本次試駕車輛爲Kuga 1.6 4g版本，內容會與Forester 2.0ip做一些對照。
外觀的部分兩者皆有最新該廠牌的家族特色，就不多做介紹。
動力的部分Kuga 1.6搭載Turbo+缸內直噴技術，雖排氣量不大，但具有2.0~2.4NA引擎的輸出動力，賬面數值較forester 2.0高，本次試駕到宜蘭玉蘭茶園沿路都沒有動力不足的困擾，大腳油門也可感覺擁有較大動力，且無Turbo lag感覺。Kuga搭載的6速變速箱反應不錯，無論是無煞車N檔換D檔，或是道路駕駛都幾乎感覺不到升降檔頓挫，但可惜無換檔撥片，本次試駕經陡降坡想以手動設定低速檔位時較Forester的換檔撥片不便，不過一般道路駕駛並無差別，兩者變速箱都蠻聰明的。剎車部分很線性，行程較Forester短，但剎車踏板較油門踏板高出許多，剛開始不太容易適應，且有點影響到剎車的姿勢。
Kuga 1.6採用2WD，懸吊很Q，搭配包覆性好的座椅，具有優異的操駕樂趣，很容易了解極限，就算超過輪胎極限，ESP系統也能迅速將車輛穩定下來，而Forester AWD感覺很穩，四個輪子一直年在地上，但懸吊的餘震較多一點點，阻尼方面或許是有越野的考量。
內裝的部分Kuga擁有較科技感的設計，華麗的儀表與中控台都非常吸引人，儀表內含小的彩色資訊螢幕，搭配方向盤左方按鈕可以顯示、設定多項車輛行駛資訊，不過較不喜歡儀表藍色的指針，因與白色背光對比低，駕駛時較難判斷速度，建議可安裝HUD解決。中空台上螢幕可同時顯示藍牙電話、電子羅盤、音響與冷氣等資訊，畫面漂亮，iphone以USB連接撥放音樂的整合性很好，只是轉場動畫有點久，且左右兩側的冷氣出風口會稍微擋住視線，而Forester近期原廠有贈送6合1機台，功能不少，但螢幕大小、觸控品質不及Kuga。
Kuga冷氣出風口有獨特的造型，這造型似乎不是隨意設計，他可將風向均勻的上下吹出，對我這種不喜歡風直接吹手或臉的人來說非常不錯，而後座亦有出風口。Forester內裝則是較一般，儀表採白底紅指針，對比高不若Kuga有高科技感，行車資訊小螢幕安裝於中空台上方，左右另有冷氣與安全帶警示，整體而言Kuga具有較高的資訊整合性，但需花點時間熟悉。
座椅部分兩者皆是皮椅，Kuga全車手動調整，Forester駕駛者有電動調整，但無記憶功能。Kuga座椅包覆性很好，泡綿較硬，對於操控蠻有幫助，唯一抱怨的是副駕駛無法調整高低，坐高稍高，Forester可能因為有越野需求，包覆性不強，泡綿較軟。後座腿部空間差異不大（都比CX-5好很多...），高度與橫向空間則是Forester好一點。
Kuga具有較高的腰線，加上左右後照鏡於A柱上，車內後照鏡容易被後鐵桿或後座頭枕車遮住視線，視野較Forester拘束，但Kuga擁有超大天窗，對於前後座都是很棒的配備，Forester需到XT p版本才有天窗。
與Forester比較，Kuga方向盤採用較細的皮質，具有較好的磨擦力，但左右兩側大拇指處縫線較突出，若迅速轉動方向盤會較不舒服，但Kuga方向盤將上面的類金屬亦為喇叭，操作較方便，不像Forester需將手跨過按鈕才可操作喇叭，有幾次都來不及反應。
Kuga與Forester都有電動尾門，但Kuga馬達是直接建立於油壓桿上，不若Forester另外配置電動拉桿，且Kuga防夾爲整片尾門，安全性較高。行李箱空間目視差異不大，但Kuga無法由行李箱直接頃倒後座座椅，甚為可惜。
最後本次自新竹到宜蘭來回共試駕420km，車上電腦顯示油耗約13.1kmL，以交車加滿油32L計算很接近，這油耗與Forester 2.0油耗應該蠻相近的，個人認為此油耗蠻不錯的。
試駕後我認為兩者的目標客戶群並不重疊，若乘坐者常為4人以下，幾乎行駛於鋪裝道路，那Kuga的操控性+娛樂系統+大天窗非常適合你；若對空間有較大需求、需要輕度越野需求者且對安全極度重視者，那可參考Forester。Kuga對手比較偏向CX-5，但Kuga後座空間幾乎完勝CX-5。
