很多試車的感覺，會與現在或過去的座駕有關。快與慢，穩與飄，好與不好，等等都是主觀的感覺。目前家中有的車是vw平價車。所以有些感覺可能會受到
VW 2.0 tdi的影響。
這篇是 德國平價國民車 PK 國產高價國民車 。這是一奇怪的比較，但是目前家中就只有
passat b7(這一代) 2.0tdi 與 golf plus 2.0 tdi(B6) 。
多年前買過 tierra LS 1.8 , metrostar 2.0 ..tidda 1.8
上一台車是休旅車, outland 2.4 2w (開過3年)----好開，但小激烈就暈到不行
試過的各式進口國產車最少有15台以上吧..(有夠無聊)
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一坐進駕駛座，就看到配備豐富，科技感十足的內裝，中控台，多向電動椅也能輕易調到
很好的支撐位直。 passat 2.0 tdi報價150W，只有駕駛坐半套電動椅，但是坐椅質感較好。
其實，kuga儀表板與中控我看的眼花撩亂，我習慣passat的簡單
既然是試駕,,,,,那腳下就不客氣在國道10號，台88，高雄大樹大寮仁武山坡路段，澄清湖外
環操練一下。
動力來說:kuga 馬力240/5500轉 ，扭力 35/3000轉。車重1700kg(相對mondeo, 扭力有比較晚出現)
passat 馬力170/4200轉 扭力 35/1750-2500轉，車重1600kg
把這兩台車來比好像不倫不類，但是passat我開了2年多，是我目前的代步車，
很了解這車各性能。所以我以目前最熟的車來感覺kuga，沒什麼比輸贏，每台車各有特色。
kuga 240匹的馬力，理倫上可以海扁 passat 2.0tdi。kuga 2.0一開始起步就很很強勁，引擎
轉速上升很快。剛接手在市區我都很小心，可能也還不熟。後來在空礦處，試了幾次起步直線加速...
與中等速度與高速再加速，感想:
1: 貼背感，是有 240馬力/扭力35 基本的水準。這引擎當然不是蓋的，但是輸出到四顆輪胎的力
道還有加強的空間。比較中型休旅車，Q5 2.0 TSFI , bmw X3 xDrive28i,
tiguan 2.0Tsi(200匹馬力那一款),land rover evoque , volvo XC60 T5
Q5 and tiguan 就是有雙離合器的加持，所以動力輸出更直接。上一代Q5也重約1700kg，
馬力只 有210左右， 但是加速比kuga強勁。(新一代Q5是8速tiptronic自排)。tiguan也只有200
匹，重量輕一點點 1650kg ，0-100km/hr 輕鬆到8秒內
xDrive28i 馬力扭力也同 ecoboost 2.0 , 但配8速自排變速箱，最大扭力1250轉就出現，7秒
內破百。
land rover evoque也是同一引擎，也是自排變速箱，但也是調較的較熱血，扭力峰值早出現。
volvo XC60 2.0t, 同顆引擎，配PS雙離合變速箱(自動手排) ,車體重一點點，但加要更快一些。
kuga是配六速自排，最大扭力3000轉才出現，開起來比較像3200cc自然進氣(相對其它
2.0turbo)。kuga一開始低速時，力量就
源源不絕，很線性的輸出飽滿力道。但是全油門起步時，感覺車頭有往上舉的感覺...有感怪怪。
不是越貴的車跑的越快....是有很多物理機械的原理。不然bmw 520i 怎沒有passat 2.0TSI
來的快 ?
Q5 , X3 , evoque..XC60 貴的不只是性能，有更多高科技的內裝與配備，最重要的是要口的關稅
2: 沒有turbo lag。kuga一開始輕踩加速就很快。相對下，passat 2.0 tid有一點點
turbo lag . golf b6 2.0tdi turbo lag在起步時低轉速相對明顯
。開慣自然進氣車，一開始開golf 2.0tdi要適應一下。
3: 在高轉速下，在車內聽的引擎聲音不是很好聽。有點像高吭的尖叫聲。讓我想起
之前outlander 2.4那顆引擎的聲音...。 各人感覺不同，反正不是重點。
4: 在高速 150-160格左右，車身真的四平八穩，不會輸給我的passat , 真的很難想像是一台高重心
的SUV。
且開到16格時傳到車身內的噪音以SUV來說算不錯了。150格要再加速時，力道還是很強勁....,
之前很懷疑別人試駕說的...試式完我真的相信。
當天最快只有開到160格，大家一定覺得passat b7 2.0tdi 馬力差kuga這麼多，
加速一定輸很多。
其實，兩車我都有用S檔去式，最少到0-150km/hr，不會差很多。 0-100km /hr 的加速，在
google上的資料兩車也差不多。
我親自測式過，passatb7 2.0 tdi 0-100 km/hr 約 8.5秒上下。但是在150格時，kuga加速
力道依然強勁，passat 2.0tdi也不弱.... 但汽油渦輪的動力延伸優勢慢慢出現。
passat 靠的是VW DSG的自動手排的加持，讓動力有好的銜接.
。我習慣了DSG換檔的感覺，現在開kuga六速自排，感覺很像CVT,一種
沒有換檔的感覺，非常平順。 網路上說DSG換檔沒有感覺的，是相對於純手排車，不然就是
鍵盤車手瞎掰。
5: 在很多彎道，kuga真的讓我覺得很驚呀!! 在高雄 仁武往大樹，還有澄清湖外環，有一段上下
起伏山路彎路 ，這裏我試過
saab 2.0 aero , audi 2.0 Tfsi , bmw 320i..... , 當然家中的
golf and passat 也玩過N次....
這些路段大約只能開 50-100 km/h之間，拿休旅車比passat的過彎穩定不公平。有些彎道感覺
kuga有小側頃，就在我覺得
車子應該會有一點側滑或推頭時，kuga就是能過這個彎。234/45/R19運動胎，四驅，好的低盤都
是原因.... 最少passt能很快過的彎，kuga也能過。
只是高重心的感覺，快速過彎時，心裏還是會怕怕。
6: S檔位: 與排到D檔是有一點差別，有延後換檔的feel。 但是passat b7的s 檔位更有feel,
有時還會自動幫我補油門讓引擎轉速keep在2000轉以上
，油門輕踩，瞬間貼背感來的比kuga快，只是在很高速時，...
貼背感覺越小。最少在國道合法速度下S檔還很有feel的
7: 大踩油門，kick-down再加速，kuga引擎轉速上升很快很快。變速箱反應好。
8: 沒有機會試off road與 濕滑地面，我想有四驅的kuga絕對超過passat
前一台車是outlander 2.4 2w 。但老婆大人常說頭暈，尤其是山路。
沒想到我試kuga她有辦法睡著...最少
沒講頭暈。以前開outlander 2.4 2w到 130km/hr...感覺輪胎好像離開地面...很特別..,
但是加速與油耗在 2.4 SUV表現算很好。
老婆剛試車就說 ....kuga這車子好輕，覺得多年前的metrostar2.0很重(女人對車了解
就是這樣，哈哈)
內裝:少了一些休旅車理所當然貼心罝物的地方。但可以買一些掛吊等等來補強。
中控台要塞很多機絲頭，所以有突起來，但是會少一些置物地方。 CRV讓我感覺空間很大，溫馨的感
感覺，outlander有不少放小東西處。
閱讀燈的開關在不方便的左上後方..要習慣
後座，傾斜度比focus 好多了。除非是 190以上長人，不然這一台車坐 四個 180cm大人是ok的。
輪胎: 馬牌 CPC 234/45/R19 95H,不只外觀帥，也有助於操控，但是....真的不便宜 ，型號特別
(H 番號-->代表輪胎最高安全速度是 210km/hr ) 小心，kuga應該開的到210
小弟 passat換 馬牌CSC 235/45/R17 Y 四輪要3萬。 Y代表最高安速度是
270 km/hr....passat 2.0tdi
絕對絕對開不到這速度....哈哈。但是小弟常激烈開，希望輪胎的抓地力好一點。不然
用馬牌CPC系列的就很好了。 ( CSC 比CPC 更運動操控頃向，胎塊也較大，胎紋較少。
S -- sport)
但是kuga壓到較大坑洞的感覺，或量高速公路接縫處，可能較扁平的胎，會有小 悶吭 一聲，
但kuga車身剛性好不會有多餘的小震動。說好聽是路感好(有Q勁)，但有人是希望沒感覺壓過。
剎車: 可以。最少我在100km/hr急剎，車不會亂飄. 10多年前買過 ford tierra 1.8...剎車超弱的..
這款好像沒有前佇車雷達:
當然，車身不是很長，不一定要。但是有開休旅車的人請小心，休旅車整個車身高，但如果有
1-2歲小孩正好站在車頭，貼近車身，視線會被高起的引擎蓋檔住。之前就是
有2歲小孩這樣被...。如果一往始啟動，能自動偵測前方障礙物更好。後退時都有倒車雷達與
影像。
手剎車的力量好像不夠，要拉到較高處。有一次我可能拉不夠大力，忘了放手剎車
車子很順利的往前開，還好有注意到儀表上紅色的驚嘆號!!! 不然根本沒感覺。
golf 的傳統手剎車，就算只拉一半，忘了放開，開車就會有強烈的感覺(很鈍)。
方向盤有很小的震動。但不會不舒服。
有一次停車再開，由P儅排到R檔，車身忽然抖一下，排到D檔，又大力抖一下...之後沒有發生了..怪怪。
引擎室沒有氣壓桿....沒關係拉!!
電池是包在塑膠衣服裏，有穿衣的！！
油耗部份，因為我很認真在試車 開了約250km.....算一算一升大約 7.5公里 (常常急加速，高速，全油門...)， sorry 忘了照像
講到開門與關門聲，kuga算不錯。但家另一台 golf plus，關門聲更是紮實很多。只是有沒有意義 ??
還有，有些車門軸承處，有些機關，會讓門感覺更重，更難開的感覺..
我覺得，kuga車門軸這支黑色的，插到門裏的那東西，讓開門有阻力，當天開的那一台
後門很難開，主要不是門重，好像是卡住的感覺
VW分段的開門角度，有時門會小彈回來，被打到是痛...
後車燈的線條設計,發光線條的設計... elantra , lexus ，bmw..類似的feel
不知道是誰抄誰的.....
總結:kuga 2.0，是國產的(應該說代工組裝)高性能中型SUV，已經超越 CRV ,ourlander,
RAV4,,, 等當紅SUV太多。
儘管性能小輸有雙離合器加持的 tiguan and XC60 , 但是配備超過tiguan，
也不會輸XC60太多。C/P值更超過 X3 and Q5 2.0汽油turbo。
如果你喜歡低調，一人開自爽 ; 全家人坐滿也能在主被動安全方面全方面保護，
kuga 2.0是第一選擇。
如果問我會不會想把 passat 2.0tdi換成 kuga 2.0 ......sorry 不會。在相同的路，
相同的激 烈況狀下開車，
2.0tdi真的省油很多。最少在15格之內我感覺性能不會差很多。 但是c/p值是kuga 高太多了。
如果kuga 有2.0tdci+PS變速箱，100萬內....我會很想。
補上一張: 多年前我買的FORD , 在門軸處就有螺絲露出情況，不會影響安，現在KUGA也有。這是個小
細節。有點破壞美感....算是我吹毛求屁...
