今天到FORD展示間與業代聊天並聊一下新世代KUGA SUV產品車系.
並且也看見KUGA已陸續在交車了.剛好今天碰巧遇到一台正準備要交車車款.
1.6 時尚經典型版本的白色KUGA.(也就是1.6最頂級版本,被動安全擁有7SRS)
到展間也看到了2.0 運動版 試乘車.雖然沒有部份高科技的電子輔助行車系統.
不過開車還是靠駕駛人本身的反應為第一優先,其次才是靠電子輔助.
說了這麼多有圖才有真相,以下是試駕圖片.
試駕心得部分可以照條列式分享給各位車友.
1.前陣子某友刊媒體試乘有提到中控台的整個組裝品質搖晃.針對這部分今天特別有對試駕
此車做這項實驗,其實並不會有什麼搖晃,回來後也向業代提出這件問題.其原因就是先前
眾多車友所推測的,果真是測試組裝車,原因是因為缺車且料件跟對岸搶很兇,故並非FORD
官方故意或是有意製造這樣子的銷售缺車狀況.
2.KUGA整體的駕駛介面算是非常適中,不管在動力方向盤輔助力道剛剛好,不至於過輕,路感
回饋也清晰,在乘客舒適度上也拿捏得非常恰當好處,與目前台灣市售SUV的行車路感以及
機械回饋有截然不同的感覺,我不願意在此引筆戰,故其他SUV請各位抽空去試駕比較.
3.基本上2.0 ECO 這具引擎在起步算鰻輕盈的,在加速力道方面非常夠用,甚至一般人代步
或是一般道路駕駛基本上很難發揮出他的全部性能,不管是在爬坡,加速,超車都非常出色,
KUGA 2.0 ECO的馬力與扭力,真的試駕過才能深刻體會出他的各項優點以及出色的扭力
數據.
4.再來是所有消費者跟車友最在意的渦輪遲滯現象,基本上KUGA的渦輪遲滯非常輕微,由於
是搭配2.0排氣量關係,所以幾乎感覺不太出來有渦輪遲滯現象,如果再將檔位撥到S檔位.
KUGA的加速性能以及速度及時速表揚起的反映非常快速很容易就能到達中高轉速.不管
在滿載全家以及物品情況駕,KUGA絕對還是能夠給駕駛者絕對的信心.
5.如果有車友在很多國產車都試駕過後真的很建議去試駕KUGA,其實並非如很多人網路上
所說後座小,在性能方面會贏的您的親賴,在此感謝我的業代讓我能試駕到此車.
試乘小禮物限量發行送完為止
謝謝拉! 撥放完畢!
