嚴格說起來，並不如標題所寫的，與KUGA是第一次邂逅，其實前前後後也總共三次造訪展示間，只不過都僅發乎情，止乎禮，並未真正地與KUGA有什麼樣心靈的交流。
而這次則是真真實實的將它帶回家並且騎上...喔不，是坐上了它。
在開始分享與它水乳交融的心得前，據說須先附上一張香車配霉人的玉照
以下開始針對各部分進行非常主觀的心得分享，由於每個人開過的車不盡相同，心中的那把尺勢必也未必相等，因此若有心得敘述與您的感想相左，則請多包涵，勿炮
●車室外部分
由於這次出遊並未拍攝太多有關於車子外觀的照片，這裡僅以文字簡單帶過。
對於外觀的喜好其實是相當主觀的，我只能說KUGA的外觀相當對我的胃口。
此次試駕的是2.0 S版，19"的大腳相當霸氣，非常好看!
而我最愛的，就是那光條式的尾燈，原先預計利用晚上時間替KUGA找個美麗的景拍拍照，不過當晚又濕又冷因此作罷，只好附上很沒誠意的唯一一張屁屁照，並未能SHOW出漂亮的尾燈
●車室內部分
首先方向盤雖然不是我較愛的三幅式設計，但此四幅式方向盤也不難看，觸感上普普通通，沒有太多心得，快控鍵的部分很方便，定速的操作比起曾經開過的CRV3更容易上手，相當容易理解。
與日系車不同，燈具的開關在左前方冷氣出風口下
儀表板也是KUGA吸引我的特點之一，藍色的指針以及豐富易懂的資訊幕，給人一種前衛的科技感又不至眼花撩亂，個人覺得很喜歡
特點之一的SYNC系統，連結手機通話以及利用藍芽播放手機歌曲非常方便，GOOD!
不過我覺得觸控螢幕有點不好按
後座空間乍看下還不錯
但實際安裝完氣座後發現其實勉勉強強
行李廂空間應該屬於一般般
平面面積可放一台推車，一個相機包及兩袋嬰兒用品，這部分對我而言，算是很夠用了
●動力
談到此次試駕令我印象最深刻的，就屬KUGA這具2.0 EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，242PS的馬力以及35.7kgm的扭力令人感受到開車不再僅止於"代步"功能，輕盈的起步以及加速的順暢性讓人感到舒服，油門kick down時約有一段0.5秒的小頓挫，接著便是一陣貼背的感覺，令人熱血澎湃。
上一次有相同感受是試駕Forester XT時，只能說242是一個會令人中毒的數字，這是平常駕駛國產車所感受不到的快感！
●底盤
以KUGA 2.0S所搭配235/45R19的輪胎尺寸來說，底盤給我的感受已經算是滿意，面對坑洞的彈跳抑制算是做得不錯，沒什麼多餘的碎震，而過彎的側傾因為車身高的關係，仍能明顯感受得到，但並不會給我不安定的感覺，整台車包含高速行駛以及切換車道都給我一種很穩定的FEEL。
●隔音
遭遇坑洞時來自底盤的噪音以及高速時的風切聲，其實還算明顯，不過要是跟我平時在開的車相比的話，已可說是天差地別，每個人的耳朵構造雖大同小異，但對於聲音的敏感度卻可能有很不同的感受，所以別人聽起來覺得怎麼樣我不曉得，但KUGA的隔音對我而言已經是
●便利配備
Keyless相當方便，原先預計可能會購買的車型為4G，但在與2.0S一天的相處之後，我發覺keyless與2.0多出來65p馬力很可能會讓我最後直衝6G
電動尾門也是一項令我相當心動的特點，不能缺少的功能之一
總結：
從年中打算汰換家裡舊車時，KUGA就一直算是口袋名單中的首選，期間看過FORESTER跟CX-5、MAZDA6，其中FORESTER 2.0i跟CX-5 2.0算是符合預算，但動力上又覺得無法滿足，而XT跟2.2D又是超出預算太多，MAZDA6 WAGON算是唯一一台讓我願意因為外型而接受15X馬力的車，但會不會引進仍是個未知數，看來看去還是KUGA最對我的胃口，以100萬出頭的價格能買到這樣的動力輸出以及安全配備，其實的確是相當超值。
而此次福特汽車舉辦這樣的活動，其實對我而言算是相當奏效的，透過一天與KUGA的相處，更加深了我帶他回家的意願，一句話總結，一台好車！
