取到車的那一刻，發現車內的質感真的跟一般國產的休旅車差很多，科技感的程度直逼1A2B高級車
2.0壓榨出多達242ps/35.7kgm的動力，出力不僅遠勝同級、更力壓大排量NA引擎，這種以小搏大的特長正是小排量渦輪的最大魅力，於高速公路上滿載五人，KICK-DOWN 100再加速超車輕鬆寫意，因為租車的緣故，沒有ETC可用，只好停到時速20付過路費40元的入口，起步S檔加速感跟四驅傳動的穩定性，百萬上下的國產車應該找不到第二台，如果不在乎油耗的話，真得是一台非常靈活的運動休旅，加上大腳19吋的穩定性!實在非常好開。但Kuga 2.0漂亮的扭力數值似乎並沒有在油門踩下的瞬間發揮，而是稍稍延遲鈍了下才全數爆發。時機約是3000rpm，到達渦輪全力作動的工作轉速火力才得以完全發揚。儘管如此，有了渦輪加持的Kuga，全力衝刺下仍可將搭載自然進氣引擎的同級對手拋在腦後。整體來說，在六速手自排的驅策下，Kuga 2.0的動力輸出還算強悍，惟方向盤上未提供換檔撥片，雖說Kuga排檔桿上的按鍵式換檔系統也不算太難用，但就是欠缺方向盤撥片那種更直接的操作手感。
印象最深刻是車程車站要離開往山上水庫方向走的超陡上坡居然完全不用高轉就上去了，很快的就把同行的弟弟的ALTIS，遠遠拋在腦後。
回程時，為了讓老爸也體會一下，國產最會跑的休旅，請他也從南投試駕回台南，起初老爸很不以為意，在她眼中只有進口車才好開才有力，我只好假裝體力不支，請他勉強幫忙開回家，一路上只見他默默地一路逢車就超的回台南。
隔天要還車的時候，老爸冷冷的問了一下，這台車大概要多少錢?.....還蠻有力的比他的進口車好開，衝刺力道差不多 (我爸是屬於大腳速度型的><"")，可見這台車的魅力
附上老爸的大賓，差不多該癢癢他，要不要換這台國產馬力王了
以上試駕心得!!!
