去年才剛購入Escape XLS車款，C/P值頗高，雖然不滿意油耗，但是對於價錢來說可以拿來彌補油錢，更何況當初在注意SUV就是為了他內部的空間，能夠裝載較多的物品，因此對於油耗也就睜一隻眼閉一隻眼了。因此不免俗的會將kuga與Escape來相比，雖然是不同世代的車輛，但是對於消費者來說，最重要的是操控性跟舒適性還有價格，我想Ford應該都有照顧到。
到了租車那天，飛奔過去租車公司，員工跟我說我是第一個客人喔!!聽他講解結束後，發現因為是剛到的新車，沒有配備導航，又加上隔天是要到桃園參加喜宴，完全都是沒有開過的路程，面有難色的跟他們說明理由，是否可以延後一天試乘，他們也爽快的答應 (現在發現導航好像已經變成了標準配備一樣)。到了真正試乘的那天，安排給我的車型為1.6時尚經典型，主要的目的地是前往台中，去跟泰迪熊照相，一路上行經了高速公路以及市區，驚訝的發現駕駛座的包覆性遠比Escape好太多了，整個背部完整包覆住，一天下來背部不會有甚麼疲累感，也沒有導航，好幾次差一點就要超速了，好在這一段路程常開，當下知道那邊會有測速照相，可見Kuga的渦輪增壓開起來會讓人感覺到源源不絕的動力。在開Escape的時候，往往是太后坐在後座伴著少爺，所以就回頭問問太后，後面的舒適度如何，她僅僅說跟Escape相比，Escape空間比較大，中間的椅背有點突出，讓她伺候少爺的時候有些不便，但是太后也驚訝後座也有冷氣出風口。當然不會問少爺了，因為他才滿兩歲 = =``，更何況他是坐安全座椅，對他來說是沒有差的，有差的是，少爺頭上剛好有室內燈按鈕，可以讓他伸長手去按那開關，我想這可能是Kuga唯一的缺點吧!!整體的操作性來說，可以說遠比Escape好太多了，高速行駛上，不會有加速停頓的感覺，太后也有試開的一段路程，也驚訝他的操控性能，也可以讓弱女子隨心所欲的操控他，整個方向盤操控起來也相對省力，所以對於弱女子Kuga也是一個可以選擇的選項之一。
在駕駛過程當中也發現了一些小問題:
1. SYNC (娛樂通訊整合系統)似乎不會太靈光，相同的指令，太后的指令SYNC沒辦法辨識，而我也要嘗試幾次才可以通過。
2. SYNC真的是有太多的簡體字了。
