在與艾維士預約租車前，一直猶豫到底要試1.6還是2.0的，想試1.6的原因是因為想比較1.6掛Turbo與NA 2.0的差異，後來還是決定體驗看看240P馬力到底開起來是甚麼感覺~XDD，而在與高雄高鐵艾維士約12/26 08:30取車。到了車庫看到是他們為我準備的是白色的2.0S，車行服務人員跟我說明了一些注意事項，要我檢查車子，花不到半小時就上路啦。 先來張合照。
至於規劃的行程其實沒有啥特別的，因為去年積假頗多，便想說載老媽去台南閒晃閒晃，第一次開休旅車有點怕怕的，想說體積較我Focus大了些，還是挑個平常日進台南市區比較不會人擠人，但這些杞人憂天的想法在領車上路沒2分鐘就被拋諸腦後，因為開起來根本就像是變高版的Focus，且座高較高相對的視野也更寬廣，相信同樣是Focus車主的朋友去試乘的話，應該能夠體會。
在回家接老媽後便經由國一道台南晃晃囉，途中先到台南的旗美博物管稍作休息，順便拍些照片
跟大家分享一下
右側邊來一張 這樣拍起來好像還挺小一台的
左後側來一張 這邊看起來19"框真的挺有霸氣的
右後側來一張 很少有休旅車雙出尾管的 真的是挺特別的
晃完市區吃完午餐後送老媽去坐車，便驅車前往二寮簡單測試一下KUGA在山路的動態表現
先說動力的部分:
242P馬力 配上只要3000轉就有的35.7KG-m 扭力 爬坡根本是輕鬆寫意
動力傳輸的部分我真的要大大讚揚一下這具變速箱，引擎和變速箱搭配順暢性非常好，變速箱換檔的抖動幾乎感覺不到，不過可能是保護機制，出彎大腳油門的反應還是會小頓一下，不過抓到特性後幾乎就沒啥影響了。
操控的部分:
畢竟這是一台休旅車，重心相對高的結果就是在過彎時的側頃會比轎車來的嚴重，不過可以很明顯感覺到19"大腳的過彎穩定性，雖然有側頃但是還是可以很安心的突破每個彎角，四輪驅動的部分我是感覺車尾似乎有較跟的上前輪，不會有那種前輪已經過了，後輪還在那邊拖的感覺，動態表現非常的靈活，不錯。
車室寧靜度及舒適度:
這部分是讓我最驚艷的，車室內非常的安靜，19"輪胎滾動的噪音抑制的非常好，風切聲更是遠遠勝過我的Focus
，十向電動座椅，膝蓋那邊的高低也可以作調整，非常實用，如果椅面長度也能再跟著調整的話，應該更能符合不同身形的使用者。
再來提一下內裝的部分:
跟FOCUS不同的變更了背景顏色(全藍 =>黑藍漸層)，其餘皆差不多，另4驅車系的部分有多了前後輪驅動的配置，像是加速時配比會以前輪為止，著實有趣。
此外還有音響控制變成方向盤本身右邊的控制盤，讓我還想說怎麼按音量都沒變..
內裝的部分其實大同小異,不過中控鎖又移回了左邊門上.
中控台的My Ford Touch支援非常多功能，不過觸控的手感還是需要按大力些，最可惜的是原廠不像外國有內建衛星導航..
再來不得不提的就是我最喜歡的全景天窗，到時去看流星雨可以躺在車內就好
而後作椅背的部分之前擋在輪弧那邊的塑膠擋片已拆除，所以可以作不小幅度的調整(約莫接近5度)
搭配全景天窗來看，其實後坐舒適性也還不錯啦，可惜就是椅墊的泡棉太過單薄，這應該是為了要頃倒行李箱所做的妥協..
另外在後座及行李箱也皆有12V車充可供充電，以應付現代人3C產品的充電需求。
再來是電動尾門跟行李箱空間
其實行李箱這空間是非常充裕的，後座頃倒的話因為有了隔板平整度也是非常高
再加上這次主打的"感應式自動啟閉電動尾門"
後來開去公司給同事試車時，每個同事對這功能都完的不亦悅乎
總結:
優點
1. 充沛的動力，反應良好的底盤及不失舒適的懸吊
2. 寧靜的車室，搭配酷勁的外形
3. 誠意滿點的安全配備(ESP ,7具氣囊)
4. 新贏的科技配備 (6G的自動停車一直很想體驗..)
說了這麼多優點,也該說說缺點了
缺點：
1. 油耗..嚴格來說這不太能算缺點 本次旅程跑了258KM 總共加了28KM , 換算油耗約莫9.2L/KM
不過要馬兒跑本來就要馬兒吃草，況且本趟幾乎都是大腳油門，能有這樣的成績算不錯啦
要省油的建議還是買1.6的會比較適合
2. 其他的...我想不到了.
硬要我挑的話，大概就是My Ford Touch為啥是簡體字看了真的挺不習慣的
最後 感謝福特願意提供這個寶貴的機會讓我可以享受24HR的KUGA，我一直很想說的是...
如過這顆引擎能裝到FOCUS上會有多好阿(迷之聲: 那不就是ST了...)
