在得知FORD KUGA 有24HR體驗後,便馬上前往屏東Ford 跟業務要了一張試乘券,拿完試駕卷後，就一直很期待著能趕快試駕KuGa，體驗 242匹馬力的感覺，從小到大幾乎沒有擁有超過140匹馬力的車。
不過柴油車倒是擁有過3台，(開過柴油車的大扭力及省油後，已經對汽油車的扭力及省油性，不抱任何希望了)
前天有看到其他人分享的KuGa 個人試駕心得，說242匹馬力，可能因為車重加坐4個人的關係，感覺沒有那麼有力，看完後當下有點失望，今天早上試駕時就沒有之前那種躍躍欲試的感覺了。
這次很幸運,試乘到的是KUGA (運動版 2.0)
首先啓動引擎，關閉車門後，車內的隔音部份，跟之前上次試駕過的Focus 1.6汽油頂級版一樣的好，沒有更令我更感到更加驚訝，車輛行駛中停紅燈時，踩剎車停止時。
感覺變速箱有比Focus 1.6的震動大一點點而已，震動真的也算很小了。
車室內裝質感的細緻度及細節都比PEUGEOT 3008好上太多了,Kuga 的加速性及馬力,是我個人開過的車,最快,最大的。
頭部空間足夠，不會感受壓迫，座椅包覆性不錯駕駛座的電動座椅,是三段調整,坐起來很舒服,全景可開電動天窗,比PEUGEOT 3008的固定式全景天窗,強太多了。
座椅非常好坐,在一般的坑洞或高速公路的路面,坐起來的感覺也很舒服.
後座可以傾倒的程度還OK,內部空間對我們一家來說實在太大了。
中控部分，具備雙區恆溫空調,當然也有後座出風口.冷氣也很涼。
KUGA這台車,在市區慢速時開起來的感覺，輕浮感好像蠻嚴重的,不過當速度達到80KM/H 以上時,就變得比自己的Focus TDCI開起來還穩定了,即使開到170KM/H時也是一樣的穩,
我自己開車轉彎時,大腳加速時經常會感覺輪胎因扭力過大而打滑的聲音.
這次開車完全都沒有聽到輪胎打滑或空轉的聲音,不知道是TVC扭力分配控制系統,還是AWD四輪驅動的關係,真的太好用了。
在每次的24小時試乘後,每台車總是能讓我有不同驚喜,Fiesta 的底盤讓我重新找回開車感覺,Focus 給我寧靜的車室隔音,內裝質感細緻度都比PEUGEOT 3008好,
KUGA 的加速性讓我欲罷不能,雖然心裡想要鬆油門了,但是自己的右腳,還是很不爭氣的捨不得離開油門踏板,還是越踩越重。
這次還車時,當天早上因為睡過頭,從我家(屏東市公興路)到高雄艾維士(高鐵左營站對面)只花了30分鐘而已,還在88快速公路上及入鼎金系統交流道前小塞了一下,
在鄉下一般的鄉間小路幾乎都是開80km/h起跳的,因為平常開自己的車時加速沒有這麼快,所以開起來別有不同感受。
個人認為很多廠商都只會浪費錢找明星代言商品,也不把錢回饋給消費者.但是我買所有商品前的習慣,都是先透過親朋好友的使用經驗去參考,再去決定是否符合自己需求而購買的。
絕不因為某某明星代言的商品而去參考。
FORD 把找明星代言的費用,轉為讓使用者免費體驗車子,讓有需要購車的人,心裡有一個更好的實際使用參考比較,而不是大家都說不錯,自己也跟著去買,買了後幹聲連連!
經過這幾次不同車款的24小時體驗後,家人已經把FORD 的車列入日後需要購買時的唯一選擇了,當然也會推薦給親朋好友FORD這個廠牌,給大家比較。
油耗及個人合照
