體驗券流水號:A0681
感謝新苗福特苗栗所范揚炫先生服務周到，讓我有這個機會試駕，讓我能更深入地了解Kuga 的各項優點及表現。
原先去年12月底就想帶妻小一起與Kuga有約來個清境之旅，不過老PP大人對於提到租車這檔事就很反對，既使Free的也不贊同，不過1個人與Kuga約會更好(以上為家務事不好意思廢話了)。
於是103年元月初好不容易等到幾天的好天氣，當天中午馬上跟台中艾維斯預約下午5點取車試駕並將我哪台牛頭牌07年頂級G版的Wish停在艾維斯所提供之停車場，很幸運的還能預約到2.0升sport版 、渦輪增壓缸內直噴引擎(Ecoboost Engine)、馬力242p(國產同等級汽油2.0CC冠軍王)、扭力 35.7kg-m(媲美柴油車) ,而且還是超漂亮的白色的Kuga(美男子蘭陵王之車)多Lucky啊…竟然跟我心目中想試駕的同車款。
不過可惜的是這次活動沒有2.0最頂級版的車有這個機會試駕(不知哪一個展示間有2.0最頂級版的試駕車)，不然就可以好好測試、享受、感受一下，在高級進口車上才有的一些超值科技配備(主動式定速巡航系統、主動式都會行駛、視覺盲點偵測系統、車道偏移輔助系統、主動式路邊停車輔助系統等等)，就連Volvo XC90 七人座的休旅車竟然有一些配備都不及Kuga2.0頂級版只有(視覺盲點偵測系統、主動式都會行駛)，所以這次Ford Kuga可是端出了一盤高級降霜牛肉供消費者享用 ~Execllent~。
試駕行程:>
艾維斯(長榮桂冠旁) --> 基隆廟口&小鴨合影 --> 清境老英格蘭&武嶺 -->艾維斯(長榮桂冠旁)
外觀部分：
動感有線條，對我而言Kuga披上白色之戰袍，可說是美男子蘭陵王，不過其他顏色就普普囉
動力表現：
高速:
既使高速110重踩油門在加速的力道十足，輕易地超越過在你右邊載著重物搖搖欲墬的大貨車，可以讓你輕鬆地避開可能發生之潛藏性的危險。
山路:
在山路行駛時並不會有任何重拖的感覺(KUGA 2.0為同級SUV裡最重的)，不過超車時渦輪的還是有一點點遲滯，但比其他的機械增壓車好太多了(且又吵)
。市區:
這種動力在市區開起來綽綽有餘，還怕開太快被照相
動力傳輸(變速箱):
在6速Powershift 手自排加持下，高速行駛下測試之時速/轉數 90/1550,100/1700,110/1900 有不錯的時速轉數表現，當2000轉時速高達117
比起我現在的4速wish當2000轉時速達80，要達到時速117需要3000轉，所以應該要省油很多，表現更好，只可惜沒有測試其高速的表現
操控部分：
熱血時:
當切回手排模式熱血一下時，升降檔竟然沒有換檔撥片，不過看過看youtobe國外的影片好像都沒有換檔撥片，這在操控性上好像大打折扣。
山路駕馭:
山路行駛因為SUV車型所以車身側傾角度比較有感覺的，搭載全時智慧型4輪傳動、AdvacnceTrac先進式電子車身動態穩定系統附加RSC車輛防滾系統、TVC扭力分配控制系統、TCS循跡防滑控制系統、Curve control彎道穩定控制系統等，所以過彎時即使側傾嚴重也不用太過於擔心，因為有這些高科技配備會幫你把車救回來，所以在山路的操控上非常的好(我想還是在一個速度的範圍吧)，若要以非常高的速度過彎的話，那要請Ford幫你加裝Kuga專用翅膀及噴射系統比較快吧!!!!!
煞車:
煞車之靈敏度，非常得好，即使高速行駛右腳踩油門左腳同時踩煞車，試了1~2次其煞停力道幾乎不受影響，這比所謂的剎車優先系統，是不是還要優先呢????本人是沒試過剎車優先系統是怎麼一回事，我要強調的是同一條件下，其煞車比我的wish靈敏太多了
方向轉向:
方向盤採EPAS電子式動力輔助轉向系統，轉起來真的非常的輕，也發常適合女性
底盤:
底盤剛性沒有我想像中的硬，比wish好很多，操控性很棒
內裝部分：
採家族設計(很好看)與focus大同小異，不過Kuga螢幕比較大，具有時代科技感，方向盤設計按鈕使用上也很容易，可惜的是觸控螢幕之觸控按鍵在邊邊角角的位置不好按，視線上也有一些死角。
倒車螢幕之影像好像不是很清楚的樣子
冷氣溫度控制鈕，雖有提供不錯的SYNC聲控，但其旋鈕全為金屬設計，旋轉時沒有止滑效果，很難控制不好操作。
全景天窗相當的棒，即使開在武陵之山上(相當的冷只有9度時)，將天窗及所有窗戶全都打開，此時有與大自然融合在一起的感覺，天氣再冷也是很的享受。
還有一點其天窗的遮陽布廉，效果還不錯，因為當天平地算暖冬，太陽不小，遮光性不錯，不像Audi Q7 天窗的遮陽布廉，透光度很好。
室內燈設計上不錯，可由駕駛座的按鈕控制，一起關閉其他車內已開啟之室內燈，不像我的Wish 每次下車上鎖後，才發現後面的室內燈被小朋友打開，又要再進去關一次。不過正駕駛座右上方應設置一組室內燈設計，操作性才方便，畢竟右上方還有空位可裝室內燈，而且原來的設計手要伸很長方能開關的到。
前座中央兩個置杯孔為活動式，中間塑膠格墊可哪起來創造出更大的置物空間
空間表現：
174cm 前座比現不錯，發泡綿也柔軟，後座前後空間還可以，但因為不夠深發泡綿也偏硬，後椅座寬度比較短(跟07 wish比起來)，但其後座(非椅子寬度)寬度甚至比wish 還來的寬，所以視覺上乘座空間感覺比較狹窄；可以往後仰之頃斜角度不夠。
還有中間座式三點式安全帶(安全性足夠)，兩邊都有ISO fix 很重視未來國家主人翁的安全。
後座打平後，平整性還算ok…..小弟就在其後面睡個覺，以我174cm之身高，空間表現上還可以。
主被動安全：
主動:
全車系一律相同得配備，例如: AdvacnceTrac、 RSC、TVC、TCS、Curve control、ABS、EBD、EBA等任何一個等級的KUGA全部都有。
被動:
1.6頂級及2.0 都是七顆氣囊另1.6的兩種入門等級為5顆
油耗表現：
高速行駛定速省油之情形，中央彩色資訊錄，會有將您省油情形有告訴您
本次試駕以國道3號較多、山路其次…市區較少
行駛總里程數為708公里，95無鉛汽油共71.02公升，計算平均油耗為一公升跑約9.96公里，看這個數據似乎不盡理想。
看youtube影片CRV (2.0)& RAV4(2.0) & Kuga(1.6)三台車油耗測試，是三台中表現最不好的，更何況是Kuga(2.0)的油耗表現比1.6的不理想。
創新表現：
Hands-free感應自動尾門,對於像我們這種孝子(大包小包外加嬰兒推車)而言很好用(五星級的讚)。
SYNC聲控系統也不錯用。
價位方面：
經過叟查國外Kuga頂級之售價，美加稱為Escape Titanium，零售價為29,100美元
以匯率1:30來算，29100X30=8,763,000 若以未國產化需要進口輸入約87.63萬X1.4=122.682萬
這個價位就有待消費者來評比囉，看您是從哪個角度去思考來定價.....
建議及期許：
增加換檔撥片
增加環景影像
為何已經有EcoBoost 渦輪增壓油耗還是輸給其他SUV，是否為調教之問題???
還是車重???小弟不是很懂車，是不是有了動力就要捨去油耗，換個角度想Ford能克服這個問題也是一種挑戰，
若能引進柴油版渦輪增壓之KUGA(當然一定要KUGA2.0最頂級之配備)，最好能有(5+2)人座之選擇，不過若有大七人座之選擇會更好(國內韓系車廠預計3、4月出柴油2.2 (5+2) 版之休旅車，不過相同的廠牌同總車款在國外已有柴油 大軸距7人座之休旅車版本)
若Ford有出上述 1.大軸距7人座之版本 2. 附有KUGA2.0最頂級之配備 3.動力及油耗兼顧4.渦輪增壓之柴油版(柴、汽油見仁見智)，相信一定可以恢復到往日雄風(記得小時候滿街都是福特的車子，老爸的也是福特全壘打);
上述嚴苛的建議及期許，似乎能夠可以媲美infiniti jX35 ，2014年稱為infiniti QX60
似乎只差在不是大軸距7人座版本之休旅車，其他的條件高科技配備、主被動安全、動力表現(扭力跟馬力與infiniti jX35 V6 3.5 cvt變速箱 伯仲之間 )也不會差太多，infiniti QX60旗艦版售價288萬，不過他是進口車單關稅就被抽多少掉了，而且進口車三年中古車車價就折掉一半粉恐怖，要買它還真的要好好考慮，還是期待國產有類似款的量產;
福特加油，期待有更好的表現
期望有一天能夠
DriveMyFordLife
