假如你身上流竄著熱血的賽道基因
夢寐以求希望哪天可以展翅高飛
那麼
手排車絕對會是你血液中不可或缺的一部分
雖然因為家庭因素到目前為止都沒有辦法擁有一輛手排車
但是我還是放不下這個小小夢想
得知朋友購入了FOCUS ST
真的讓我手癢想要嘗嘗手排滋味
不用在跳上公司的中華威力過乾癮
所以在我大力要求下
跟朋友相約山路展現中年人的熱血
對一個喜歡手排變速箱和追求駕駛樂趣的車主來說
FOCUS ST真的是一台能越開越上癮的性能鋼砲
離合器有點緊，但是這種用力踏下的充實感，許久未曾感受。
FOCUS ST不只是手排，還是搭載著ECOBOOST渦輪增壓、
缸內直噴引擎，引擎蓋下藏著250匹馬力的猛獸一隻。
1檔換2檔的貼背感，無法形容，踩下去甚至伴隨著腎上腺素一起出現
FOCUS ST正面的水箱護罩和國產FOCUS就有很大不同
水箱護罩左下角有紅字ST
燈眉位置的LED日行燈
18吋的Y字型ST輪圈，輪圈跟輪拱的距離大概是四根手指，
省下一筆跟女王要求改避震的費用
ST原來的煞車就夠力，加上有降檔靠引擎煞車的開車習慣，煞車也不需要去動它
車尾的部分除了小尾翼，中置排氣管霸氣直接加一百
ST的排氣管聲音非常讚，尤其在轉速超過2500之後，完全原廠貨，真的是銷魂~~
車箱門上的紅色ST字樣
ST前座是RECARO製造的賽車座椅，有桶椅的包覆性，
身體跟大腿完全不會晃，又不會像坐桶椅屁股這麼痛，而且連副駕的椅子也一樣
跟一般房車的座椅差距頗大，比較像是遊樂場中的賽車遊戲座椅，
本人身高大概175公分，從頭部到屁股，完全被包覆，
整趟4小時跑下來，完全沒有不舒適的感受。
德國知名賽車製造商RECARO
ST的座椅包覆性有多好，真的要做過才會明瞭
車門打開的踏板也是ST
後座椅子的配色和前座一樣是黑黃配色，
不過跟前座相比就有點失敗
跟一般房車差不多
ST駕駛座的駕駛介面跟國產FOCUS看起來很雷同
ST方向盤的握感很好，跑一趟山路下來也不會黏手，
ST方向盤打到底只要1.8圈，手握在3、9點方向，
跑山路手的位置幾乎都只轉到6、12點，
可以一邊換檔一邊修正輪胎角度，手感很順～
方向盤下緣也有鑲著ST字樣
FOCUS ST愛不釋手之六速手排變速箱，讓人回味無窮的手排阿
引擎轉速大概在過了2000轉，渦輪就開始會增壓，
這時候油門只要踩深一點，速度加上高亢排氣聲浪，
開ST的樂趣整個湧上心頭
踩著離合器按著按鈕，就能發動250匹馬力的ST
FOCUS ST的引擎三環表，機油溫度、渦輪壓力、機油壓力
ST車上裝的是SONY音響主機加上六隻喇叭，
當然也有繁體中文的SYNC語音聲控，
不過我只想聽引擎聲，音響就沒有多著墨了
ST原廠資料寫0-100km/h加速6.5秒，只要掛上二檔就可以超過100km/h，
自己測試大約要7秒，轉速拉上去，跑高速公路四檔就夠用
前驅車會產生的推頭在ST身上同樣有，但自己認為問題並不是在車身配重，
而是在彎道中就踩油門加速所產生的高扭力造成，只要抓準出彎的加速點，
ST是一輛可以直接下場比賽的市售車
ST的避震設定偏向運動型，遇到坑洞感覺有一點彈跳，
等上了高速公路或是山路，整台車穩穩穩，底盤反應完全跟上引擎動力
好久沒有這麼熱血的駕駛體驗了
真的很棒
第一次開完ST的想法大概是
假如你跟我一樣喜歡手排
還有對熱血的渴望
需要一輛以運動設定為主的性能車
這樣FOCUS ST絕對會是你的菜
如果家裡的女王也能接受的話...
聽朋友說2014還有進一批FOCUS ST
希望能在路上看到更多熱血的好朋友阿
