一直拖到農曆年前趕完手邊專案
才有時間細細回想這次試駕的感覺
小弟的代步工具
是已經陪伴我九個年頭的小黑(K11 2.0)
大致來說目前它還算是頭好壯壯
在使用與維護上也不用花費太多心思
偶而因為都會停車格長度與停車習慣的問題
也許有些小小困擾
畢竟小黑的身長超過四米八
半年多前
既為了休閒也兼具運動
添購了兩部捷安特小摺
為了方便跟著我們玩到哪裡騎到那裏
小黑的後車廂一直是小摺的家
為了取車、收車、調整放置角度
常花不少時間低頭、彎腰、喬角度…
在這收車、取車腰酸背痛的一瞬間
就是目前唯一...唯一…
心中小惡魔會不斷呼喚的時候
換~換~換~車?…
一個因緣際會的巧合
在建富汽車中和廠
資深銷售顧問大哥的解說與協助
辦妥了Kuga試駕申請程序
且幸運地完成預約
可以配合上十二月中的台東行
才有機會一窺這全新上市Kuga的全貌
在艾維士台東站領到的車型
是1.6升白色的頂級車款
以下就簡單地把試駕了一天後的感覺
大概就分成幾個部分去細細回想
看看有沒有可以說服女王
做為准許換車的參考依據
里程數不到250KM的Kuga
【車室乘坐空間】
坐在駕駛座或副手位置
總覺得空間就是”剛剛”好夠用
駕駛者被”緊湊地”包圍著
包覆與支撐性還不錯的前座椅
儀表與電子設備圍繞在算是方便就手的四周
雖然還不至於會有不舒服的壓迫感
但大致上來說空間就是”剛剛”好夠用
不過女王後來回想說腰會有點痠
就不知是不習慣還是沒調整好
至於後座
我們都沒機會長時間乘坐
但主觀來看
我跟女王都覺得Kuga的空間只能用”夠用”來形容
好像還稱不上”充裕”
【車室內裝與配備】
比起我九年前出生的小黑
Kuga當然增添了許多
方便且科技感十足的電子輔助設備
印象深刻的其一倒是它的組裝品質
認真回想起來還真沒聽到有什麼組件的雜音
印象深刻的其二是它的車室隔音
在一般道路與山路的行駛過程中
車室外環境、引擎運轉或變速箱的運作聲響
絕大部分都能被隔絕在車室外
以SUV車型來說
Kuga能有這般的水準與品質
小弟個人倒覺得有些訝異
這是以前印象中的福特???
【操控性與底盤】
在簡單了解駕駛中常用的儀控設備後
就往預定的景點出發
畢竟是第一次真正駕駛SUV車型
原本還擔心須花較長的時間適應
但印象中可能不到十分鐘
已經不自覺地把小黑的駕駛模式
用在Kuga的身上
甚至在蜿蜒的山路上
用近乎房車的駕駛習慣來操控Kuga
潛意識裡不斷地想嘗試打探這SUV車型的極限
而Kuga大致都能順利地完成方向盤給它的指示
我自己主觀地認為Kuga算是一部
已經可以接近房車操控習慣的休旅車
也算是容易上手的
山路上的進彎、出彎後的再加速
感覺上Kuga的加速性算是直接且線性
油門踩踏上的反應也算輕快
變速箱換檔的振動與噪音抑制得不錯
至於高速巡航的穩定性
因為這趟台東之旅沒辦法上高速公路
可惜沒辦法去細細體會
【安全配備】
算一算有標示出來、看得到的氣球
已經比我黑仔的兩個氣球硬是多出四個
加上看不到的膝蓋部位
讓同樣花費不貲去買車的車主們
有機會去比較出在安全配備上的誠意與訴求
再加上無法直接看到摸到的諸如
循跡系統、扭力分配這類安全設備
這部分是我個人認同算是福特在台灣的產品競爭力之一
而且希望它是一個良幣的效應
【油耗】
借來的東西終究還是要還
回艾維士之前依慣例補滿油箱
補了二十二公升的95
總共跑了217公里
換算下的油耗大概是9.86 Km/L
以超過1.6噸重的Kuga來說
大概還算可以接受
如果…如果…可能有1.6 TDCI的動力
那油耗與動力輸出之間
可以更有機會取得一個平衡
總體來說
Kuga算是可以放進我口袋名單的選項之一
謝謝這次試駕中協助我的建富中和與艾維士台東
以上是這次台東24小時Kuga遲來的試駕簡單心得分享
謝謝收看 !
