試駕日期：2014/1/17（不到12小時）
行駛里程：502公里（山路超過40km）
我的座車是2010年Mondeo TDCi旗艦版，長期以來，我一直對於休旅車沒有太大的興趣，直到12月底進福特原廠保養時，熟識的業代幫我辦了KUGA試駕卷，預約1/17在臺北IWS試駕。
當天早上九點，我原本期待會試駕2.0 KUGA，感受240P以上的大馬力。
居然………
只剩下1.6 KUGA，，我的2.0呢！殘念啊！
忍住心中的滴咕，先幫小公主的安全椅裝到KUGA，後座的空間比想像中的還大，全景天窗也讓小公主很興奮。
發動引擎，真的很安靜，我的聽覺已經很習慣柴莽的躂噠噠聲音，當下還以為KUGA沒有發動。
KUGA一上五楊高架，油門稍微踩深一點，轉速跳到5000RPM，一不小心速度就拉到140km/h，當下就被太座的人工限速器制止。
KUGA 1.6引擎搭配上六速變速箱，動力表現很有力，運轉也算安靜，扭轉我對於1.6引擎不夠力的觀感。
在切換車道時，KUGA的底盤很硬朗，路感很扎實明顯，不太會有其他日系車款休旅車的搖晃感覺，也比我的前公司公務車神車還要穩。
在高速公路直奔台中新社的路上，我開始試用KUGA的電子設備，最好玩的是，它的語音指令輸入，輕輕一按，你就可以跟系統下達調整空調溫度、廣播等功能，這功能還被太座念說『你怎麼喜歡跟車子講話，跟我講話很無聊嗎？』，當下馬上關掉這功能，避免後座射來嫉妒的眼神。
KUGA在一些小地方的設計，滿有巧思，
例如：方向盤雖然細，但是手握感覺很棒，尤其在三、九點的位置（正常手握方向盤的地方）背部，還有適型的稍微凹下去，讓食指到小只的四指，可以很舒服地握住方向盤。
定速時，儀表版的螢幕，也會顯示定速的設定速度值，比起很多車你只能看時速表指針，多了一份安心感。
本次的試駕，一共有兩段的山路，台中的東勢新社大坑＋南投竹山大鞍山區，大約有四十多公里的山路，KUGA 1.6爬山有力，過彎利落。
如果要說福特KUGA有什麼要改進的地方，就像是台灣的智慧型手機品牌一樣，明明可以做得出好東西，但一些細節不是很重視，造成品牌與價值一點的遺憾。
（1） 座椅椅墊長度太短（小弟只有16X公分高，腿很短），大腿會有一小段懸空，支撐力不足，長途開車會有腿酸，這樣的現象不會發生在我的Mondeo上。
（2） 太座反映座椅的包覆性不足，後座頭枕太小，睡覺時，頭會東倒西歪。
（3） 前座的中央鞍部置物空間不足，手機沒地方可放。
小公主一直說，我要坐新車囉！
貼心的瞬間油耗＋定速時速顯示功能
滿耐看的車頭造型
如果可以購買Keyless的等級，就直上吧！
500公里的里程與油耗統計，真的省油！
