應該沒差吧, 反正自己租來開也只是多些風景圖而已, 會喧賓奪主啊
如果要在開頭就用一句話總結心得的話, 我會這麼說:
Fiesta一定要買1.0T, 哪怕是等再久都要等下去
以下就是試駕心得, 我發現沒配風景圖比較好寫耶
隔音:
以我的標準而言算是普通, 但是以小車的標準而言應該是不錯的, 比Ecosport好一點點, 但比大部分緊湊型房車爛一點點(Civic, Altis, Focus, Fortis之流)
引擎聲音出乎意料的小, 三缸引擎聲音是很奇妙的, 怠速的時候因為轉速達到1000轉, 聽起來跟一般四缸引擎沒什麼差別, 缸內直噴特有的答答答聲在車內略有耳聞, 特別的地方在於拉高轉速以後, 傳來的音頻像柴油引擎拉轉的感覺, 比四缸汽油引擎還低沉, 推估來應該是氣缸數的問題吧, 三缸6千轉大約就等於四缸4千轉的點火頻率, 聽起來也的確就像四缸4千轉的聲音, 並不是高亢嘹亮的類型, 而音量也一樣, 並不會像1.5的引擎拉超過4千轉後非常吵鬧, 1.0T這顆引擎4千到6千轉音量增加非常有限, 應該是我開過的車高轉速安靜程度排前幾的吧, 這還是因為Fiesta防火牆隔音不怎樣的情況下哩, 讚一個
而底盤隔音就比較普通了, 路噪大概跟馬3差不多, 其實跟大一號的車種沒得比, 輪胎是CPC2, 或許換安靜胎可以改善一些
不過風噪到是OK, 聽不太出來
舒適:
椅背造型支撐點太短是最大的問題, 感覺背部到肩膀大概有10cm左右沒支撐, 這可能是我整台車最不喜歡的地方(好像不是啥大問題? 因為挑不出什麼問題啊...
)方向盤不能調前後, 不過以我170cm的身材是剛剛好
避震器濾震特性跟Ecosport很像, 爛路有一定舒適度, 但是高速的時候略有些彈跳
坐在後座拋跳感明顯, 不過印象中比我坐過的 Benz A180後座還要好些, A180後座會坐的有點暈啊..
音響:
因為行駛路噪比想像中的大, 其實聽不太到什麼音響, 不過就以前的經驗, Fiesta 1.0T音響是很不錯的
這次特別坐在後座體驗一下, 後座感覺遠不如前坐, 單體用料還是差了點
操控:
低速行駛方向盤非常輕, 但速度起來後, 譬如時速50左右方向盤重量感還算蠻ok的, 過彎的時候方向盤輕重剛剛好, 如果再重就會顯得拖泥帶水(我的車就有這種感覺), 再輕則會感覺飄忽不定, 開山路感覺真的很不錯, 方向盤路感比大部分開過的車都好
避震器設定我覺得還欠缺點火候, 不曉得是底盤天缺, 還是cost down的關係, 會覺快速過彎避震器阻尼不太夠, 車身略有些搖晃(Ecosport也是), 但是開直線又有點彈跳, 但習慣後這些微的搖晃倒不是什麼太大的問題, 頂多開到極高速會比較不穩定些而已, 我不知道阻尼如果換更硬的會不會改善, 不過如果改筒身兩者無法兼顧的話, 我會希望它軟一點, 還蠻想試試看入門款配一般避震器的版本
這段只是催毛求疵的感想, 事實上以多少錢能做多少事來說, 避震器特性已經平衡的非常好了
不然此價位的車大多是顧此失彼的, 很難有平衡的設定
動力:
這是Fiesta 1.0T的精華所在
動力感受不會輸給先前開過的A1 1.4T, 但是更線性了, 不像A1輕踩沒力深踩暴衝, Fiesta 1.0T的動力來的很自然, 起步後略有點衝勁的地方是兩千多轉的時候, 但還是蠻容易控制的
而開山路比Ecosport或Fiesta 1.6這兩台搭配笨的要死變速箱好多了
一般看到1.0T 1400rpm可爆發最大扭力, 想必變速箱也會是升檔快降檔慢, 以低轉高扭降低油耗為主..
完全猜錯啊
Fiesta 1.0T"順順開山路"(這是一定要強調的)轉速基本上都在1800~3000轉左右, 並不會隨便跳到高速檔, D檔下大多是在3檔完成大多數山路操駕, 大概只有要超車的時候才需要降檔加速, 正常駕駛打在D檔給變速箱自己控制就可以了
所以完全不會有進一檔沒力, 退一檔轉速太高的問題, 順順開整個就是非常流暢, 搭配算安靜的引擎, 會覺得開山路輕鬆寫意啊
其實用Ford變速箱的V40 T4也是這種調性, 不過因為V40 T4扭力比Fiesta 1.0T更大, 山路維持2000~3000轉似乎有點動力過剩的感覺, 還是覺得Fiesta 1.0T比較好開
買車真的要買1.0T, 因為1.0T真的很有魅力, 無論是運轉品質, 噪音特性, 還是動力輸出都是一時之選
如果已經買了1.5的, 那沒事不要去開1.0T
就這樣了? 沒圖?
貼些以前的圖鎮壓一下吧, 以免被吐槽的太厲害
放馬過來吧
