這次的行程是到台中一日遊，當天是從桃園出發，出發前的公里數。
優美的車側線條
車頭特寫
配備雙出尾管的車尾
KUGA的儀表板以及方向盤都跟FOCUS MK3 大同小異，只有在於快捷鍵的地方有些許的不同。
再來就是旁邊的8吋影音系統，我真的蠻喜歡這組的，這是我用iPhone連結系統聽音樂，螢幕連KKBOX的歌曲資訊都可以顯示我覺得相當不錯。(看起來爽度就是不一樣，專業了一些。)
這個則是螢幕的主畫面，分成四格有行進方向的方位，還有冷氣溫度的顯示，還有歌曲資訊。
倒車顯影的畫面，還有搭配倒車輔助線，線會隨著你方向盤的轉動的幅度改變，確實蠻準確的，畫面也蠻清晰的。
雙區恆溫空調，比FOCUS多了開啟尾門的按鍵。
排檔桿特寫，也是跟FOCUS一樣，換檔也是使用按鍵。
前座的置物空間，這樣的設計跟FOCUS比起來也比較不會卡手。
扶手箱裡面的空間還蠻深的，可以放很多東西，照片是以iPhone來對比空間的大小，而且裡面還有一組12V的車充，USB插孔，AV端子的連接孔，記憶卡的插孔，算是非常多介面。
駕駛座的中控鎖，KUGA在副駕駛座也提供了一組一樣的中控鎖，非常的貼心，如果駕駛臨時下車買個東西，做在副駕的人也可以很輕鬆的鎖上車門。
台中宮原眼科
再來就是試乘者與車子的合照啦。
這一趟來回的里程數，剛好344Km 也剛好用光了一桶油，可能是因為我比較大腳所以油耗量才這麼多。 沒辦法要馬兒會跑就不要在意它吃了多少草吧XD
這次能試乘到KUGA 5G版真的非常開心，因為它有配備渦輪增壓，開啟來的加速感非常強烈，完全不像在開休旅車一點笨重感也感覺不出來，隔音的部分也不錯，不會因為車身的高度而產生多於的噪音，開在高速公路上也蠻安靜的，懸吊系統Q度剛好，不會太軟也不會太硬，轉彎的時候側傾角度很小，跟以往對於休旅車轉彎就是要慢慢開的既定印象不太相同，轉彎那安穩的感覺是讓我有些驚訝的，很可惜這次試乘的路線高速公路居多，沒有太多的山路可以感受一下在彎道的表現，其實這台車真的沒有什麼好挑剔的，如果真的要挑它的毛病的話，就是原廠還沒配備魚眼大燈，這是唯一我覺得很可惜的地方，如此棒的車居然沒有配備魚眼大燈，如果原廠出廠就有搭配魚眼大燈的話我想大家應該都會非常的滿意。
