第一次在01發試駕文，請多多指教！
小弟我預計在年底之前購入新車，
分享一下小弟我在這幾天試駕幾台車的心得感想
本篇試駕心得文章分為六點：
1.前言 2.背景 3.乘坐感受 4.駕馭感受 5.優缺點 6.結語
1.前言
小弟我在購車方面注重的幾點是： 1.安全性 2.價格 3.維修保養 4.駕馭感受
基於安全性優先，或許小弟我貪生怕死，在安全性基本要求是：6SRS + ESP + ABS/BAS/EBD
而價格第二、保養維修第三，所以只選擇國產車，在安全性第一輪就幾乎刷掉了所有國產車，
刷掉哪些車就不講了，畢竟國產車就這幾種，小弟我的需求是以中型房車為主，
所以只有將三台車列為考量：
1. Luxgen 5 Sedan (2.0L 旗艦型，售價91萬)
2. Honda Civic 9 (2.0S，售價88.9萬)
3. Ford Focus MK3 (9W車型，售價89.9萬)
2.背景
小弟我這三台車分別是不同天試駕的，所以本篇心得文有些個人觀感存在。
我不懂車，我只相信我最直接的駕駛感受。
我也相信01的板友們不盡然都是酸民，還請各位板友們海涵！
我駕駛過的車並不多，家裡的老Sentra 1.6以及近20年的老TOYOTA 1.6 (車型不知)
不得不說20年前的TOYOTA品質非常棒！
因為展示間的試乘車不一定是小弟我想要購入的車型，所以試駕心得可能會有小小誤差！
小弟試駕的順序為：
1. Luxgen 5 Sedan (2.0L 豪華型，售價77萬)
2. Honda Civic 9 (2.0S，售價88.9萬)
3. Ford Focus MK3 (5W車型，售價79.9萬)
試駕的路線從五股觀音山 > 台64 > 回程
山路、高速、市區都有試駕到，下列會一一為各位分享我的心得感想，且會以10分為滿分來打分數。
3.乘坐感受
a. 駕駛座：
(1)Luxgen 5 Sedan (2.0L 豪華型，售價77萬)
駕駛座的包覆性不錯，僅次於Focus，發泡綿軟硬適中，支撐性很好，有我非常在意的腰靠，
乘坐品質在這三台中排名中間，在山路過彎中駕駛會滑來滑去，但滑動的程度比Civic小，
側傾抑制得不錯，很出乎我意料之外！感覺得出來Luxgen有用心在底盤調教上！
※8分
(2)Honda Civic 9 (2.0S，售價88.9萬)
駕駛座的包覆性應該是這三台車中最不包的，但這不一定是缺點，只是我比較不愛，
坐起來的感覺軟軟的像沙發，在山路的過彎也是三台車之中最滑的，並沒有腰靠(我很Care)
※6分
(3)Ford Focus MK3 (5W車型，售價79.9萬)
駕駛座包覆性以及支撐性非常棒！出乎我意料之外在這三台車中排名第一！雖然5W是皮椅，
但是在彎道中幾乎不滑，只有小小的晃動，這是令我非常驚訝的！而且也有我最Care的腰靠，
雖然只有手動調整，但對我來說無影響，這台車只有我自己會開，座位固定就固定了不會再去調，
業務說9W的車型椅中間是不織布，止滑性會更加優良，這令我非常地期待！
※9.5分
●駕駛座的乘座感受：Focus MK3 > Luxgen 5 Sedan > Civic 9
●車內寧靜度：Luxgen 5 Sedan > Honda Civic 9 > Ford Focus MK3
b. 乘客後座：
這三台車我並沒有在行駛中乘座，單單以我在展示間乘座感受感想，也因為我沒有在駕駛中乘坐，
所以這部分的心得較簡短
(1)Luxgen 5 Sedan (2.0L 豪華型，售價77萬)
因為軸距的關係，後座非常寬敞！接近大型房車，缺點是沒有果嶺式地板，座椅發泡棉介於三者之中。
※8分
(2)Honda Civic 9 (2.0S，售價88.9萬)
座椅發泡棉一樣是三者中最軟的，後座中間的發泡棉真的要好好的給予讚賞！非常好坐，是柔軟的，
整個人陷下去的感覺，非常出乎我意料之外！地板也是果嶺是地板，給後座較佳的腳踏空間。
※8.5分
(3)Ford Focus MK3 (5W車型，售價79.9萬)
後座是這三者中座硬的，椅背最挺，剛開始坐有點不太習慣，膝蓋距離前座的空間也是最侷促，
整體來說沒有駕駛座那麼令我驚艷，所以在後座部分Focus是顯得比較吃虧的。
※6分
●舒適度：Honda Civic 9 > Luxgen 5 Sedan > Ford Focus MK3
●空間：Luxgen 5 Sedan > Honda Civic 9 > Ford Focus MK3
4.駕馭感受
(1)Luxgen 5 Sedan (2.0L 豪華型，售價77萬)
這台車的底盤讓我對Luxgen好感大增！側傾程度抑制的很好，遇到坑洞也沒有多餘且惱人的彈跳，
在過彎中信心度不錯，同時也拜2.0 Turbo之賜，爬坡力道沒有軟弱無力的感覺，
在80之後的加速非常快，時速120在車內感覺像100，但是缺點就是那張座椅，
沒有像Focus那麼包那麼止滑，整體來說還是相當不錯！
※8分
(2)Honda Civic 9 (2.0S，售價88.9萬)
老實說Civic的駕駛感受讓我有點失望，不論是在側傾程度、駕駛座乘座感受、加速感受、高速穩定度，
均是這三台車中最差的。先說側傾，側傾還頗嚴重，在時速70上交流道人已經1/4屁股在座椅之外，
這對我來說是非常惱人的。
再來是加速感受，上坡最無力，或許你會說不能拿Turbo跟NA比，但是很不幸的，
國產NA車在安全性方面除了Civic之外全數不及格！這也是Civic在這個加速這方面最吃虧的地方。
高速穩定度方面，Civic也是這三台中最有速度感的車，在車內感覺100就是100；120就是120，
我不知道這是好還是不好，但對我而言在信心度來說我覺得是不好的。
※6分
(3)Ford Focus MK3 (5W車型，售價79.9萬)
先說駕駛感受的結論，Focus是這三台車中我最喜歡的！在坑洞彈跳、過彎側傾、加速、高速穩定度，
每一項都讓我嘴角露出微笑！在爬坡方面，拜柴油渦輪之賜，低轉高扭的特性，爬坡像是平地非常愜意！
過彎側傾幾乎無感，因為TVC的關係，上台64快速的之前業務告訴我，可以再把油門加深一點，於是我從時速60加速到90，座椅把人包覆得緊緊的很有安全感，幾乎沒有左右晃動。坑洞彈跳也是處理的相當棒！
感覺該怎麼形容，就是那種有感覺經過坑洞但卻幾乎沒有彈跳的感覺。
在加速以及高速穩定的方面，柴油引擎在過二檔之後輕輕一踩，那種直直直去的感覺真的會讓人感覺到一句話：「只是瑞凡，我回不去了。」
在油門輕輕往下踩，沒有看時速表，速度慢慢往上，感覺時速大約在80的時候，副駕的業務貼心地叮嚀我：
「先生，時速已經120囉！該注意一下了！」我才突然驚覺，原來時速已經超過120了，一點速度感也沒有，
此時，我嘴角又上揚了。
※9.99 (留0.01分給車場進步空間)
5.優缺點
a.優點：
(1)Luxgen 5 Sedan (2.0L 旗艦型，售價91萬)
1) 電子配備豐富，高科技感 (Think+、環景影像、夜視功能、車道偏移警視)
2) 底盤僅次於Focus
3) 後座空間大
(2)Honda Civic 9 (2.0S，售價88.9萬)
1) ECON自動節能模式
2) 後座舒適，空間僅次於Luxgen 5 Sedan
3) 舒適取向設定
(3)Ford Focus MK3 (9W車型，售價89.9萬)
1) 售價第二貴 (但C/P值最高)
2) 油耗最好 (當天試駕整路亂踩，下來平均油耗約14 km/l)
3) 底盤和加速令人激賞
b.缺點：
(1)Luxgen 5 Sedan (2.0L 旗艦型，售價91萬)
1) 售價最貴 (以C/P值論排第二)
2) 電子配備多，妥善率堪憂 (存疑)
3) 油耗差 (當天試駕整路亂踩，下來平均油耗約8 km/l)
4) 沒有定速 (油耗差原因之一)
(2)Honda Civic 9 (2.0S，售價88.9萬)
1) 駕馭感受最差
2) 油耗普普 (當天試駕整路亂踩，下來平均油耗約9 km/l)
(3)Ford Focus MK3 (9W車型，售價89.9萬)
1) 後座椅背太挺
2) 柴油引擎較大聲
3) 原廠維修後勤評價差 (沒有買過福特車，所以待確認)
6.結語
這三台車都是我第一次試駕，沒有品牌情結，因為家裡都是老車，所以從有駕照以來沒開過新車，
我用我最直接的感受寫下這篇心得。
這次試駕後我很意外地給Civic較低的評價，平均只有6.83分，過去前幾代Civic我沒有開過，但這並不代表它不好，只是比較不適合我罷了！所以Civic直接從我的購車名單中移除。
但我還是很喜歡Honda，因為CB400仍然給我無限的美好！
Luxgen 5 Sedan平均8分，以接近滿分的分數拿下第二，這台車的底盤調較程度相當不錯！
電子配備也相當的豐富，缺點就是貴了點，且完全無折扣！但就以駕駛感受我給與這台車相當大的讚許！
接下來是Focus，以平均8.5分之姿奪下冠軍！Focus的駕駛感受與其它兩者相比是我最能接受也最喜歡！
雖然它的後座乘座品質是三者之中最差的，但是底盤表現足以讓我忘記後座空間的不足，低轉高扭的加速
感受讓我回不去汽油車。
如果要我推薦國產中型房車，首選Focus，次選Luxgen 5 Sedan，除了安全性之外，駕駛感受真的會讓人上癮，有空間需求就選Luxgen 5 Sedan，在意操駕感受請選Focus！
這次的心得感想並沒有將外觀以及內裝多作評分，這種視覺價值觀的感受見仁見智，故不多予置評。
整篇心得下來也沒有照片，因為我相信01的編輯已經作了相當棒的試駕報告！
PS：偷偷在這裡預告！小弟及將下訂Focus 9W，請各位期待我的開箱吧！
不想飛~ wrote:
第一次在01發試駕文...(恕刪)
我也拋磚一下
補上我之前寫的心得:altis c9 MK3
去現場看並試駕一次，對civic 9印象不錯，儀表板新穎，設計簡約有氣質，儀表設計是偏向駕駛人導向，非常適合前座買家。
內裝用料也比t牌好，關門聲音比t牌好些．試駕發現但輪胎很吵，胎皮是B牌的BR300，只開一萬多的試乘車呢~
只有這台是有魚眼，這樣方便以後自行安裝HID，無視法規之下(誤)。新車能直上是最好的，但是看到價錢79.9，只為了HID實在難考慮，但車商保留魚眼，是否也想到這點，在搶這樣的消費者?
後來把焦點轉向T牌跟F牌，好好的比比這二台．
其實最早是先去T牌看車的，第一次印象外型也愈來愈好看，更年輕化的設計，關車聲音不錯，聽說比上一代好，空間運用也更多，重點價位較低。
可惜太晚不讓我試車，只能坐副駕去逛逛感覺一下，室內不會太吵還算安靜，可能是用馬吉斯輪胎的關係，太晚就沒上高速試，只在楠梓區附近開而已，路上業代有加速跑一下，老婆在後座就覺得有點晃，後懸吊的關係吧。
後來看F牌，只試車一次，一進門看展示車外型還不錯看，坐進車倉一關門的氣壓好強、車門好重，剛那感覺真的其他二台簡直不能比較，門外的聲音快要聽不見了，一坐在室內，感覺到一種世外桃園的寧靜，
搭配SONY的音響肯定是一大享受。現場馬上就有車能試駕實在幸運，三人一上路開在路上的動力覺得有自手排的加持，馬力沒有輸1.8H牌，難怪除了是國內購買首選，Focus的銷售數在歐洲一路領先群雄，
在路上我在安全的路上把方向盤小小的左右擺動，有點小遶錐的樣子，車身覺得有點晃，直線路感我覺得跟h牌差不多，反正都是16吋胎的關係吧
試試雨刷也刷得安靜又乾淨，調冷氣風速和冷度，可能我很在乎這個吧，一調到最大冷氣出現斯斯聲，並不是一般呼呼的風聲，調小一點斯斯聲沒有不見只是比較小聲，這真是比20年前的BMW還差，還怪異的鼓風機車室太安靜所以對其他細節會更重視，實在不能輕忽這項問題，
跟業代反應，業代只能說訂車後可以選車，選沒有異音的車。
我因為這問題就真的不太想開了，總路程開不到一公里即遶回廠，進廠前告知乘客要試急剎車，一加速約40公理，發現停不太小來，踏板還會下沉(軟力)，心裏冷汗竟冒出來，這需要改進，這點後來跟h牌比，h牌剎車制動力較佳。
停好車後f牌業代教導搖控器能讓四個車門開啟跟關閉附防夾功能，這設計真的得我心，其他二牌的車都沒有這功能，一鍵開啟防夾真的很貴嗎?為何不能標配!大熱天一次四個門窗一同降下來迎接主人上車，可顯尊榮華貴，哈哈。
但我試開行李箱，發現關的聲音較沒像四個門的低沉厚實，說實話這點20年前的E36的後車箱真的比F好，也許這點h牌的後車箱還比f牌好些。
最後三台真的難分勝負，三個家族俱樂部都去當造訪，福特問題比較多一點，t牌較少，h牌可能領牌數不多所以沒什麼災情，共同點就是都是愛改裝。
後來三個品牌皆賞車二次試駕二次，唯T牌第二次賞車時業代說要預約，所以T牌沒開過，只有靜態試引擎，拉拉轉數。
把試駕心得歸類後
T牌:零件國內生產、組裝，保養最低價，但引擎啟動的燥音大，拉轉到2000轉，燥音稍大，這點H牌較小聲(F牌漏掉這項測試請見諒)測試時請勿關門並耳朵請靠近A柱,; t牌跟H牌業代皆沒看過客人是這樣測試，可能因小弟對引擎有與趣，所以第一以引擎安靜為優先。
01網站有為此做過測試，車子為三菱io、altis、civic9 、現代伊蘭挫。但是是關門測試的，這樣是能算是測試引擎在隔音後的表現。
避震最軟，H牌較硬，F牌雖硬，但也許是車重關係還是會晃。省油科技進步最大，有可變進氣跟CVT變速箱，眼睛閉著買都折價6萬以上(二月份報價65.9可以賣60)，果然國人第一首選。
但用料省也是一絕，車內質感普普，坐椅偏軟，但空間較好，但卻是日本最愛品牌．
F牌:儀表門板皆使用軟質像膠，成本應該最高，方向盤功能多，門板隔音佳，自手排變速箱省油，坐墊也偏軟空間也比T牌和H小一點，，我180坐後座會頂到頭。但關門的氣密氣壓，還是覺得太大，不知道現在雙B是否也是如此?要小小的關才不會有碰一聲，
會有人覺得這樣的門不喜歡嗎?我女王就不喜歡，對女生來說不太好關，第一次拉門，手拉進來了，但門還在外面，哈哈。所以換成家人或其他人來關一定大力關門，碰!!這樣我的耳朵一定會受不了。但也不是什麼缺點。因為這跟E36一樣有三段關節式門板支架，就是重多了。
是
室內質感較T牌好。後座頭枕扣不容易按也容易壞，六四分離鈕的週圍沒縫線泡綿會外露、手套箱的不便利性大家都知道了。小馬力車換擋功能多餘的，因為馬力小，超車沒差快這一秒，就歸類於「樂趣快撥」吧，換擋就交給電腦夠了。
冷氣異音也可惜了，斯斯聲我覺得像燥音，這部分感覺像唱一首高難度歌曲，但細節技巧沒掌握適當，也是扣分、不如選容易的歌唱。折價3.5萬以上。配備最多CP值三台最佳。如同嘉偉說這台還挑就沒得買了。
H牌:引擎國外評比最佳，儀表新歸新好歸好，以後不知道會不會花大條的，整体價格是當中最貴，也是敗筆，連大陸都賣得比T牌便宜，只因零件需泰國進口，售價當然就不好看了，
怪不得在台灣多T牌快十萬，中控整型設計中規中矩，隔音較T牌佳，試乘起來沒什麼問題，老婆全程坐後座不覺得暈。後座空間也跟T牌一樣大，我坐後座也頂到頭，T牌也頂到頭，但比F牌好，因為平坦的後座地板。
換擋功能設計也是不足，馬自達的快撥能單手升降擋位，c9的卻一邊升、一邊降，這樣右手不能好好的靠在扶手上，設計的不夠良善，動力不足快撥也是定位樂趣走向;就算需要擋剎，降到1擋(轉速在四千內)還會自動升到2擋，所以說要剎擋也沒擋剎。
開省油的車的話真的不需要這雞肋的花費了。天窗沒有較佳的隔音，下雨會較吵，要靜一點的話推選VTI就夠了，也少了二個小氣球。
三台都是好車，各有優缺點。但妥善率後勤功力優先考量把福特柴油跟FOCUS刷掉了，如選t牌有很多配件東加西加價位愈接近h那我就更想要買h牌了，C9車室空間不會比T牌小，直上H是不會後悔的，最後選擇 C9 VTI 安全配備夠了。
內文搜尋
從 APP 打開
X