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期許 Kuga 的進化 1.6, 2.0TDCi 國產化

參考英國的 Kuga 資料,了解到國產的Kuga 1.6 Ecoboost + 6AT 這個組合並不是最省油的款式。

最省油當是 TDCi + 6MT 手排款,只是不符合國內風俗民情。

期許是什麼?

直接看圖:

期許 Kuga 的進化 1.6, 2.0TDCi  國產化


FORDKUGA ZETEC

1.6 EcoBoost (182PS(134 kW)) 4傳, 售價:£25,675 (英鎊) => 台幣128,3750
油耗平均 12.9 KM/L 6AT
2.0 Duratorq TDCi (140 PS(103kW)) 4傳,售價:£24,420 (英鎊) => 台幣122,1000
油耗平均 16.1 KM/L Powershit

英國並沒有賣2.0 Ecoboost 汽油版,而且1.6 Ecoboost 及 2.0 TDCi 價格帶是有互相重疊的。
完全是任君選擇。
同樣的配備 2.0 TDCi 還比 1.6 Ecoboost 便宜呢 !


反觀國內:
1.6 Ecoboost 售價 99.8萬 => 平均油耗約 12 KM/L
2.0 Ecoboost 售價 119.9萬 => 平均油耗約 10.3 KM/L

大家買休旅車其實都是擔心油耗吃很兇,要省油的就只有1.6,要性能的就是 2.0 eco。
這樣的級距是一級級上去,沒得交換選擇。

有沒有考慮:
Focus TDCi 的引擎給 Kuga 用不是很好嗎?
2.0 Ecoboot 給 Focus 用也很好,這樣Focus就有跑車性能了!
2014-03-19 19:25 發佈
RafaelWang wrote:
2.0 Ecoboot 給 Focus 用也很好,這樣Foucs就有跑車性能了!

是有這種東西的...Focus ST

跑車性能也沒錯,獲得車評一致讚賞的青睞,只不過........

好貴
聽聽就好

因同事想買FIESTA/ECOSPORT今天去了福特一趟

順便問了KUGA TDCI一事

該營業處經理給我一個明確的回答是:會出,不過要等到2016
原因:目前福特正擴充柴油引擎廠(有這東西?) 的產能,約明年會回到正軌,才會有KUGA TDCI的空間
要我好好等

還說,今天業代全去上課了
我順口問:有新車嗎?
經理回:一台9人座的商務車

以上是不負責任的小道消息


我也是期待KUGA TDCI的出現

話說,車身同色還蠻好看的



RafaelWang wrote:
(恕刪)
2.0 Ecoboot 給 Foucs 用也很好,這樣Foucs就有跑車性能了!
(恕刪)


你要基本款Focus配2.0T,那是不可能的

Focus的EcoBoost的配置為

大哥Focus RS - 2.3T
二哥Focus ST - 2.0T
小弟Focus - 1.0T / 1.5T(Mk3.5會配) / 1.6T






Ford將在2014年導入
Ford Tourneo Custom商旅車系提供8人及9人座的乘坐設定,並提供多樣化的座椅變化機能,而在動力部份則提供了2.2 升Duratorq TDCi柴油引擎單一配置,並提供多種動力數據的引擎輸出設定。

福特越慢出 1.6, 2.0 TDCi 對自己越不利 汽油款很難跟日本車對打

在台灣 福特本來優勢就是柴油
兩天前.在士校那看見對向白色一台f牌休旅.
心想.1.6-2.0都剛上市.怎又再試車???

難道是!!!吃木頭的嗎??

a7533967z wrote:
Ford將在2014...(恕刪)


別忘記福特本是美國車廠,北美是不推柴油車的。
老美最愛6-8缸以上大排氣量的怪物!
柴油引擎最大消費市場是歐洲。
但這兩年歐洲市場下滑嚴重,福特連大本營英國都停掉2個廠!
澳洲更糟,退出市場!連Toyota是澳洲最大市佔廠,都在去年宣布澳洲廠關閉,
沒辦法玩。
歐洲國家因為財務問題,甚至福特和日產先後都向英國政府提出抗告。
只要改變在歐盟定下的政治因素改變,導致車廠嚴重損失,甚至揚言推出市場。
這就是歐洲目前的車市狀況!

去年福特歐洲技術總監都已經有新聞稿,闡述福特面臨歐洲接下來的排廢法規,
得燒很大的資源才能搞定柴油引擎。
福特一致認為汽油引擎在缸內直噴技術導入後,就能減少一部份油耗,能滿足市場需求,
排廢系統容易通過。
不啦不啦!
總之,十足的老美愛的汽車那一套,認為那套就能滿足消費者。
就是抱美福大腿的頌德文!

加上美福把現行世代大量運用出資給Volvo弄的底盤、柴引、車用安全系統技術,隨著
Volvo售出,現行Tdci柴油引擎缺乏市場面支撐,已有退場的姿態。
大概快要領便當。


就商業操盤上,我不免會想、、、、、
六和或許在這層面的考量,而讓馬自達品爵代理SUV CX-5 2.2D / Mazda 6 2.2D柴油車
來遞補這一塊市場。

現在英國就已經有柴油Kuga II,不是沒有,小佛還沒國產都願意採進口先辦來搶市。
KUGA TDCi卻未導入,就算以大蟒柴款經驗法則來抓,一個月賣個100台是鐵定沒問題。
說是說柴引不足供貨。
但,不想玩了的老美心態是比較明顯浮上檯面了!


沒差啦!
Wagon也放著等。
這個也放著看看聽聽就好。
但今年現代山大飛一擺放進展間,一定會去看了!
這台尺碼最對我的胃口!除了那在運動場手腳老不乾淨的民族性和歪掉的H,其他的,產品力
確實沒話說,連大陸車現在都能拿下歐洲撞測五顆星嚕!
我們拿啥批評人家!

買不買是一回事,但一樣是搞汽車,得要去學習一下!


福特加油!
只要您有出柴油車,我們家都挺到底!下一台柴油車的期望仍期許是你!
雖然心動想變節跳CX-5 2.2D,但大蟒的好,實在讓人捨不得割捨。
殷殷期盼下一個福特柴油車。









偶倒是比較期待1.0eco或1.6tdci小廂車.三菱上個月得力卡和菱利賣了1千多輛耶...
大家都好貪心阿XD
有1.6 ecoboost就很棒了
不奢求更多,陽春款給個氣廉就好啦
那真的沒話說
要在現行的銷售組合上
加入柴油車款並不是不可行
想要買柴油車無非就是想省油
至於動力可以是次要考量

所以台福應該趕快引進
級距可區分入門及旗艦兩款
入門款原則上配備與2G版相同
2WD配置無全景天窗無電動尾門
無ikey無SYNC無定速非皮椅的設定
價位約與4G看齊

而柴油旗艦款原則上與5G配備相同
但價位則與6G看齊

如此一來要省油或是要四驅
或是豐富電子配備或是要完整的主被動安全
讓消費者各有選擇
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