從小時候搭車，到學生時期跟老爸借車去玩，再到出社會開車上下班，都是一般四門轎車，這可是第一次開休旅車，總覺得七分期待，三分害怕（第一次會怕！？）。
這次試駕有另一層意義，人生也到了該買車的年紀和時機了。以往都是姑丈，表姐贊助的免費二手車，對一個剛出社會的人，是相當福氣的一件事。
Kuga正是口袋名單之一，一開始還暗自祈禱，試駕1.6T車型就好，怕開到240批馬力的車會身心都回不去了。一個普通的上班族，百萬以上的車可不是隨隨便便就能買的。偏偏運氣太好，一到艾維氏門口，大大的19寸胎立即映入眼簾，這時心情真是既期待又怕受傷害。
因為已經參與過上次Focus的試駕，整個流程都已經知道，所以一下子就完成paper work，上車準備出發。這次女友跟著一起去試駕，順便放鬆一下，畢竟她的意見占了七成的分量，不邀請她一起來可不行。
第一站，直接往網路上推薦的北海岸餐廳出發，一路上戰戰兢兢地開著這大馬力，又高視野的「戰車」，感覺一不小心碾過啥東西都沒感覺。先打岔一下，這次是開著女友家的舊FIAT小車（車型跟POLO差不多大）去艾維士拿車，這轉變實在太大，感受也太深。
先說乘坐的感覺，整個視野超寬廣，有種高高在上的感覺，做起來相當舒服。跟平常的座駕，premio 2.0，比起來，感覺還更舒適一些。只不過，在調整座椅時，不曉得是休旅車坐姿本來就跟轎車不太一樣，或是我不會調，總覺得有點不太適應。
雖然車輪大，車體也很寬，但在街道上，巷子內變換車道，或是紅燈起步，感覺居然比小車還輕快，這就是大馬力配上四輪驅動的優勢嗎？（這時已經開使迷惑自己），在高速時，方向盤的穩定感更是讓人放心。這次試駕比較可惜的是，沒有機會上高速公路跑一下。到了北海岸附近的區域時，道路開始有上下起伏，有些坡可以媲美上下交流道的彎度和坡度，這時真的可以明顯感受到四輪驅動的優勢，起步或是在加速時，後輪提供的動力讓這大型車沒有笨重的感覺，而且也沒有感受到所謂的渦輪延遲，感覺比我的premio引擎反應還快。
到了餐廳後，一開始以為只能停路邊，原來可以停到旁邊的空地上，所以趕緊把車開過來，由於停的有點遠，在加上有分隔島，無法直接切進去，所以多走了一兩百公尺繞回來，這時車上只有我一人，一時心癢，油門這直街往下踩，這時才真正的感受到240匹馬力是多大的威力。進到「空地停車場」才注意到是曬乾的泥沙地，且有許多石塊嵌在其中，原來這邊相當靠近海岸。這時想說，這麼大的輪子再加上四輪傳動，正好試看看off-road（其實才十公尺遠.....），果然跟開轎車不一樣，上下顛頗了幾下，就順利進到預定的車位，一點都不擔心。
這家餐廳相當熱門的樣子，12點左右就有近十台車停在停車場，兩點後幾乎爆滿了。坐在外邊相當悠閒，等天氣熱一點可以再來，因為冬天風實在太大了。
趁等餐上桌前，趕快拍個幾張照片。今天天氣真的不錯，只是海風吹久了，還是不太舒服。
Kuga S，真是有幸可以開到這等級的車。
內張超有科技感，搞定藍牙連接方式後，聽歌變得很輕鬆愜意，不用再接Aux-in現，手機也可以放在扶手箱內充電。音響感覺更是棒，不曉得Sony那台配上九顆音箱是不是更好？（幻想中.....）
這就是前文提到的石頭路面，高底盤的車一點都不需要擔心，帶小孩出門露營一定很好玩（持續幻想中...）
這鋁圈感覺很粗勇，我喜歡。
回程才想到要補拍一張人➕車的照片。
這次試駕其實只有相當短，只有五小時不到，光是在餐廳就呆了快三個小時，但是前後各有一台車坐比對（FIAT小車和premio），感受真的很深，所以來個小總結吧！
1）操控和駕駛乘坐的感覺：
開起來感覺整台車相當扎實，也比想像中靈巧，當然不敢像開小車那樣鑽來鑽去，但變換車道，停車和進出停車場，都覺得相當順手，尤其是原地轉動方向盤，相當輕鬆，高速時又很穩定。坐姿雖然很不適應，可是再開回到自己的車之後才發現，Kuga的椅子真的不錯。從北海案回來時，遇到了大塞車，一路上速度只有20以下，就這樣開了四十分鐘，一點都不覺得腰酸背痛，而且高視野讓我可以知道前方兩三台車的動態，能提早反應。反而是開premio回桃園時，照例在安康交流到的隧道堵了幾分鐘，就讓我覺得背部有點僵硬。
但是對於重心較高的休旅車，還是能感受到車體的搖晃，但這搖晃不是因為底盤不夠扎實或是避震器太軟造成的（再軟，也不會比premio軟），而是坐的比較高，擺幅較大的緣故，較大的擺幅或許是休旅車的必然特色，可能是不習慣，也可能是不喜歡，這點得好好想想。
2）乘客乘坐感
這點我很難分享，因為女友不敢開這麼大的車，所以我只能從她的反應還評論。去的路上，可以盯著手機玩，應該可以表示車子的晃動不會讓他不舒服。回程的路上，睡到打呼➕說夢話，連到了艾維士都還要我叫他才起床，這應該可以解讀成「很舒適」了吧！安靜的車體，雙曲恆溫空調也都是大功臣。
說到後座，我不是要抱怨太小，而是艾維士把椅背擋塊拿掉了，所以可以後傾，不管是膝部還是頭部空間都很好，比premio還大。以我177公分，80公斤的身材已經是家裡最大隻的了，顯然措措有餘。只是頭上的那根結構桿愛維士還留著，所以一坐上去，往後一靠，頭就這樣撞上去了，痛了我一下。
3）結構桿
原先我不太在意結構桿，或許是根本沒坐過有結構桿的車，但實際開過後，發現後擋披離上那根真的會影
響視野，板上的網友這麼想把它拿掉是有道理的。
4）科技
這台車有許多科技配備，一堆sensor，一堆輔助的行車資訊等，但短短的時間內，感受最深的是倒車影像，對這樣的車體而言，我認為這是一項必備的項目。雖然我的駕車技術還算及格，就算premio這麼長的車，停車啥的也都沒問題（它可是比Kuga還長一些），我還是認為在後退時能看到地上以及靠近尾巴的景物是很有必要的工具，難怪這麼多人會額外加裝。
後記
試駕完，開車回桃園時，心中再次浮現了試駕Focus後的感覺，安全感。
穩定的駕車感是最直接的差別，premio是台好開的車，拿十年前的車跟Kuga比不太公平，但是這正是想要換車的原因啊！只是，我已經被大馬力➕四輪傳動荼毒了，可能真的回不去了。
