這是一個開很多紙"箱"的來載運單車的 Kuga 使用心得。
先前報名參加 新營郵局南瀛采風單車逍遙遊
即規劃如何載運3+1台單車到目的地，進行親子同遊活動。
從原本的兩台轎車，到後來改開Kuga 1.6T 雅緻型後，又開始對他的後車廂要如何放入這些單車而擔心不已。
帶著20吋輪徑的單車四處遊玩，我們做到了！下面有圖片說明，把四台單車放到Kuga裡面的。
看圖之前一併敘說對於Kuga的乘駕感受：
1.6T 的動力：
單車+人，約增加250Kg，實際駕駛動力仍然很強勁。
過收費站後的急加速真的很快，可以感受到24.5Kg的扭力值，是推著背往前。
安全帶的自動系統：
發現在低於某個時速(20Km/h ?)以下行進時，他會將安全帶放鬆一些。
優點：市區低速時，身體可以更自由的轉動觀看四周車況。
高速時，預縮安全帶可以讓身體更安全的被保護著。
冷氣自動調節系統（應該包含"能源回充系統"中）：
大熱天的正午，開車剛被太陽曬熱的車室，溫度很高35度，開著最冷強度的冷氣。
當行進到紅燈路口要停下時，發現風扇強度會自動提高，原本風速調到2。
心想，怎麼這麼自動會提高風扇轉速，有點像是把動能轉換回來。
以前的車輛下坡時開啟冷氣，壓縮機運作會增加阻力，把引擎的力量消耗掉一些。
是不是就是Kuga透過，這樣增加冷氣負載，讓原本要減速等紅燈時的能量轉換到冷氣系統去了呢？
另外也在空調開關處，還發現2個出風口（引用自：國產SUV新風暴即將來襲 Ford Kuga 1.6 EcoBoost 一文中圖片，感謝：霸子林授權提供 ），再加上原本前座的4孔的出風口，前座會有6個出風口。
不方便的缺點：
方向盤右側音量 ＋的大聲按鈕，手勢上不會按，或是真的不方便。
握住方向盤時，想按 + 鍵增加音量，用大拇指會按不到，按鈕太斜下，改用食指從下方來按，也是不夠長...或許真是因為不知方法，知道手勢的車友分享，我代表感謝你一下
駕駛後的心得感受：
省油性是夠的，因為當天開了約310公里，加滿油跳停28L，油耗約11Km/L
動力區域，50-80的再加速能力是充足的，當時滿載上快速道路、高速公路的加速性，他不會讓你以為是一台1600引擎的休旅車。真的可以很輕鬆的達到你要的速度。
建議安裝定速器：
因為開高速公路時，時速100-110，仍會偶而超過這個速度，只須稍微再加點油，速度就會再上去。
為了油耗和安全性，以及避免開太高興而得到罰單。
車身的穩定性：
從TTL懸吊系統的轎車轉換到Kuga，因為車身高的穩定性和轎車的差異是存在的。而整體上在道路上行駛時，對於坑洞的處理，比以前開的車好太多了。高速行駛時車身晃動狀況會比一些舒適轎車穩定很多。這樣對於長距離駕駛的不適感大幅減少。結論是，他扎實的一面，但是並不會讓你感受到不適！
有機會去開開看，了解他一下。喜歡開車的人應該會愛上的！
下圖補充上述過程中的相關
的圖文說明：車型和鑰匙。
出發前
到達新營目的地
這把鑰匙：可以遙控開窗、關窗。
四個車窗在門把上都可one touch 開、關。當然也因此具備四窗防夾功能，安全。
開"箱"了
裝上第一台 KHS T3，用掉64座椅的1個座位。
第二、三台Giant YJ-251, Mongoose PRO
放後車廂，行李箱隔板取下。
把前後輪拆掉，車子倒立的對放進去的兩輛兒童單車，輪徑20吋，找空間放放放...
最後第四台Strida 3.2
前座大人、後座小孩，完全不影響乘坐空間並符合駕駛法規。
一家人出遊於天鵝湖公園的合照。
附上後壁區菁寮村 無米樂社區的駐足留念。
