個人現駕一台2009年份ESCAPE2.3 ，基於想體驗福特在這台車上與上一代車系的不同，所以報名試駕了這次活動，畢竟，網路上搜尋都是一堆試駕報告，但唯有透過與現在自己開的車ESCAPE與試駕的KUGA才有所比較的基礎點，而不是漫無目的的感受，希望這是次的體驗活動，能為要換車的同好有所助益。
102年12月5日早上9點到福特指定試駕點(艾維士租賃)租車，映入眼簾的是一台白色KUGA1.6，與當初想試駕的2.0有所差距，雖說如此，但知道這台車馬力為177HP，所以就勉為其難的接受了。
小弟住在北市士林附近，常往陽明山跑，所以這次試駕的路線，當然是陽明山，為了要測試這台車的極致性能，測試路線先往東山路→大屯主峰(連峰步道口處) →竹子湖用中餐→中正山步道→歸程。
東山路是狹窄、蜿蜒又陡峭的產業道路，是通往陽明山的捷徑，個人因常常走這條路，所以選擇這條路測試，一路上加速、起步與轉彎都不覺得吃力，油門也不必重踩，很難想像，這是1.6的車子，外面的風切聲小，我還故意一路上開著冷氣，讓整台車負荷大，但對KUGA來說，油門踩一半即可，讓我覺得驚訝。
接著往大屯主峰的連峰步道口處，這是條約30度傾斜的小山路，只夠2台車勉強會車，還好當天沒什麼車，但又起大霧，天氣很冷只有11度左右，而一路上油門踩踏、換檔、過彎也非常順暢，游刃有餘，引擎聲音也都不大，很快的這部車已經很快上手了。
接著我們到竹子湖附近餐廳用膳，填飽肚子後，下一個路走。
我們來到中正山登山入口處，這應該算是產業道路，只不過登山口因坍崩而關閉了，車子開到這天氣也放晴了。
KUGA小貼心之處：雖然這是陽春版的但照後鏡輔助及照後鏡下夜視燈光、踩踏版和駕駛座下夜視燈等，讓我覺得甚是小驚喜。
總結：
這次試駕旅程，與自己現在開的ESCAPE2.3有很大不同，首先
第一：馬力大、換檔順，幾乎沒有像ESCAPE一樣頓挫的感覺，甚 至連倒檔都沒有，走山路也都非常平順。
第二:車內的靜肅性很好，車身很扎實，路面回饋感很棒，可清楚感受到，沒多餘的異音產生。
第三:檔位上的S檔，加速凌厲且順暢，讓駕駛人沒有感到換檔的感覺卻有貼背的感受。
第四:價格上個人認為有降價空間，若比較市面上1.6與2.0休旅車價格，以國人對福特品牌的認知，可能稍嫌「貴重」，個人從MODENO再到ESCAPE就是因為價格考量下，所以KUGA 2.0賣到百萬之譜，個人認為有待商榷，(雖官方網站說性能各方面多好，但消費者多數還是以價格考量為前提)
