自從2012 年中網路上看到一篇有關福特要引進Kuga 國產化的新聞，就一直對Kuga 有保持一些關注，第一次看到實車是今年三月在昆山出差時，某個假日剛好看到在公園展出新車銷售展有展出長安翼虎，現場看起來外型真的很吸睛，前燈和引擎蓋的弧線，銳利又動感的線條，搭配側面車門上由前拉到尾燈的摺線，尾門也是凹凸有致，立體感十足，各面向的造型都是我喜歡的外型，當時隨口問問1.6 4WD 要23萬人民幣，不便宜喔!
終於在半年後台灣也上市了，一直都沒有時間去展示間看看，沒想到福特辦了24Hr 試駕活動，讓我不只可靜態賞車，還可直接開出去玩，順便帶老婆小孩出去走走，機會難得怎能錯過。
我不喜歡塞車，所以我在耶誕節請了特休假，本來的計畫是想開北橫到宜蘭，傍晚再開雪隧回來，但這幾天連續大雨，在出發前一晚確認宜蘭會下雨，只好改變計畫前往離北部比較近又沒有下雨的郊區- 苗栗。
就在耶誕節這天我們全家起了個大早，和艾維士約早上8:30取車，並且我的車可以停在它們那邊，還不錯的服務。到了車庫看到是他們為我準備的是白色的2.0 S, 內外洗得很乾淨，車行服務人員跟我說明了一些注意事項，要我檢查車子，由前到後，由上到下，天窗也要檢查，確認完全沒有瑕疵，因為不明刮碰傷保險是不賠的，還有違規導致的事故也是不賠，另外還會有額外的營業損失，事前先說明給客戶清楚，以免事後爭議，這樣的做法很好，因為我是第一次租車，所以他說完後，我開起來特別緊繃，特別守交通規則，還好我平常習慣就不錯。
首先把我車上的安全座椅搬過來，我原車是沒有ISO FIX 的，所以安全座椅只能用安全帶固定好，女兒很開心的要先坐上去，相較於我的馬自達邱比特，我的原本有踏板，她可以自己爬，但是這台沒有，所以我得抱她上去，一坐上車他就要我把全景天窗的布幕打開，她想看天空。我目前的車是2012 年份的馬自達 邱比特2.0 ，所以以下的試車心得會以邱比特來做對比，有一些感想是可以分享給大家參考的。
接下來把我的iPhone固定好，我用了一個沙包型的固定座，因為我要用iPhone 當導航，開車看著3.5” 的手機螢幕，再看看8” 的Sync銀幕晾在那邊，感覺很遜，最好是能把導航內建在Sync 內。
開車最重要的是調整座椅，5G 的是電動椅，說到椅子，有些心得與大家分享，自從有一次開了姊夫的Previa 去嘉義，才知道，原來椅子支撐性那麼重要，Previa開到嘉義後還精神奕奕，一點腰痠也沒有，回程換回我的丘比特才開到台中就腰酸背痛，難怪以前出遊，到目的地都腰酸背痛，以為開車本來就是會累，現在終於明白原來椅子是主要的原因。
以Kuga 5G 的椅子，有電動腰靠，背部的支撐性不錯，椅墊的長度普通，不是很長，高度先調到盡量坐高，讓膝蓋的角度大一點，腿比較不會累，再調整椅背的斜度，搭配四向調整的方向盤，可以調到很舒服的坐姿，比我的邱比特好調多了，往前看前窗的視野很好，A 柱的死角比我的邱比特小很多，後照鏡的盲點也很少，附上我的邱比特A 柱死角
倒是網友都提到的冷氣出風口反光，果然出現了，有一點干擾視線，要一陣子適應，最好是換掉電鍍件不要反光比較安全。
往儀表一看，行車電腦，方向盤按鍵那麼多，雙區恆溫空調，8” 螢幕，這些都是我那11 年前的車沒有的，東摸西摸就在他的車庫摸了十幾分鐘，快點出發吧!
台北下著不小的雨，一開出他們的車庫，雨刷就自動刷了起來，範圍還滿大的，真方便。
先說動力部分
一開上路，我只敢輕輕的踩著油門，順著上班的車流前進，煞車很靈敏，輕踩就點頭，上了高速公路，試試踩大一點，沒聽到引擎聲變大，車速卻快速增加，跟我的邱比特大踩油門引擎大聲叫，車速慢慢加，剛好相反，呵呵!
油門踩下後要半秒後3千轉時動力猛暴的噴出，不過和我預期的自排車一樣，習慣就好，不過轉速爬升很快，一路上超車加上爬坡，動力源源不絕，過收費站後我就大腳油門，感受一下貼背的快感，不過市區塞車時就有點腳酸，因為要一直溫柔的控制踩踏，以免衝過頭。
再來底盤操控方面
搭配19” 車胎，原本以為路感會很硬，實際開起來滿舒服的不會硬，在經過爛路或是道路接縫，也不怎麼震動，吸震力很好，在高速公路上變換車道及五楊高架上也很穩定，不會被風吹得搖搖晃晃，山路上過彎的側傾不算大，當然不能跟房車比，跟我的邱比特比，更好了，因為我的邱比特有改短彈簧，才改善了變換車道及過彎的側傾，但因為沒有改避震器，所以當經過坑洞或爛路時震動也比較Kuga大。
接下來隔音，就如其他人的心得，引擎、輪胎、風切聲，噪音都抑制的很好，幾，可以讓我清楚地聽到MP3 裡的各種樂器演奏。一路上我也一直玩Sync 的聲控系統，轉廣播，有時辨識的很正確，有時會辨識錯誤，可能我和sync 要經過一段時間的培養默契吧，高速公路上使用語音操作，的確可以避免視線的分心。
大約11 點多，我們到了目的地薑麻園，這裡是以出產薑為特色的一座山，艷陽高照從全景天窗照進車內，車室內很明亮，停好車，我們在附近走走看看雲海，買了一些薑，順便吃午餐，吃完午餐，才過1 點，山上就起大霧了，還好有前後霧燈，不過能見度只有10 公尺，所以只能慢慢開，沿著台三線，一路上的草莓園，看過去還是一片綠油油，只好跟女兒說草莓還小，等過一陣子再來。
這時住苗栗的妹妹打電話來了，直接用方向盤上的按鍵接通，對話的聲音清楚，也很方便，只要藍芽配對好，回到車內就會自動接上，不用像之前，電話一響，邊開車還要邊忙著找口袋，有時在包包裡，還要雙手放開方向盤去開包包的拉鍊，多危險。
妹妹建議我們可以去巧克力雲莊，去做做巧克力DIY ，過耶誕節。
回程時我請老婆來前座坐一段路，因為一般她都陪女兒一起做後面，孕婦坐後面也較安全，她覺得前座椅子坐起來，左右兩側有包覆，比較不會搖晃，擋風玻璃面積大，視野的開闊感很好，且座椅也較軟，後座椅子有點硬，但還不致於到不舒服，寬度她覺得其實和邱比特是差不多的，前後腳部空間超越邱比特，視覺上我是覺得好像比邱比特小，但後來回家後我拿捲尺實際測量後座寬度，左右門的車門把手距離是134CM，邱比特的一量居然是133CM, 仔細比較發現原來是Kuga 的椅子比較小，所以造成的視覺上會感覺比較小。
最後，對Kuga 有一些小地方發現，
1.後車門和森林人一樣有門插栓的設計，聽森林人的業務說，這是增加強度及防撞的設計，這點是有加分的。
2.前輪與後輪拱空間大小差很多，視覺上比較沒那麼完美。
3.行李箱空間比丘比特小一點，我的炊事帳可能放不下，但是電動尾門真的很實用，下雨天車身噴的髒兮兮，可以不用碰髒手，這功能加分很多。
4.駕駛座車門關不緊，一看外面，原來是拉把卡住了，還要把拉把推回去，才行，這問題在網路上看過，艾維士怎沒回廠去修好，新出廠的車好像都沒聽說這個問題了，新車的車門關不起來，開出去真的很丟臉。
總結: 之前曾經在01 看過一位網友寫的一句話一直深植我心，記得大意如下” 人生中充滿了各種無力感，但是至少可以選輛不會覺得無力的車，讓無力感暫時達到緩解。”
開了11 年邱比特，每次在超車爬山的那種無力感，讓我心中種下一個心願，但願我的下一台車，能讓我不會覺得無力。在試過Kuga 2.0 後，這不是不會無力，是相當的有力，讓我更加確定這個心願，已經轉化成我選下一台車的必要條件了。以上是我試駕Kuga 2.0S 的心得，謝謝您耐心收看。
後記: 到艾維士換回我的邱比特後，一開動車子，油門踩下去，以為是車壞了，怎都跑不動，呵呵!算一算少了100匹，當然覺得跑不動。。
太太懷胎九個月了，所以看起來比較胖，其實跟邱比特是一樣的寬度，不過真的不寬，短程擠一下，長途不適合載三個大人。不過我一家四口，做起來是很舒服的。
