繼今年春天時福特六和推出Focus一日試駕體驗，今年下半年再度推出Kuga一日試駕，同樣的，配合的租車業者依然為IWS艾維士租車。此次體驗路線打從拿到券之前就設定為「山路」，心中鎖定的路線從合歡山武嶺、新竹五峰、阿里山、新中橫公路都思索過一遍，最後，選擇了較少機會前往且配合季節現在正好有楓紅的路線，「大雪山林道」。
12/21(六)，從IWS的台中機場站出發，沿路走國道三號轉國道四號進入東勢，前往大雪山林道，可能天氣不是很好，上山的車不多，雖在海拔1000公尺以下時有將近10公里的路程因起濃霧速度較慢外，但全線路況良好，非常好開。
這次試駕的車款為2.0 5G，Kuga的操控性、轉向性以及242匹馬力，足以輕鬆駕馭大雪山林道；上山時一路爬升，從東勢一路攀升到海拔2000多公尺，駕駛Kuga在這段路上，跟走平地沒兩樣，雖然路線蜿蜒，各類型彎道都有，透過精準的轉向設定以及硬朗的底盤本體，在車身側傾上也抑制的相當好，絲毫感受不到我是開著一台休旅車上山。
這次上山比較可惜的是，因為多日來的大雨，把大雪山林道上許多轉紅的楓葉打落在地上，目前林道上最旺盛的楓紅就屬接近收費站之前約34k處一個大彎道上的這棵楓樹，路過的遊客幾乎都會停下車來駐足觀看拍個照。
之前有開過搭載EcoBoost的Mondeo，當時對於Eco蟒的感覺就是力道足夠，而此次試駕Kuga，2.0 EcoBoost的充沛力道一樣讓人著迷，雖車種比Eco蟒重，但直線段大腳油門踩下去，轉速瞬間到達紅線區，貼背感馬上湧現(副駕驚恐的聲音也立馬發出…被毆飛…
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※總結心得
我在「享受開車」
輕鬆駕馭，有力、轉向、底盤、路感回饋良好及科技感十足的座艙；
但，運動化的19吋大腳，造型雖搶眼，但對於油耗上無疑是更添加了負面因子，另外，音響系統真的只有簡體中文嗎？
※2.0 Kuga運動版油耗表現
此次台中機場領車，前往大雪山林道往返的路程，在盡情體驗這台車的右腳踩踏下，根據有規0的行車電腦，上山平均油耗6.3km/L，而整體平均油耗則為8.7km/L；這油耗表現，對於平日開車追求16km/L的我來說好不習慣
但，林北開Kuga上山真的很爽!
