前言:鑒於家中那台陪伴我十多年的FORD Mon屆退休年齡,且很稱職的帶給我許多美好的回憶,以及她那歐規車的底盤及操控都讓我印象深刻念念不忘,因此接替的下一個女朋友,FORD的歐規車當然是我的首選啦~
開了多年的轎式車,因為假日常常往郊區跑,所以這次想換台大一點的SUV車來開開,其實在FORD KUGA還沒在台灣發表上市之前,我和另一位也是FORD車主的朋友就已經爬遍了國外的試駕及介紹文了,一直很期待台灣的引進,也因為和朋友都對KUGA很有興趣,因此和朋友在FORD的展示間看車之餘,得到了這個千載難逢的大好機會,便立即決定參加FORD KUGA24小時試乘的盛會。我們心目中理想的車型是6G或5G的車型希望試駕的時候也能好運的排到6G或5G的車。
和所有人一樣一早抱著期待的心情前去IWS取車,希望能排到5G或6G的車,但...殘念我們排到的是4G白色款的,雖然是4G1.6的車款,但畢竟也是FORD KUGA啦,呵呵,這樣安慰自己!還是滿興奮的啦~
首先先熟悉一下KUGA的車型高度及儀表操作,接下來就開始盡情的享受KUGA所帶給我的體驗啦~
踏下油門的第一個感覺就是這不像是一台1.6的車,油門反應輕快,力道充沛,這是KUGA 4G帶給我的第一印象,還沒告訴各位大大們我們試車的目的地,其實也不遠啦,就是合歡山武嶺啦,可以試山路順便試試高速的加速及穩定度。
在台北取完車,路邊吃了個早餐,我們便加足油門帶著愉快且期待的心情上了往南下的國道一號交流道,一路上車子很平穩的運行著,時數上100公里時車室還保持得非常寧靜,也沒有聽到甚麼風切或引擎聲,感覺上KUGA車室的隔音很有水準,完全不輸市面上的進口車,高速公路變換車道時也非常平穩,以SUV較高的底盤設計,感覺上卻像是轎車一樣的路感與反應,印象又加分了不少。
駕駛座椅的支撐及包覆還算不錯,不會令人腰痠背痛,所以途中我們只在一個休息站上個廁所休息一下,便又繼續享受KUGA所帶給我們的開心旅程。
很快地在不知不覺中我們已經下了交流道,出現在合歡山腳下那必經且知名的7-11前,在稍作休息之後,就進入了山路測試體驗階段,一路上風光明媚,加上天氣不錯,又開著心目中的理想車~KUGA,更襯托出我的好心情!
從山路爬坡開始我一直有種錯覺,今天駕駛的是2000CC以上的車子吧,我說的是以上喔!上坡路段油門輕輕一踩,馬上給你足夠的動力,臉不紅氣不喘的,一點也不費力,4G1.6渦輪的動力絕對沒問題!輕輕鬆鬆的,源源不絕的力道,油門踩多少就給你多少!完全沒有絲毫氣虛的感覺!我也因此信心大增,再來試幾個大彎,用稍快的速度通過也游刃有餘路感清晰,雖然有感受到一些側傾,但都在我的預期之內,以一台高底盤的SUV,有這樣的表現真是令人滿意啊!
高山上的天氣真是變幻莫測!說變就變!一轉眼雲霧繚繞!氣溫直降!!
不過也可以讓我們看到不同樣貌的美景!
外面接近0度的溫度真是把我凍到連指頭都沒知覺好像不是我的了!!還是待在車裡舒服,有暖氣吹著
PS:在快到武嶺的路段我們有遇到一台也是在側門貼著"24小時免費試乘"的白色KUGA試乘車,真是有點他鄉遇故知的感覺,呵呵
結語:試駕完了KUGA4G1.6的車型後,有一種"我還需要買2.0的5G或6G嗎"的疑問,其實以4G 1.6的動力輸出與操控,一般的駕駛路況應該都難不倒她,以實用性的角度其實4G就已經非常足夠甚至超過了,當然如果您追求的是超大馬力及超級動力的駕馭樂趣,5G及6G那242匹的大馬力,就更令人期待了!
