車不怕您來試乘
好壞相信比較一下就知道!
ECOSPORT卻是一輛蠻適合女性朋友的都會輕型休旅
如果有人想要換車 我會推薦他去試開看看!
尤其是他的油耗 的確讓我大大的驚艷!
以上報告完畢，若有缺漏或錯誤之處，懇請各位前輩不吝指正，謝謝大家
