聽到FLH又辦試乘活動，
身為連續參加Fiesta跟Focus mk3試駕活動的福特粉如我自然不能錯過，
請業務幫我留了一張試乘券。
大多數人體驗車都是全家老小出去玩，
可是宅如我也沒空出門玩，就只是開一趟上下班，
(饒是如此一趟也要55公里)，
玩玩這台最新科技的休旅車有什麼新奇的，
所以排平日根本沒人跟我搶。
取車時已經是黃昏了，
一上車，哇塞真是眼花撩亂，
現在的車儀表都長得這麼炫目嗎？
那叫老一輩的駕駛人怎麼辦啊？
(我爸就說他完全無法適應這種花花綠綠的儀表)
Kuga基本上的內裝設計基調一如focus mk3，
Sync的使用也和mk3一樣，
排檔桿位置比mk3更高更前面，
在操作上需要習慣，
手排模式進退檔仍是小小顆的按鍵，
而且進手排模式必須按住排檔鈕先進S mode，
再來使用那小小顆的按鍵進行手動換檔，
我不得不說使用起來”非常的”不就手，
比較起來focus mk2的手排模式真的簡單太多了，
我是不知道福特的設計師腦袋在裝甚麼可以設計出這麼奇葩的設計，
傳統排檔桿設計加個換檔撥片不是很好嗎？
幹嘛非要設計得這麼奇葩，一副不是很想讓人用手排模式的感覺。
Kuga很奇葩與眾不同的設計還不只排檔桿，
還有很奇葩的閱讀燈，一般車輛擋風玻璃上方應該就是閱讀燈，
小弟開到賣場前，想開閱讀燈看一下老婆交代的購買清單，
一按.......
天窗遮蓋開了......
不不不....我不是要開開天窗....我只要一盞燈啊....
按右邊那顆總是燈了吧......再按.....
天窗玻璃開了.......還好外面沒下雨.....
我不要開天窗啦!!!!!我要閱讀燈!!!!燈在哪啦???
冷靜一點，一台100多萬的車總不會沒有閱讀燈吧，
仔細找一下，果然在B柱上方發現閱讀燈的蹤跡，
只是這個位置必須要抬高左手，
因為綁著安全帶的關係，左肩會卡到，
好不容易開了閱讀燈，結果因為光源在左後方，
我要看的單子剛好被我頭的影子擋住........
這到底是哪個奇葩設計師的天才設計！? (ノ° ロ°)ノ彡┻━┻
就不能像正常車子一樣在正常的位置上嗎？
裝在這種奇葩位置有比較厲害嗎？
再來聊聊Kuga引以為傲的腳開尾門，
取車的時候玩了一下，很不錯，如果真的手抱貨物這很實用，
回家的時候找了老婆來玩一下，
結果...漏氣了...腳怎麼晃都不會開....
後來仔細想想，應該是當天下雨，感應器髒掉了，
不過試著想一下這種畫面，
一個人手抱一堆東西，想要用腳感應尾門開啟，
結果腳在那邊晃半天，門就是不開，
應該會覺得自己的動作很蠢吧......
講得好像不太滿意，其實也不是，
回來說說車的優點吧。
底盤：
kuga的底盤高速時很穩，
拉到18格依然十分穩定，在重心高的休旅車來說表現很令人激賞，
開過唯一能跟之比美的只有森林人，
可以打95分。
動力：
242匹不能等閒視之，
比起柴油車，turbo lag的感覺並不明顯，
稱不上猛爆，全油門起步或意圖超轉都會被變速箱所限制，
但隨著轉速上升，動力輸出相當線性，
而且全油門時會切成4WD，
給人一種平順穩定的貼背感，雖離熱血有一段差距，
但在動力部分還是可以給90分。
操控：
操控上則可能因為電子設備介入過多，略遜CRV，
稍重的重量在彎道中蠻容易推頭，
一旦推頭，ESP就會介入，一介入就無法全力出彎了，
雖然好像可以關掉，不過不是自己的車還是保守一點好。
這部分我打80分。
懸吊：
Q度十足，
側傾抑制得很不錯，以這種車重跟車高我給92分。
講了這麼多，缺點的部分，我想主要還是”不習慣”，
也許買了以後，用久一點這些事情都會習慣，
不過在消費者的想法，花錢是大爺，應該是產品要符合消費者的使用習慣。
如果一個產品要消費者改變使用習慣，
最好有足夠的優點或理由說服消費者，而不要只是為”與眾不同”，
不然很容易看第一眼就被打槍了。
最後還是感謝FLH此次的活動，讓我們有機會體驗這台高科技結晶。
