到外地工作後,原有日系五門小車,新車第一年只開1.5萬公里,迅速以4萬公里/年累積,已經超過30萬公里.日本進口車沒話說,即使高使用里程,仍頭好壯壯,除了例行保養,幾乎沒花過大筆維修費用.傳動軸,水箱等主要零件都是原車至今.
But,人生就是有這麼多But,因為90%都開高速公路,因為開車時間長,因為年紀漸大,因為車禍影片看多…一直有換車的念頭.
看著柴莽上市又改款,又看了CIVIC 9 CRV, Fiesta Focus Kuga上市,國產1.8級距陸續改款,還有Mazda5…連朋友買的Zinger也做了功課(這裡的”看”僅止於網路及車展)
抉擇
Focus mk3上市時,忍不住去展間看了新車.第一次接觸有個感覺:總有一天我會帶你回家!但基於舊車仍頭好壯壯,及福特保修風評,決定等車友使用心得再決定.
用車需求:
a.要能載單車 b.失竊率不能高(單車出遊常丟路邊半天一天的) c.要好修待料短 d.動力操控不能差 e.要有型f.安全 g.油耗要省 h.要有升級感
用刪除法,於是,小車OUT!休旅車OUT! 後座無64分離OUT!熱門車OUT!
今年的生日前,決定給自己一個禮物.理論上應該買Altis,但天生反骨,就是不想和太多人一樣.一度幾乎認定是skoda rapid vs impreza 1.6二選一,理智及口袋很誠實的告訴我:進口車是好野人的玩具!決定到展間再確認第三個選擇:Focus. (其實,光是決定型號,要3W 8W 5W?也費了些功夫)
找誰談?爬文發現不少車友對本車業代讚譽有加,於是找上他.約了朋友一起去看,業代很阿沙力折扣一次到位,有問必答,更不會奪命連環扣.業代對我而言,只在售車階段的服務,但該業代做的不止於此,後續印證真的並非虛有其名(so far).至於菜單配件,對我是可接受的,就下了訂單. 我只有另外接行車記錄器電源,隔熱紙,其餘原廠.
交車
交車日到交車中心,意外發現白色佔了一半,在保養廠也是.花了兩個小時交車,不是小弟我龜毛,反倒是業代一再要求,一定要讓他解說完
低里程,膠套都沒有拆,就待我來幸臨啦(誤)
一旁整理好,也是在等待新主人的新車
等不及要開走,但還是拍幾張照片紀念一下 XD
滿月心得
動力操控
選擇5W除了動力,另一因素是濕式變速箱.原理我不懂,聽說比較耐用.剛上路就可察覺和4AT有很大差異,郊區幾乎可不用踩到煞車,油門深淺就可控制檔位升降,檔位升降有感卻不惱人,挺不賴.高速公路合理速度內,車隨意轉,好開!不過在蜿蜒起伏的山路,變速箱就很忙,大部分都是過早升檔,完全節能取向,有點笨.也許用S檔可解決此困擾.
整體而言,柴油Focus動力充足好開, 但可別自以為鋼砲一族,因油門反應沒汽油車靈敏,加上車重等同休旅車,急加速 急煞會慢那麼一點,並不是說5W跑不快,純粹是受限於車重及油門反應,不是那麼刁鑽靈活,適合順順的優雅的開.
底盤及隔音
Focus底盤偏舒適,神奇的是超乎預期的急彎不致讓你捏把冷汗.行經不平整道路車身會微晃,可感受四輪避震器努力維持車身平穩,同時不影響行車路線.簡單說,合理的行車動態,大多車都做得到,Focus多了一份穩定感.
隔音的部分,比上台車好很多.也許車室相對安靜,底盤作動及輪胎的低頻聲較明顯,還有柴油引擎聲是有感的.
空間vs 舒適
家裡沒高個子,所以大空間不是那麼非要不可.Focus mk3空間真的不大,但夠用了.話說回來,中小型房車其實差不了多少,就是四個人剛好,硬塞第五人都好不到哪.我認為座椅的設計才是好不好坐關鍵.學生時期坐統聯,一排兩位的大沙發就沒原本一排三位的椅子好坐.Focus後座椅面夠深,支撐性佳,久坐不累,還沒被嫌過.
油耗
公司是有補貼油資,買柴油版對我反而不划算,小弟圖的是動力.一般自用者真的能上柴油就上柴油,和汽油車大不同.價差在使用期可補回來,動力算Bonus.在高速公路巡航110對應轉速2000,要超車油門加深很快可脫離車陣.80-140車速區間動力相當實用.實際使用油耗,破千後穩定在5.3L/100km,意即18.86km/L.用實際加油公升數算大約18.4km/L.(90%高速及郊區)
終於訓車完畢,希望接下來的油耗會更好
總結
優點:動力 低調 省油 扎實 原車音響超乎預期
缺點:品牌 少6氣囊 後座把手 後續維修費用預期會高於日系同級車
為了換車功課做了很久,結論是:沒有車是完美的,只有適不適合,以上. 阿魯
