http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3500498&p=1
那時候只稍微看了一下印度Ford Ecosport的售價，推估有可能台灣Ford Ecosport
售價有機會壓在50幾萬~60幾萬之間
沒想到最後出爐的台灣Ford Ecosport
售價居然高達70萬~75萬，真的有點嚇人
當然我知道很多人會說台灣萬萬稅，因為是進口車，所以Ford Ecosport
售價才會這麼高，這個說法合理嗎??
我把一些印度的Ford Ecosport售價分享一下，大家自己評估看看
不過印度對台灣來說可能很陌生
就算有幣值可能也搞不清楚到底這個印度售價換算台幣大概是多少錢
上圖最左邊的車型售價582,300.00換算成美金約9259美金，大約是27.8萬台幣
但這個售價沒什麼參考價值，因為是入門的手排
不過假如對照大家很熟悉的Ford Fiesta在印度的售價如下圖
從Ford Ecosport入門售價582,300.00和Ford Fiesta入門售價747,483.00的差距
很明顯即便是在印度Ford Ecosport的定位仍然是廉價小車的路線
主打的市場是買不起四門Ford Fiesta的客群(別忘了四門已經比五門Fiesta還便宜很多)
沒想到Ford Ecosport從印度進口導入台灣之後，定位居然比四門Ford Fiesta還高不少
難道<印度製造>不說的話，就真的可以當德國進口車賣
回到比較有參考價值車型的印度售價
比較有參考價值的是上圖最左邊的車型售價
跟台灣Ford Ecosport都會尊貴車型的規格大致相同
一樣是powershift變速箱、六氣囊、SYNC+聲控、ESP、keyless、恆溫
售價是867,291.00換算成美金是13790美金約41.4萬元台幣
當然同時也看到印度Ford Ecosport有讓台灣車迷流口水的1.0 ECOBOOST引擎，
而且跟1.5車型價格差不多
除此之外，印度Ford Ecosport還有1.5柴油的引擎如下圖
印度Ford Ecosport 1.5柴油的售價也跟1.5汽油和1.0 ECOBOOST差不多
不過依照目前台灣的產品策略
Ford Ecosport 1.5柴油和1.0 ECOBOOST就算最後引進了
售價恐怕會上看80萬
但真的會有人買一台小車車格，小車動力，卻要價日本進口中型車的印度進口小
休旅嗎??
恐怕也是因為如此，所以台灣目前沒有導入柴油和汽油turbo車型。
最後來說為什麼我當初預估Ford Ecosport印度進口售價應該是50幾萬~60幾萬
這個預估其實有邏輯性可循
2010年一月的時候
那時候德國進口Ford Fiesta 1.6的售價是70.9萬，同樣有6氣囊+ESP、SYNC+聲
控等配備，而且輪胎還是額外選配17吋鋁圈+跑胎，不像這次的Ford Ecosport
是印度標準配備的16吋胎，更不用說1.5引擎和1.6引擎動力上的差距
事隔3年多，台幣走強，匯率對進口新車更有優勢可以壓低售價
所以可以看到日本進口的1.5 1.6車子已經可以把售價壓在70萬以內
甚至連比Ford Ecosport車格大一號的Impreza和Lancer Sportback都可以把售價
控制在85萬內
更何況剛剛也看到Ford Ecosport的定位在Ford Fiesta之下，在安全規格沒有差異
的情況下，動力降級、配備當作扯平好了(手排變powershift)
印度製造成本上的優勢剛剛也看到了就算台灣福特的採購議價能力再差
只能用印度Ecosport檯面上的售價41.4萬元台幣的成本導入(不可能吧，總代
理，又不是貿易商)，外加台灣萬萬稅乘上1.5好了，
售價理論上差不多就是60萬多一點
我真的搞不懂到底怎麼開出74.9萬的售價
只能說福特是想試水溫吧，假如印度製造低成本且產品定位低於Fiesta的Ford
Ecosport可以賣得比當年德國進口高成本的Fiesta還貴且又賣得不錯的話，那福特亞太區總部就可以順理成章的放棄台灣的生產線，統一由印度生產或中國生產(成本還比較高)，導入台灣，反正加上進口兩個字就是比較高級，誰還會在意產地呢??
