在經歷過一次高速公路顧路後，決定要汰換舊車。
購入新車是一筆不小的開銷，所以功課做了有7～8個月之久，
從一開始不懂，只從價錢及外型來看車，後來慢慢去了解各項配備的用途，
新的科技讓車子的安全性及便利性更上一層，
越了解這些，越不想去捨棄這些安全及便利的新設計呀~
Ford EcoSport完整的安全配備成為了口袋名單之一，
經業務的介紹，知道了這個一日試駕活動，立刻向業務取了試駕卷，與小馬租車預約了6/21的一日體驗，
6/21一早至新竹的小馬租車取車後，即前往新竹五峰的「山上人家」。
(題外話：新竹小馬租車的服務態度真不是普通的差!!!以後即使有租車需求，也絕對不會選擇這家
雖然耳聞前往山上人家的路不是這麼好開，沒實際體驗過也不當它為一回事，但實際走過後真的覺得路窄又陡!!!車況不好的還是不要去的好，還好平安地回來了…
在「山上人家」用完午餐後，又再深入清泉部落到張學良故居、三毛故居，
下午天色還亮，又再跑到苗栗苑裡垂坤採買零食~~
到達山上人家的停車場後先來幾張今日主角的照片~
接下來看看一路從縣道122 → 35K處右轉開上山的心得：
在前往山上人家途中連續髮夾彎的山路中，
可以非常的清楚感受到 EcoSport 小型 SUV 的優勢，
加上得獎的底盤與偏向歐美設定的懸吊，
過彎十分靈巧，側傾的抑制良好，讓駕駛者可以很有信心的過彎。
但是美中不足的是馬力的輸出線性不好，
不知道是開習慣了老舊喜美 K6 的關係，
還是不習慣新式引擎或是 EcoSport 的引擎馬力輸出的設定，
總覺得一路都在拖，就算切換到 S (Sport) 檔，
也沒有太大的助益，多次總會有暴衝的感覺，
簡單的一句話，你想要的時候它不給，你不想要的時候它偏偏給。
不懂?沒關係馬上解釋給大家聽，
當你入彎的時候勢必要踩煞車降速過彎，
等要到出彎時就會大腳踩油門提速，
但是此時你感覺不到引擎有什麼反應與回饋，
引擎沒有因此而怒吼，等你要準備進入下一個彎時，
已經在踩煞車了，這個時候才聽到引擎的怒吼聲，
車子的衝力才出來，所以會要更用力的踩煞車，
去阻止現在才出來的動力，爆衝的感覺油然而生，
一開始還以為是自己的錯覺，又或是山上人家的路難度太高，
但是後來回到 122 號縣道，多次的試驗後證實係金A，
馬力-你想要的時候它不給，你不想要的時候它偏偏給。
後來在接下來往山上人家的山路，改用手動升降檔才得到線性的輸出。
儘管 EcoSport 馬力稍嫌不足，但是在下山與彎道的銜接距離遠的山路中，
如同前面跟大家的報告，受惠於其得獎的底盤與懸吊，
還是十分的有樂趣的。
在剛從山上人家下山的途中，遇到了一隊的車陣會車，
一台 Hyundai ix35 剛好卡在彎道上會車，
我們是剛好是最後一台，就看到 Hyundai ix35 打倒車擋，
準備倒車再重新繞大圈一點重新過彎，此時不解為何要這樣做，
後來才知道原來這個駕駛真是經驗老到。
在繼續下山前往張學良故居的途中，因為聽信導航，
誤闖了傳說中只有小車才能通行到山上人家的山路，
經過幾次的會車，擔心自己的駕駛技術不足，
決定掉頭走回原來上山時走的山路下山，
這個時候必須再次誇獎 EcoSport 小型 SUV 的車身，
在狹小的山路無車的狀況下，迅速的隨便找個路邊有一小塊的空地，順利的掉了頭。
還在心中暗自慶幸還好是開 EcoSport 時，馬上就面臨了下一個挑戰，
在掉頭上山的第一個髮夾彎，因為山路狹小，內側的坡度落差過大，
使的右前輪空轉，猛踩油門只聽到吱吱叫輪胎的哀鳴，
糟糕卡車了，此時想起學 Hyundai ix35 倒車繞外側，
說真的此時緊張死了，冒了一身冷汗，
這時救星出現，發現本來應該要拉手煞車才能上坡起步解決危機的，
EcoSport 的斜坡自動煞車系統幫了大忙，只是打倒車檔稍微後退一點，
車子還是斜的，接下來只有放開煞車，然後輕踩油門，EcoSport 就慢慢的爬上這個髮夾陡坡，
放開煞車期間斜坡自動煞車系統作動，車身真的沒有往後滑動，
可以從容不迫、冷靜的輕踩控制油門，順利的過了這個坡。
後來沒多久回到原本的上山時走的路，鬆了一口氣，還好有斜坡自動煞車系統，先慢慢開一段後讓心情平靜放鬆一下...
時間快轉到西濱快速道路上，不得不大大稱讚 EcoSport 的底盤與懸吊，
在快速道路上，不時的會有起伏的路面以及大的彎道，
高速行駛下整個抑制諧振的效果與穩定性十分優異，
再加上椅子對身體的包覆性，
讓整個人可以很穩定的坐在位子上，
後來發現是可以整個人靠在椅子上單手放鬆的開車，
感覺就像是坐在家裡的沙發上開車，
整個很舒服與放鬆，如果累一點有可能會睡著。
整體的來說，雖然 EcoSport 的馬力稍嫌不足，
但是它仍是一輛可以購入的好車，
如果你在看 5 門掀背或小型 SUV，
建議大家一定要親自的去體驗看看，
你就會感受到它迷人的魅力了...
